電動汽車總裝車間對於裝配工有哪些要求

① 汽車公司總裝車間的工人累不累

總裝車間不是很累，因為分工是相當的明確，你分配做什麼就做什麼，一般的整車廠都會每四小時停線20分鍾讓工人休息。

② 裝配工作中調整和實驗有哪些要求

將若干個零件結合成部件或將若干個零部件結合成最終產品的工藝過程，稱為裝配，後者稱為總裝。通過裝配才能形成最終產品，並保證它具有規定的精度及設計所定的使用功能以及質量要求。如果裝配不當，不重視清理工作，不按工藝技術要求裝配，即使所有零件加工質量都合格，也不一定能夠裝配出合格的、優質的產品。這種裝配質量較差的產品精度低、性能差、功率損耗大、壽命短，將造成很大的損失。相反，雖然某些零部件的質量並不很高，但經過仔細地修配和精確地調整後，仍能裝配出性能良好的產品。因此，裝配工作是一項非常重要而細致的工作，必須認真按照產品裝配圖，制定出合理的裝配工藝規程，採用新的裝配工藝，以提高裝配精度。達到質量優、費用少、效率高的要求。產品的裝配工藝過程由以下四部分組成：
一、裝配前的准備工作
（一）研究和熟悉產品裝配圖、工藝文件及技術要求；了解產品的結構、零件的作用以及相互的聯接關系，並對裝配零部件配套的品種及其數量加以檢查。
（二）確定裝配的方法、順序和准備所需的工具。
（三）對裝配零件進行清洗和清理，去掉零件上的毛刺、銹蝕、切屑、油污及其他臟物，以獲得所需的清潔度。
（四）對有些零部件還需進行刮削等修配工作，有的要進行平衡試驗、滲漏試驗和氣密性試驗等。
二、裝配工作
比較復雜產品的裝配工作應分為部裝和總裝兩個過程。
（一）部裝是指產品在進入總裝以前的裝配工作：凡是將兩個以上的零件組合在一起或將零件與幾個組件結合在一起，成為一個裝配單元的工作，都可以稱為部裝。把產品劃分成若干裝配單元是保證縮短裝配周期的基本措施。因為劃分若干個裝配單元後，可在裝配工作上組織平行裝配作業，擴大裝配工作面，同時，各裝配單元能預先調整試驗，各部分以比較完善的狀態送去總裝，有利於保證產品質量。
（二）總裝是把零件和部件裝配成最終產品的過程：產品的總裝通常是在工廠的裝配車間（或裝配工段）內進行。但在某些場合下（如重型機床，大型汽輪機和大型泵等），產品在製造廠內只進行部裝工作，而在產品安裝的現場進行總裝工作。
三、調整、精度檢驗和試機
（一）調整工作是調節零件或機械的相互位置、配合間隙、結合松緊等。其目的是使機構或機器工作協調，如軸承間隙、鑲條位置、蝸輪軸向位置的調整等。
（二）精度檢驗包括工作精度檢驗、幾何精度檢驗等。如車床總裝後要檢驗主軸中心線和床身導軌的平行度、中滑板導軌和主軸中心線的垂直度誤差以及前後兩頂尖的等高等。工作精度檢驗一般指切削試驗，如車床要進行車圓柱或車端面試驗。
（三）試機包括機構或機器運動的靈活性、工作溫升、密封性、振動、雜訊、轉速、功率和效率等方面的檢查。
四、噴漆、塗油、裝箱
噴漆是為了防止不加工面的銹蝕和使機器外表美觀；塗油是使工作表面及零件已加工表面不生銹；裝箱是為了便於運輸。它們也都需結合裝配工序進行。為了保證機器的工作性能和精度，在裝配中必須達到零部件相互配合的規定要求。根據產品的結構、生產條件和生產批量的不同，為保證規定的配合要求，一般可採用如下四種裝配方法。
（一）互換裝配法
在裝配時各配合零件不經修配、選擇或調整即可達到裝配精度的方法，稱為互換裝配法。按互換裝配法進行裝配時，裝配精度由零件製造精度保證。互換裝配法的特點：裝配操作簡便，生產效率高；便於組織流水作業及自動化裝配；便於採用協作方式組織專業化生產；零件磨損後，便於更換。但這種方法對零件的加工精度要求較高，製造費用將隨之增大。因此，這種裝配方法適用於組成件數少、精度要求不高或大批量生產中。
（二）選配法
選配法是將零件的製造公差適當放寬，然後選取其中尺寸相當的零件進行裝配，以達到配合要求，這種方法稱為選配法。選配法又可分為直接選配法和分組選配法兩種。
1、直接選配法：是由裝配工人直接從一批零件中選擇「合適」的零件進行裝配，這種方法比較簡單，零件不必事先分組。但裝配中挑選零件的時間長，裝配質量取決於工人的技術水平，不宜用於質量要求較嚴的大批量生產。
2、分組選配法：將一批零件逐一測量後，按實際尺寸的大小分成若干組，然後將尺寸大的包容件（如孔）與尺寸大的被包容件（如軸）相配，將尺寸小的包容件與尺寸小的被包容件相配。這種裝配法的配合精度決定於分組數，增加分組數可以提高裝配精度。分組選配法的特點是：經分組選擇後零件的配合精度高；因零件製造公差放大，所以加工成本降低；增加了對零件的測量分組工作量，並需要加強對零件的儲存和運輸的管理。同時會造成半成品和零件的積壓。
分組選配法常用於成批或大量生產，裝配精度高、配合件的組成數少，又不便於採用調整裝配的情況。如柴油機的活塞與缸套、活塞與活塞銷、滾動軸承的內外圈及滾子等。
（三）調整裝配法
在裝配時有改變產品中可調整零件的相對位置或選用合適的調整件以達到裝配精度的方法，稱為調整裝配法。調整裝配法的特點是：裝配時，零件不需要任何修配加工，只靠調整就能達到裝配精度；可進行定期調整，故容易恢復配合精度，這對容易磨損或因溫度變化而改變尺寸位置的結構是很有利的；但調整件容易降低配合副的聯接程度和位置精度，所以要認真仔細地調整，調整後，固定要堅實牢靠。
要保證產品的裝配質量，主要是應按照規定的裝配技術要求去執行。不同的產品其裝配技術要求雖不盡相同，但在裝配過程中有許多工作要點是必須共同遵守的，它們包括：做好零件的清理和清洗工作；做好潤滑工作；相配零件的配合尺寸要准確；做到邊裝配邊檢查；試車時的車前檢查和啟動過程的監視。

