日本新能源汽車稅收

A. 1、概述美國、日本新能源汽車的發展現狀 2、簡述中國新能源汽車的發展戰略和政策

能源和環境正在成為影響世界汽車產業發展的兩大決定性因素.新能源汽車被視作當今汽車工業新時代的發展方向.本文首先對代表著世界汽車發展風向標的美國,歐洲和日本的新能源汽車的發展現狀和其產業政策進行深入分析,然後借鑒發達國家的經驗並結合我國新能源汽車產業發展的現狀提出了我國新能源汽車產業發展的最新對策,以促進該產業快速和健康發展.
從如下三個方向提出了中國新能源汽車發展新對策:
1中國新能源汽車產業的技術研發促進政策的建議.這一對策的實現需要發揮政府在推進新能源汽車技術研發中的主導作用和加大政府對新能源汽車研發領域的財政投入,以及加大政府對關鍵零部件的支持力度和採取稅收優惠政策引導企業加大研發投入.
2中國新能源汽車產業的財稅金融政策建議這一對策的實現應加大補貼力度,降低轉換成本並完善新能源汽車的政府采購制度.
3中國新能源汽車產業的保障性政策建議.這一對策的實現需要完善標准體系和准入管理制度並成立專門的能源發展管理機構同時明確動力電池的回收與再利用模式.

B. 新能源車輛購置稅優惠政策將再延長三年嗎

2018年5月5日上午，李克強總理在「兩會」的政府工作報告中指出，新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，並全面取消二手車限遷政策。新能源車購置稅優惠到2020年。

2017年，國產新能源乘用車銷量達到55.6萬余輛，同比增長69%，國產乘用車銷量佔比2.3%。新能源車企中，江淮汽車去年完成銷量2.8萬余輛，同比增長53.86%，居國產新能源車企銷量前10之列。

2018年，新能源乘用車批發銷量突破百萬大關，達到100.8萬輛，同比增長88.5%，高於2017年增速。放眼2019年，在加入插電混動車型的情況下，自主品牌與合資品牌的「交鋒」會更加復雜，新能源車市場也將呈現一個全面爆發式的增長態勢。

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政策利好 2018年新能源銷量破百萬輛：

一、根據乘聯會數據，2018年12月新能源車批發銷量為16.0萬輛，環比增長19.0%，同比增長79.1%；其中插電混動車型銷量同比增長116.0%，純電動車型同比增長50.0%。1-12月，新能源乘用車批發銷量為100.8萬輛，同比增長88.5%，高於2017年增速。

此外，考慮到1月的新能源車補貼政策尚未調整，2019年1月新能源車產銷量有很大概率繼續走強。

二、新能源市場的大放異彩，主要是政策務實和企業努力的結果。為補貼降低設置過渡期，並大幅度降低客車、專用車補貼標准，使2018年新能源乘用車實現了高增長，且客車和專用車增速也相對平穩。

此舉是汽車產業實現製造業轉型升級和技術提升的合理選擇；此外，未來中國和美國、日本、德國的汽車競爭將主要是新能源乘用車的競爭，發展新能源車也是加速實現節能減排和智能網聯，並逐步向自動駕駛邁進的產業突破。

三、與此同時，2018年對新能源乘用車實施促進續航里程提升的補貼標准，使乘用車產品在高續航里程化方面的技術實現了突破。到2018年四季度，乘用車A級電動車續航里程在400公里以上的產品達到了50%左右，實現了整車低能耗和電池性能的綜合提升。

四、在2018年新能源車標准提升的設計線路上，2月-6月的過渡期的設置讓車企有合理布局和標定新產品的時間周期，加之技術指標提升幅度符合預期、企業對應良好，使新能源車在補貼過渡期和年末新補貼期的銷量均保持良好增長特徵。

五、值得一提的是，在「雙積分」政策的推動下，12月合資企業新能源車實現了爆發式的增長。放眼2019年，在加入插電混動車型的情況下，自主品牌與合資品牌的「交鋒」會更加復雜，新能源車市場也將呈現一個全面爆發式的增長態勢。

