賓士新能源汽車四輪驅動

Ⅰ 賓士E300L新能源車是直流充電還是交流充電

看看它的充電口是七個插孔的話，就是交流充電，如若不是則為直流快充。

Ⅱ 賓士將推純電動EQS AMG版本，最大功率600馬力，百公里加速3秒

外媒報道，梅賽德斯-賓士旗下純電動轎車EQS車型量產後還將推出AMG版本車型，該車型性能至少強於現在AMGS63車型。據悉，賓士EQS將在2020年年底亮相，而AMG版本車型則或將在2022年推出，這也是AMG版本中第一款純電產品。

該車仍舊以豪華為主打，直接對標最高性能版的特斯拉ModelS或者保時捷Taycan，EQSAMG車型在電力系統上與S級相當，可能還是將搭載雙電機，最大功率可能超過600馬力，峰值扭矩可達900N·m，百公里加速時間降到3秒左右。下一代捷豹旗艦轎車也將推出純電動車型，所以賓士EQS上市時或將與XJ展開競爭。

值得一提的是，賓士在EQEAMG版本以及G-Class的電動版本中會使用相同的電氣系統，G-Class在上市後預計會更名為EQG車型。

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Ⅲ 又一款新能源車型來襲，跑車式車身+電控四驅，曬兩天就能跑225公里

自從汽車誕生以來，它不僅解決了人們最基本的代步問題，如今隨著時代的發展，它更成為了一個移動的智能化終端，說它是人們的第二個「家」也不為過。可是人們依然沒有完全擺脫對內燃機的依賴，在這個純電動機還不是很成熟的時代，有很多車企開始劍走偏鋒，比如氫能源領域的豐田Mirai、本田CLARITY。又或者今天說的太陽能汽車，Lightyear One。它採用了四門跑車式設計風格，其驅動能源來自於頭頂上的太陽能光伏電路板，據說，放在陽光下暴曬18個小時，就能增添140英里（合225公里）的續航。太陽能汽車來了，跑車式車身+電控四驅，曬兩天就能跑225公里
眾所周知，新能源汽車相比於傳統的燃油車型來說，有著污染小、噪音小、零排放等優勢。除了三元鋰電池作為其驅動能源外，今天我們帶來的這款Lightyear One，它採用大家期待已久的太陽能光伏電路板，在太陽下暴曬2天就能增加225公里的續航，此外，它跑車式的車身和低至0.20Cd的風阻，也在行駛過程中降低了整車的阻力。又一新能源車型來襲，跑車式車身+電控四驅，曬兩天就能跑225公里
造型方面，Lightyear One由前Pininfarina（義大利汽車設計公司賓尼法利納）設計師Lowie Vermeersch執筆，外觀輪廓與賈躍亭的FF91有著異曲同工之妙。它整車渾然一體，優雅流暢的跑車式車身加入了舒緩的高腰線和內凹式的側裙，車頭加入了貫穿式的LED日行燈好兩側犀利的前大燈設計，整車的引擎蓋、穹頂和大溜背式車尾都是太陽能光伏板，用以儲蓄電能；四個無邊框車門、隱藏式門把手、隱私玻璃和20英寸的無風阻輪圈，很有未來感和科幻感。飽滿的車尾加入了貫穿式的OLED大燈，呼應了前大燈，也帶來了效果科幻的「燈光秀」
尺寸方面，Lightyear One的長寬高分別為5250/2283/1598毫米，軸距3200毫米，屬於大型車的范疇，車身三圍與保時捷帕拉梅拉、瑪莎拉蒂總裁、賓士S級、寶馬7系有的一拼，整車的風阻系數低至0.20Cd，製造過程中該車還大量使用輕質材料來降低整車重量
動力方面，Lightyear搭載了4個電機（兩個電機位於底盤前部、另外兩個電機位於底盤後部）作為驅動力，並配備了一塊容量為60千瓦時的電池，使用電樁充電一整夜的話支持車輛行駛約450英里（合724公里），若車輛連續兩天放在夏日室外暴曬，且每天日曬時間不低於9小時的話（總日曬時間不低於18小時），車輛行駛里程可以增加約140英里（合225公里）
點評：在新能源汽車時代，很多車企都想要抓住這個契機，都想在新能源汽車領域佔得市場先機，雖然特斯拉汽車已經打響了新能源汽車的第一槍。而這款Lightyear One，它劍走偏鋒。它敢於大膽的嘗試，首次採用了太陽能光伏電路板，由於造價昂貴，目前的價格為16.5萬美元，預計生產946台，首批車型於2021年交付。對於這款新車型，你們期待嗎？
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Ⅳ 「科幻版」賓士純電動亮相，「蝴蝶門」+四驅系統，續航超700公里

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：「科幻版」賓士純電動亮相，「蝴蝶門」+四驅系統，續航超700公里

綜上所述，面對這樣一台賓士VISIONAVTR車型，個人認為買得起這類車型的車主都是不差錢的，而迪拜土豪如果想要提前獲得這台賓士概念車，只需要出錢出到賓士廠商願意賣給你的高度即可。

對於文章中的這類情況，喜愛汽車和機車的你會怎麼看待呢，歡迎大家在下方評論區留言告訴我。

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Ⅳ 「電動版S級」全新梅賽德斯EQS最新諜照 車長達5.1米/續航超700km