③ 請問汽車廠【總裝車間操作工】都要做些什麼工作，活重不重希望做過的朋友來回答哈

主要是汽車零部件的裝配工作，工作相對來說比較輕松。

④ 汽車裝配的要求

汽車裝配工藝及調試技術

一、裝配的定義

汽車是各種零部件的有機組合體；汽車生產的最後一道工序必定是裝配（包括檢測和調整），否則各種零部件無法組合在一起並發揮應有的功能。所謂裝配就是將各種零部件、合件或總成按規定的技術條件和質量要求聯接組合成完整產品的生產過程，也可稱為「使各種零件部件、合件或總成具有規定的相互位置關系的工藝過程」。

汽車裝配的技術要求

汽車總裝配是汽車的最後一道工序。裝配質量的高低，直接關繫到整車質量。因此，在整車裝配的過程中，必須達到下列技術要求。

1、裝配的完整性。必須按工藝規定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現象，不要忽視小零件。如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開口銷。

。按著生產計劃，對基本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配要統一：兩車間裝的同種車型統一、同一車間裝的同種車型統一、同一工位乾的同樣車型統一，簡稱為「三統一」。

3、裝配的緊固性。凡是螺栓、螺母、螺釘等件必須達到規定的扭矩要求。應交叉緊固的必須交叉緊固，否則會造成螺母松動現象，帶來安全隱患。螺紋聯接嚴禁松動現象，不過，過緊會造成螺紋變形、螺母卸不下來。

4、裝配的潤滑性

按工藝要求，凡潤滑部位必須加註定量的潤滑油和潤滑脂。對發動機來說，如果潤滑油過少或漏加，發動機運轉起來，很快會造成齒輪磨損，拉缸現象，直到整機損壞；加註過多，發動機運轉時潤滑油很容易竄到燃燒室、燃燒後產生積碳；因此加油量必須按工藝要求加。