C. 新能源汽車進口關稅多少，要交多少稅

目前海關對電動汽車徵收25%的關稅，以及17%的增值稅。

D. 新能源汽車免購置稅嗎

2018年1月1日至2020年12月31日,對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅,免購置稅

E. 新能源汽車到底有哪些稅收政策優惠

1、財政部對混合動力汽車的補貼按照節油率分為五檔補貼標准，最高每輛車補貼5萬元；純電動汽車每輛可補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。

2、十米以上城市公交客車另有標准，其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛；純電動汽車補貼標准為50萬元/輛；燃料電池汽車的補貼標准最高為60萬元/輛。

3、2010年6月，財政部等多部委聯合發布《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。

4、補貼標准根據動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

5、明確自2012年1月1日起，對節約能源的車船減半徵收車船稅；對使用新能源的車船免徵車船稅.這是車船稅法及其實施條例新增的稅收優惠政策.為了貫徹落實這項稅收政策，現將有關問題解讀如下。

6、自2012年1月1日起，對節約能源的車船，減半徵收車船稅。通知第六條明確，所稱節能汽車，是指以內燃機為主要動力系統、綜合工況燃料消耗量優於下一階段目標值的汽車。

7、在北京的購車搖號政策中，示範應用新能源小客車指標單獨配置，享受單獨搖號。

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財政部、科技部等四部委聯合為13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市授牌，並明確了政府將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業生產、研發節能與新能源汽車，此舉將推動我國發展節能與新能源汽車邁上新台階。

試點推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車。中央財政對有關公共服務領域示範推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關配套設施建設及維護保養也將給予補助。

《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》確認了補貼標准和補貼范圍。此外，示範推廣單位必須採取招標方式擇優采購，並確定車型、數量、價格以及售後服務等。

F. 新能源新能源汽車增值稅占整車的整車的百分之多少

感謝你的邀請，新能源汽車和燃油車的增值稅都是占整車的百分之13%。

G. 新能源汽車需要繳稅么

新能源汽車只要是掛綠牌的一般都是不要交購置稅的。但是其他的保險車船稅，上牌費用還是要正常交的，希望我的回答能夠對你有所幫助。

H. 新能源汽車到底有哪些稅收政策優惠

《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》（財政部國家稅務總局工業和信息化部公告2014年第53號）第二條規定，對免徵車輛購置稅的新能源汽車，由工業和信息化部、國家稅務總局通過發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。列入《目錄》的新能源汽車須同時符合以下條件：1.獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車。2.使用的動力電池不包括鉛酸電池。3.純電動續駛里程須符合附件1要求。4.插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標准中對應目標值相比小於60％；插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標准中對應限值相比小於60％。5.通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標准要求。

I. 日本是如何推進新能源汽車發展的

這個問題范圍比較大，就簡單的從幾個方面來綜合說一下日本對於新能源電動汽車發展的推動舉措吧。

首先就是日本對於新能源電動汽車的戰略性方向上是始終堅持「三位一體」的發展戰略，簡單來說就是採取多種手段要使得日本成為新能源電動汽車的生產和研發中心，確保日本在新能源電動汽車技術在世界范圍內都處於領先地位，並且不斷的強化日本成為全球新能源電動汽車的領導能力。

日本在實現這些戰略目標的過程中也是採取了更多實用的措施，比如在新能源電動汽車車企的稅收方面給出優惠政策，並且直接給予購買新能源電動汽車的用戶補貼，這樣在很大程度上激發了車企對於新能源電動汽車的製造熱情和用戶的購買熱情。還有就是在技術方面制定了領先的計劃，在電池技術研發和車聯系統、自動駕駛系統方面都加大了科研投入的力量並且在這些方面全部都取得了多項突破性的進展，遠遠領先於世界上其他國家。

還有就是在新能源電動汽車的配套服務設施完善方面，日本一直都是採用對於充電基礎設施建設提供補貼，從而減輕企業對於建造充電基礎設施的壓力，這樣在很大程度上也調動了企業對於充電基礎設施建設的積極性。

當然日本對於新能源電動汽車的推動措施還有很多，礙於篇幅的原因只是簡單的說了政府對於新能源電動汽車推動措施，對於目前國內的新能源電動汽車發展來說也是具有很高的借鑒和學習意義的。