東風汽車有沒有新能源

A. 中低端自主尚未玩轉的東風汽車，此時推出高端新能源品牌究竟是戰略轉變，還是無腦跟風

日前，據東風公司內部人士透露，東風公司正在籌備高端新能源車項目，內部代號「H計劃」。該項目由東風公司戰略規劃部牽頭，已經組建「H事業部」進行前期的籌備工作。但是，該項目的投資額和製造工廠等詳細信息尚不明確。

但在新能源乘用車領域，東風汽車一直沒什麼存在感。

如今，東風汽車面臨的是自主品牌全線潰敗、需抵償的燃油負積分高達十幾萬分、即將錯過燃油汽車向新能源汽車升級迭代的有利時期、合資股比放開等一系列問題，而無數造車新勢力的涌現，以及國內高端電動車相對空白的現狀，或許令東風汽車覺得這值得一搏。

B. 東風汽車為什麼要獨立出嵐圖品牌做新能源汽車

沒有自主，就沒有話語權；沒有自主，就沒有未來。提升自主乘用車核心能力，是發展民族品牌的央企擔當，更是建設百年東風的初心。
嵐圖品牌及新公司的推出，將進一步提升東風的研發能力和體系能力，自主掌握核心技術，使得東風公司在新能源、智能網聯、電子架構等方面的先進成果能及早得到應用，反哺其它整車業務單元。還將形成東風公司發展自主事業新的體制機制，為後續其它自主業務單元的發展提供了值得參考和借鑒的範本。能採納我的建議是我的榮幸，謝謝，祝你生活愉快!

C. 東風汽車公司的新能源

東風汽車公司一直走在國內新能源汽車研究、開發的前列，其產品已覆蓋乘用車、商用車、城市客車、校車等全系列車型，在純電動、混合動力方面進展顯著。
2015年新能源汽車銷量上升，銷售33.1萬輛，同比增長3.4倍。

D. 東風新能源汽車故障碼大全

是系統故障，必須使用解碼器消除。東風天錦，是東風商用車公司歷時3年精心研發，於2008年4月18日推出的新一代中卡平台。2005年3月，東風汽車有限公司正式啟動D530項目。2007年10月，D530項目系列車型正式命名為東風天錦。D530項目是以開發2.2m的駕駛室和搭載電控共軌噴射的發動機為主要平台標志，開發總重8-16T的新一代全系列東風區域運輸車。D530項目歷時3年。天錦的研發過程借鑒了東風天龍的研發過程，採用了基於項目的管理方式，在研發過程中導入了國際先進的商品開發流程，並由東風研發人員自主研發。東風天錦，做為東風商用車公司推出的精品力作，在其研發過程中採用了很多先進的技術。如駕駛室密封設計、發動機電控共軌技術、車架孔位標准化設計、底盤管束化設計等。其中，孔位標准化和底盤管束化兩項設計屬於國內首創，方便改裝，降低了改裝成本，提高了產品的系統化和通用戶程度。而且，為了為了方便改裝，東風天錦將消音器前置，同時還提供方便快捷的電氣改裝介面。東風天錦是東風商用車公司為進一步完善產品結構，其市場定位為區域物流運輸產品，適合於城市和省際的貨物運輸。東風天錦在研發過程中導入了國際先進的商品開發流程，並由東風研發人員自主研發。

E. 東風風行是否有新能源汽車價格如何

有呀，最近新出的景逸S50EV是東風風行首款純電動轎車，繼承和發揚了景逸S50的高顏值，靈動前臉造型，帥氣十足。懸浮式8英寸智能觸控大屏，多項智能配置，為用戶提供智能便捷的用車生活。搭載的電池容量為38.1kwh，最大功率90千瓦，最大扭矩280牛米；最高時速大於150km/h，時速從零升至50公里，僅需3.6秒；一次充電續航里程超過255公里；同時還配備制動能量回收、預約充電等高科技配置。還提供四種充電模式，快充僅需0.5小時左右即可充滿，使用充電樁需約6小時充滿，是一款符合中國家庭使用習慣的高品質、高性能的純電動新能源轎車。
且價格親民，豪華型補貼後售價11.59萬，舒適型補貼後售價11.59萬，旗艦型補貼後售價12.99萬

F. 東風汽車收到2億元國家新能源汽車補助 助力復工復產

近日，東風汽車發布了一則《關於收到國家新能源汽車推廣補貼的公告》。公告顯示，東風汽車於2020年3月2日收到襄陽市財政局轉支付的國家新能源汽車推廣補貼2億元，系部分2017年度新能源汽車購置補貼清算資金。

