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北汽新能源汽車動力回收

發布時間: 2021-04-30 21:21:54

Ⅰ 北汽新能源lite系列車型制動能量回收調節按鍵如何使用

圖示-制動能量回收調節按鍵

制動能量回收調節按鍵有B+和B-兩個按鍵,其功能如下:

B+表示制動能量回收強度增加,最大可調節3擋。

B-表示制動能量回收強度減小,最小可調節1擋。

擋位處於「D」擋時,制動能量回收強度可以在1擋和3擋之間調節。

要注意的是:

●車輛會根據阻力的變化情況(如牽引、爬長坡等),啟動相應的換擋程序,通過換入較低的擋位來給車輛提供較大的動力。這樣可以防止頻繁換擋。

●車輛停止時,請勿加快驅動電機轉速,否則可能會導致車輛意外移動。

●啟動驅動電機前,請確保擋位位於「N」擋,切勿嘗試在其它擋位啟動驅動電機。

●將換擋旋鈕從「N」擋旋入其它擋位時,請讓驅動電機處於怠速狀態。

Ⅱ 北汽新能源EU5的能量回收系統是干什麼的作用大么

EU5上裝備有單踏板能量回收系統,可以有效延長18%-22%的續航;駕駛者可以由「B+」、「B-」來進行電能回收力度調節,提高動能的回收效益。

Ⅲ 北汽新能源EH系列車型制動能量回收關閉指示燈是什麼

不亮起。

在能量回收模式下,此燈也會亮起,並顯示制動能量回收等級。制動能量回收等級分1-3三個等級。

Ⅳ 北汽新能源EC200車型能量回收關閉指示燈是什麼

點亮。

Ⅳ 北汽新能源lite系列車型能量回收模式是什麼

在車輛制動或滑行時,車輛進入能量回收模式,通過驅動電機將車輛的一部分動能轉化為電能,然後存儲在動力電池系統中。

駕駛員可通過制動能量回收調節按鍵對制動能量回收強度進行設置。

制動能量回收強度調節有三個擋位可以設置,即(1,2,3)擋,相應的制動能量回收強度隨設置的擋位數字大小而增大或減小。最小為1擋,其次2擋,最大為3擋。

制動能量回收功能激活時,行車電腦顯示屏指示燈「2」亮起(該指示燈為制動能量回收強度為2擋的情況下,若在其它擋,相應的回收符號中間的數字會對應改變),系統進入制動能量回收模式。組合儀表的制動能量回收強度擋位顯示不隨R、N、D、S擋位切換或整車故障等進行變化或熄滅,其只代表了駕駛員對制動能量回收強度擋位設置結果顯示。制動能量回收強度擋位的初始默認設置為1擋。在「啟動/停止按鍵」位於「ON」擋,系統會默認上一次動力系統關閉前駕駛員對制動能量回收強度的設置擋位。

當ABS起作用或電池可接受的回收功率小於一定值時,制動能量回收功能會暫時關閉。組合儀表指示燈「OFF」點亮。

Ⅵ 北汽新能源EU5、EU400、EU快換版能量回收強度擋位指示燈是什麼

該車具有能量回收功能,在能量回收模式下車輛制動時牽引電機產生電流,並存儲在動力電池中,該燈亮起時,表示制動能量回收功能開啟,且當前的制動能量回收強度,為指示燈中對應的數字等級,制動能量回收強度共有三個等級,可以通過換擋輔助按鍵對其進行設置。

Ⅶ 北汽新能源EX系列車型能量回收模式是什麼

在車輛滑行和制動的時候,車輛能夠進入能量回收模式,通過驅動電機將車輛的一部分動能轉化為電能,然後存儲在高壓電池系統中。

Ⅷ 北汽新能源EU5、EU400、EU快換版能量回收模式是什麼

在車輛制動時,車輛進入能量回收模式,通過驅動電機將車輛的一部分動能轉化為電能,然後存儲在動力電池系統中。

駕駛員可通過換擋輔助按鍵對制動能量回收強度進行設置。

制動能量回收強度調節有三個擋位可以設置,即(1,2,3)擋,相應的制動能量回收強度隨設置的擋位數字大小而增大或減小。最小為1擋,其次2擋,最大為3擋。

制動能量回收功能激活時,行車電腦顯示屏指示燈

不亮起。

Ⅸ 北汽新能源EC180車型能量回收關閉指示燈是什麼

因為該車具有能量回收功能,在能量回收模式下車輛制動時牽引電機產生電流,並存儲在動力電池中。

指示燈亮起時,表示制動能量回收功能關閉。當車輛動力電池滿電時,系統會自動關閉能量回收功能,以保護電池。當ABS起作用或動力電池可接受的回收功率小於一定值時,制動能量回收功能會暫時關閉。

(9)北汽新能源汽車動力回收擴展閱讀:

制動能量回收是現代電動汽車與混合動力車重要技術之一,也是它們的重要特點。在一般內燃機汽車上,當車輛減速、制動時,車輛的運動能量通過制動系統而轉變為熱能,並向大氣中釋放。

而在電動汽車與混合動力車上,這種被浪費掉的運動能量已可通過制動能量回收技術轉變為電能並儲存於蓄電池中,並進一步轉化為驅動能量。例如,當車輛起步或加速時,需要增大驅動力時,電機驅動力成為發動機的輔助動力,使電能獲得有效應用。

一般認為,在車輛非緊急制動的普通制動場合,約1/5的能量可以通過制動回收。制動能量回收按照混合動力的工作方式不同而有所不同。

在發動機氣門不停止工作場合,減速時能夠回收的能量約是車輛運動能量的1/3。通過智能氣門正時與升程式控制制系統使氣門停止工作,發動機本身的機械摩擦(含泵氣損失)能夠減少約70%。回收能量增加到車輛運動能量的2/3。

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