為何電動汽車不取締

① 我國為什麼不取締電動車和電動三輪車

主要是因為我國目前人口眾多，電動車和電動三輪車還是普通老百姓主要的代步工具和運輸工具，它極大的方便了普通老百姓的日常生產和生活。是目前不可替代的主要的交通工具和運輸工具。因此國家目前還不能取締電動車和電動三輪車。

② 中國電動車會取締嗎

那我想反問下，為什麼要取締摩托車電動車，尤其是電動車？

那不能說我不喜歡王者榮耀，為什麼不取締王者榮耀？

我不喜歡電動車三輪車，為什麼不取締電動三輪車？

接下來我說說為什麼不取締電動車

1、3億人的出行問題，你可別指望汽車，公交車，地鐵，自行車，他們加一塊也沒有3億，想像一下，現在的這些交通工具翻翻是什麼樣子的？

2、低碳環保，電動車是所有「車」裡面最低碳環保的；

3、方便快捷，你很難找到比這更方便快捷的「車」了；

涉及幾億人的出行問題，不是說取締就取締的，就算是主城區，也有大量買不起汽車，騎自行車太累，公交系統無法滿足的人，想想他們，怎能忍心取締？

③ 很多人都會拒絕國產電動汽車，這究竟是為何呢

人類文明發展史，任何新生事物的發展和壯大都不是一帆風順的，要經歷過曲折艱難，甚至反復。新能源汽車雖然存在著這樣和那樣的缺點，但畢竟是符合歷史發展的新生事物，它的前景必然是一片光明的！

油氣發動機中國晚一百年，做工質量無疑趕超不了，綠色能源中國倒有機會彎道超車！我們沒有理由拒絕國家摸索著前進！

充電難是頭等大事，再就是要換一組電池比燃油車要貴得多，那樣算起來燃油車不必擔心充電，加了油就可以走，所以電動汽車發展之路還需改進。

電動車符合綠色出行理念，肯定是未來發展的方向。之所以未能普及，還是受制於續航能力及充電樁較少這兩個因素。但我相信解決這兩個問題只是時間問題，技術上應該可以突破。

新能源車賣得好，我有以下幾點

1，電池壽命保持能開到車報廢

2，電池續航里程開空調1000公里左右

3，電池充電保持在3～10分鍾能充實

4，有較好售後服務體系，質保必須做到位。

④ 為什麼共享電動車多地被叫停

據相關新聞報道，投放在中傳的共享電動車品牌早在2月14日就出現在海淀街頭，剛投放兩天，單車的負責人就被海淀區交通支隊緊急約談，要求該公司於2月17日前，將試點投放車輛全部收回。

中傳文法學部法律系一位老師在接受該校學生記者采訪時表示，如果屬於道路安全上的危險(例如撞人或者被撞)，就按照道路交通安全法中的原則，由有過錯的一方承擔責任；如果是因為電動車本身的故障導致剎車失靈等安全事故，則由電動車生產廠家承擔產品質量責任；如果是由於道路問題，例如井蓋沒蓋，騎車人掉進去了，則由井蓋所屬的單位負責。「通俗地說，就是誰撞的，誰負責；誰的過錯，誰負責。」

⑤ 電動車危險性比較大，為什麼國家不全面禁止

之所以國家對於電動車不禁止，就是因為電動車的用途太廣了，而且也是大多數低收入家庭的必備交通工具。而且，一些電動汽車的安全性已經超過了普通的燃油車。

最後，隨著相關技術的發展，電動汽車也得到了發展。而且對於一些電動汽車的電瓶要求是極其嚴格的，一般不會發生事故。而這樣的問題對於燃油汽車來說這個問題就不太好解決。同時，在國家大力提倡綠色發展的背景之下，自然會對相關的電車行業進行扶持而不是禁止，相反未來國家發展的前景一定是電動車，而傳統的燃油車也勢必會逐步退出歷史的舞台，而到了那個時候，安全性我們大可不必太擔心，我們只需要考慮舒適性多功能性就可以了。

⑥ 究竟是什麼原因制約了純電動汽車的發展呢

第一，純電動汽車的發展並沒有被制約，國內這方面的研究很多，技術發展很快。而且和國外相比，中國的推廣力度很大了，國外即使美國也沒有像中國這樣大力的推廣電動公交車。國外現在比較成熟的是混合動力，電池是靠發動機發電儲能的，不需要插電充。在電池快充快換方面的研究還不如中國深入。
第二，你所說的低速純電動車，應該是山東的那種配鉛酸電池的吧。鉛酸電池無論在國內還是國外都被證明不適合用於汽車的驅動。鉛酸的能量密度比低，溫度特性差，在低於10度的環境下比功率和比能量顯著降低，不適合在寒冷地區使用。鉛酸也不環保，鉛有毒，硫酸有腐蝕性，對車內人員有安全隱患，鉛酸電池使用過程會產生易燃的氫，如果電池是密封的話，電池內部的壓力會增大。如果車輛出事發生碰撞了，會造成有害物質的排放，所以這種鉛酸電池的電動車應該要盡快淘汰掉。特別是現在山東的那些電動車速度一點都不低，快的有六十碼，而且裝的電池也多安全隱患也大，現在是沒出什麼大事故，一旦出事就會有嚴重的污染。所以說造這種車的企業根本就是對社會不負責任，應該取締。發展二十碼以下的電動自行車還可以接受。
第三，現在電池快速充電就是大電流充電的，通常是60A-100A，但這也需要專用設備的。

另外1樓說的超級電容，現在的確是比較熱門的研究方向，超級電容的比功率很高，但比能量卻非常低，因此超級電容不能單獨做為儲能裝置用在電動汽車上，現在比較流行的是將超級電容與電池混合使用，這也屬於混合動力（HEV）的一種，電池做為能量源，超級電容做為功率源，這樣的話，可以減少電池的用量更可以使用低電流低電壓仍然得到汽車行駛所需的功率，利用這種技術倒是可能實現220V的充電。不過超級電容的技術在世界范圍內都不成熟，發熱量太大是一個致使的缺陷。美國能源部對超級電容器曾制訂過一個標准，但是尷尬的是目前沒有可以能達到這個標準的超級電容器被製造出來。相信這些關鍵技術突破以後，電動汽車一定會取代傳統車的。

⑦ 2020年六月一日電動汽車是不是在這次取締范圍已經買過的，怎麼處理

別瞎聽謠傳！地方政府禁行某個交通工具，事先都經過貼公告，進行宣講，然後才實施，突然襲擊是不存在的。

⑧ 電動三輪車即屬非法組裝車輛,國家為什麼不取締三輪車生產廠家,豈不自相矛盾

電動三輪車即屬非法組裝車輛,國家為什麼不取締三輪車生產廠家,這是因為國家的地方很大，每個地方有不同的法規

⑨ 既然電動三輪車不能在馬路上行駛，為什麼不取締銷售

電動三輪車雖然不能在馬路上行駛，如果取締銷售的話國家會減少稅收收入，很難生產廠家破產會導致大批工人失業，因此現在就是這個局面。

⑩ 國家為什麼不取締四輪電動車

電動車環保，國家支持發展電動車，怎麼會取締呢。