既然暴風雨已經來臨，必然要全力迎擊。盡管東風汽車目前仍面臨多重困境，但部分東風工廠已經吹響了復工集結號，動態做好復工復產的謀劃和預案制定。據悉，目前東風日產花都工廠、東風英菲尼迪大連工廠、東風悅達起亞鹽城工廠等地已經開始復工，生產運營在井然有序的進行當中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 東風的新能源汽車，有哪些

目前，東風電動車公司已掌握多種動力的控制混合技術，整車的匹配和評價，整車的試驗和測試技術，關鍵總成零部件的相應技術等電動汽車核心技術。已形成油電混合動力客車、氣電混合動力客車、混合動力轎車、混合動力MPV等4個動力系統技術平台，東風電動車公司可完全依靠自主研發的成果實現電動汽車特別是混合動力汽車的產業化。

H. 東風汽車股份有限公司的新能源車

作為東風汽車公司旗下主要從事輕型商用車和客車業務的公司，東風股份在新能源汽車研發和產業化道路上正在加速前進。2010年7月16日，在第六屆北京國際電動車展上，東風股份攜多款產品亮相，並宣布國內首款量產並投入示範運營的東風天翼純電動物流車首發上市 。
純電動物流車首發東風天翼純電動物流車無疑是本次車展上的亮點。它是本次東風股份旗下的東風旅行車公司繼東風天翼純電動城市公交車、純電動商務車之後，推出的又一款新能源汽車產品。來自國家有關部委、東風公司、襄陽市政府等領導，共同為東風天翼純電動物流車揭幕。
東風純電動城市物流車主要針對城市物流快遞、快送的特點，結合電動車的國際標准和國內標准，採用了輕便、快捷、安全、經濟的設計理念[綜述 圖片 論壇]，並集合東風公司和國內科研機構、高等院校力量聯合研發而成。該車進行了33項技術革新，參照國際標准革新11項，國內標准革新13項，自主革新9項。歷經3萬公里的工況模擬試驗和可靠性驗證試驗，並取得國家公告公示。
東風天翼物流車投入全球第二大物流公司——荷蘭TNT公司上海快遞業務中使用，成為國內首款投入實際工況運營的純電動物流車。
關於下一步應該如何加快純電動物流車事業的發展，東風旅行車公司總經理朱文燦認為，國家在支持發展乘用車試點的同時，應該給予一些特定的純電動商用車產品補貼，如物流、環衛和郵政快遞等商用車，這些車型相比乘用車技術更加成熟，並且有線路定點定線運行等優勢。
新能源產品七劍齊發
除了東風天翼純電動物流車揭開面紗之外，東風股份還攜旗下純電動客車「東風天翼」、「帥客[綜述 圖片 論壇]MPV」、「奧丁[綜述 圖片 論壇]SUV」、微型客車、環衛車等7款新能源產品集體亮相。
產品的多樣化驗證了東風股份在新能源汽車研發和生產上的實力。2005年，東風旅行車公司就擔當起新能源客車研發的重任，著手對產品研發進行了可行性驗證。東風旅行車公司從研發純電動客車入手，集合內外優勢資源，經過多次試驗，在電動客車電池、電機、電動系統集成方面積累了關鍵技術。經過5年的艱苦探索，東風股份已在電池應用管理技術、驅動控制技術、輔助動力系統、整車設計方面取得17項實用新型及發明專利，掌握了驅動控制核心技術，並充分利用自身在車身、底盤及電器控制上的優勢，車輛採用一體化設計。東風天翼是國內目前惟一採用一體化設計的純電動客車，實現了純電動動力系統與高檔公交客車的集成匹配。
2009年10月10日，東風公司首批15輛商品化純電動客車在東風旅行車公司下線，標志著東風純電動客車事業向產業化、市場化運營邁出了實質性步伐。其中10輛提供給河北唐山市政府，用於城市公交運營，另5輛投入襄陽市公交線路運營。
東風股份正在加大東風天翼的市場推廣力度，由襄陽市領導帶隊，前往「十城千輛」中的20個示範城市舉行產品推薦活動。
截至2009年上半年，公司已開發出東風天翼、奧丁、銳騏、東風帥客、御軒等10 款純電動車型，其中國家電網公司自2006 年以來已訂購鄭州日產近30 輛純電動車進行示範運營，東風旅行車公司自主研發的第三代純電動客車東風天翼，也於2009年5月正式在河南洛陽投入城市示範運營。東風天翼採用了17項自主研發的電動車專利技術，行駛零排放、低噪音、無污染，最高時速可以達到80km/h，可乘坐78人，一次充電續駛里程達到230公里，最大爬坡度大於20%，並能實現快速充電。