全新梅賽德斯·賓士EQS有望在2021年夏季首發，並將於同年年底正式上市。關於更多新車的動態，我們會持續關注。

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Ⅵ 賓士首款新能源汽車亮相警察裝備展覽會

GPEC2020第11屆警察裝備展覽會，日前在德國法蘭克福落幕，梅賽德斯-賓士在此次展會上展出了15款警務車輛，車型包括乘用車、貨車和卡車。值得一提的是，這些車為新能源、混動和氫動力車輛。

GLCF-CELL則是全球首創的雙電池PHEV新能源車，外觀望去其實與GLC沒有太多差異，但動力來源卻截然不同，使用EQPower的新技術，並採用全球首創的雙電池供電系統，除了常見的鋰電池外，還加入了氫燃料電池，以相輔相成的方式提供新能源車市場另一種選擇。最高行駛里程可達437km，並可視路途需求及燃料電池/鋰電池電量選擇Hybrid、F-CELL、純電、回充等四種模式，當然無論選哪一模式，二氧化碳都為零排放。

梅賽德斯-賓士與警察的合作由來已久，因此有助於提高安全性，產品的絕對多樣性反映了車輛的各種可能應用。

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Ⅶ 賓士AMG C63也配備四驅系統，後驅性能車該怎麼存活

在未來5年內，後驅性能車或將滅絕。

除此之外，造車新勢力在新能源的大環境下如雨後春筍般涌現，像樂視汽車等一些廠家花式PPT造車的行為也讓人匪夷所思，而這也足以說明新能源對傳統汽車市場的影響正逐步擴大。在這個適者生存的大環境下，各大汽車廠商在紛紛向新能源轉型時，為了能夠更好的適應汽車市場，混合動力就成為性能車未來能夠保留內燃機的救命稻草，48V輕混應用而生。

Ⅷ 特斯拉不再是首選 賓士最新純電動車型EQA或今秋上市

早在去年，網上就曝光了關於賓士全新電動車EQA的消息。賓士EQA基於其全新的MEA模塊化純電動架構打造而來，主要競爭對手為寶馬i3和大眾ID.3。作為賓士最便宜的純電動車型，有媒體預估其售價將會在40萬元左右。

新車的整體造型沿襲全新一代GLA，作為EQ家族的車型，其同樣有著家族風格，像極具辨識度的「U」字型前臉，貫穿式的尾燈組。動力部分，新車將配備前後雙電機，最大功率可達200kW，峰值扭矩499N·m；預計提供60kWh電池組，續航里程預計可達400km。

（圖片來源於網路）

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Ⅸ 賓士還是沒忍住！終於踏入新能源汽車，首款電動SUV被曝光

國產汽車近兩年快速崛起，分擔了合資品牌在國內的銷量，而在新能源領域也是有著不錯的表現，讓各大車企都看得眼紅，賓士終於也忍不住了，想在新能源領域分得一杯羹。就在近日，外媒曝光一組賓士EQA、EQB兩款車型低偽裝照片，下面一起來看看吧！
EQA、EQB雖然是賓士家族裡面首台電動SUV，但是設計上面還是擁有明顯的賓士特色。盡管前臉包裹的很嚴密，但也能看的一二，大燈組有點賓士GLC的影子，並且採用LED大燈，根據賓士一貫配置，大燈還會支持自動調節功能，下方的套件則為蜂窩式設計，估計能夠起到散熱作用。
側面來看，新車已經基本成型，車身的腰線設計和賓士GLC都有著高度相似，輪轂的樣式也顯得運動，車門下方還有鍍鉻條裝飾，整體的質感還是很強。至於尺寸方面暫時曝光，估計定位緊湊型SUV，從目測來看，新車的長度應該在4.6米左右，具體尺寸等要後期曝光。
尾部並沒有太多值得一提的地方，能夠看到標配車頂行李架，尾燈的設計顯得有些小氣，從尾燈的設計來看，我更堅定了新車定位緊湊型SUV，因為是新能源電動車，所以並沒有配備排氣布局。關於內飾部分暫時沒曝光，具體怎樣還是要後期曝光了才知道。
最後就動力部分，據悉新車將會搭載60kWh的電機組，此外還有一套雙電機組，而雙電機組的扭矩高達550牛米，據悉新車續航能力高達680公里，這樣的續航能力在現階段也屬於領先地位，關鍵是加速時間僅為4秒，從參數來看，整體動力表現還是很吸引力。
今日話題：據了解新車可能會在今年上市，如果定合理的話，也許能夠會為賓士帶來不錯的市場表現，但是這兩年賓士的問題真的很多，現階段大家還會支持賓士嗎？如果新車的定價在40萬之間，大家覺得合理嗎
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Ⅹ 賓士要在新能源領域下猛料！年底前推5款純電動+20款PHEV車型

[汽車之家新聞]?日前，梅賽德斯-賓士官方表示，作為「電動為先」戰略的一部分，梅賽德斯-賓士計劃到2020年底，在市場上投放5款純電動乘用車產品和20款插電混動車型。具體來看，插電混動產品陣容將包括從A級到S級轎車、從GLASUV到GLESUV的各種車型。其中，純電續駛里程可達100公里。

當前，電動化已經成為眾多車企的轉型「重頭戲」。2019年，戴姆勒提出了「2039願景」，該戰略規劃作為戴姆勒通向碳中和出行的路線圖，其具體執行路線不僅包括產品電動化層面，也包括運營、生產、供應鏈各領域。根據規劃，到2039年，戴姆勒將實現全系乘用車轉變為碳中和產品，即到2039年，賓士將停止銷售傳統內燃機乘用車；到2030年時，新能源車型在乘用車銷量中佔比達50%。（文/汽車之家李娜）