5、裝配的密封性。

1）冷卻系統的密封性，各接頭不得漏水。

2）燃油系統的密封性。各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏漆漏油現象。

3）各油封裝配密封性。裝油封時，將零件拭乾凈，塗好機油，輕輕裝入，油封不到刃口，否則會產生漏油。

4）空氣管路裝配密封性。要求空氣管路里聯接處必須均勻塗上一層密封膠，錐管接頭要塗在螺紋上，管路連接膠管要塗在管箍接觸面上，管路不得變形或歪斜。

三、裝配中的聯接

裝配要把各種零部件、合件或總成組合起來，其主要的方法就是聯接。裝配中的聯接可以分為以下幾類：

（1）可拆式活動聯接：兩件或兩件以上零件自身或藉助其他零件聯接後，零件之間能相對運動，可拆卸後再聯接，不損壞其中任何一個零件。例如：鉸接、圓柱銷聯接。

（2）不可拆式活動聯接：兩件或兩件以上零件自身或藉助其他零

⑤ 電動汽車總裝車間工具管理應該注意哪些方面

常用裝配工具：一，氣動工具：氣動扭矩槍，氣動鉚釘槍，氣動磨光槍，氣動棘輪扳子，氣動擴孔器，氣動轉孔槍，氣動打膠槍。

2，電動工具：電動扭矩槍，電烙鐵，手動電鑽等。
3，其它工具：扭矩扳子，活動扳子，螺絲刀，榔頭，套筒扳子，內六角扳子，呆扳子等。
二，氣動扭矩槍 1，用途：主要用於汽車，工程機械，摩托車等行業的裝配線的裝配和拆卸等。
2，正確使用方法：1，檢查氣動扭矩槍的技術性是否滿足要求。 2，正反轉調節，按箭頭標示撥動換向閥。 3，輸出扭矩調節，旋轉換向閥，對准所需號碼1--5擋，1為最低，5為最高。
3，注意事項：1，使用氣壓應保證在規定的范圍內。2，工作八小時，應從進氣嘴注入適量20號機油。3，減少不必要的空轉，尤其在高壓下。4，不能將出氣口對准自己或他人。5，操作時，手，寬松衣服，長發不要靠近旋轉部位。6，如每天使用，每個季度應維修，拆開檢查一次，對於磨損部位應及時更換。
三，扭矩扳子：1，用途：主要用於緊固螺栓，螺釘和螺母，並能測量擰緊時的扭矩值，只有採用正確緊固力才能達到工件連接緊固的目的。2，分類：指示式和定值式兩種。3，准確度：反映測量結果與真值之差大小的程度。一般常用的扭矩扳子准確度2--10級，用於校準扭矩扳子的檢定一準確度0.5--1級。4，正確使用方法：1設定扭矩值，根據工藝要求設定，表盤式用動針設定。 2，將扳子接頭套入相應規格套筒。用力時扭矩扳子應與螺栓或螺母的軸線垂直，不能傾斜。均勻施力，當聽到咔嗒聲或感到扳子有卸力感時已達到所設定的扭矩。
6 注意事項：1，使用中請勿強烈沖擊，不能當榔頭使用，敲擊工件。2，扳子報警勿繼續施力。3，使用前請檢查扳子上箭頭同施力方向是否一致。4，勿自行拆卸扳子內各部件，以免破壞扳子准確度，影響使用。5，扭矩扳子扭矩值已校準合格後，使用者不能自行調整。6，注意檢定周期，嚴禁超期使用。

⑥ 汽車裝配廠工藝布局的定義和要求是什麼

給點建議：
關於汽車裝配廠（主機廠一般叫總裝車間）在建設前需要關鍵定義的：
1.生產綱領；
2.生產工藝；
3.生產先進性體現。
前者決定了車間的面積要求及生產工位數，1萬台與5萬台生產綱領的車間差別是很大的；
生產工藝決定內飾線、底盤線和整車線及調整線的工位數，及分裝要求。這個也與零部件供應方式有關。如大型車廠，包括門總成和儀表台總成都是以總成形式直接上線的。這個范圍很廣，工藝布局時要區分好。
如果要體現所謂的先進生產工藝，可能需要使用很多新的生產工藝，如機器人打膠、機器人裝前後檔玻璃，機器人裝沙發，合裝採用AGV小車，螺栓扭矩檢查採用自動化系統，車間設置暗燈系統等等。目前先進總裝車間的建設成本是簡易車間的成百上千倍。

⑦ 電動汽車總裝技術的要求是什麼

主要介紹了汽車基本知識及汽車總裝等等。
電動汽車總裝車間的認知
總裝車間員工標准
總裝車間各工種的工作規范
總裝車間事件處理方案
內飾線的裝配工藝
底盤線的裝配工藝
終裝線的裝配工藝