新能源汽車錯峰充電
『壹』 為什麼電動車充電成為問題用戶值得注意！
伴隨國內新型冠狀病毒疫情的結束，迎來了復工潮，家庭轎車的重要性開始體現，在抗擊新型冠狀病毒疫情這個非常時期，家庭轎車似乎就像一個可移動的家，讓車主和家人的出行安全得到了保證，而在這之中有一些人選擇了新能源電動汽車，而充電就成為了一個問題。
新能源電動車充電問題
如果你選擇新能源電動汽車作為出行工具，雖避免了出行途中與他人的接觸，但也意味著可能需要到公共區域為新能源電動汽車充電的情況，疫情當下，如何能更加安全的為新能源電動汽車充電？我們將為您提供幾種安全的充電方案可供選擇。
同時小編了解到，一些社區在轄區內安裝了充滿電會自動斷電的安全充電樁，我們將用規范的操作流程給您做到優質滿意的服務，盡量使用私樁新能源電動汽車充電安全更便捷無需多次外出，帶上口罩，避免到人群擁擠的地方可以降低感染幾率，用戶可以在晚上下班之後回家充好電，很少有人能用一天。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 政府推廣新能源汽車遇到哪些問題
現在政府推廣新能源汽車，已經大力鋪開了，城市新能源公交車，已經普及。新能源汽車之家
『叄』 重慶高峰時段橋隧錯峰通行迫使您會買新能源汽車嗎
重慶橋隧限行將刺激新能源汽車銷售
現在很多地方依靠軌道出行還是很不方便，意見可能刺激重慶近2個月的汽車銷售，特別是新能源汽車將迎來曙光，畢竟新能源車在這些限行橋梁和隧道不會被限行。
在以下在售電動汽車陣營里，按照續航排名，您又會看上哪一款車呢？還得看看自己兜里的預算有多少，畢竟今年上半年受疫情影響，相信很多重慶網友的兜里也沒什麼錢了，即使有錢也怕消費，因為未來的預期都不好，不確定性因素太多。
『肆』 新能源汽車慢充口有幾個端子
通常我們印象中傳統燃油汽車僅有一個燃料加註口，而電動汽車上卻存在兩個不一樣的充電口，這是為什麼呢？
因為電動汽車有兩種充電模式，根據充電模式的不同有直流快充和交流慢充兩種不同介面。
目前充電介面標准還沒有實現國際上的統一，而我國則在2016年1月1日實行的新國標規定中統一了國內新能源電動汽車的介面標准。
國家及地方政策推動極大的增加了各省市單位、小區及公共應用充電樁的建設，政策的扶持及相關的財政補貼政策極大的促進了政府和企業充電基礎設施建設的發展，充電樁行業將在政策利好下，迎來一個快速發展期。
編後語
新能源電動汽車發展剛剛上路不久，隨著電池能量密度不斷突破瓶頸持續提升，動力電池管理系統也會更加智能。
不久的將來一定會有一種電池與充電模式橫空出世，實現標准統一。
目前兩種充電模式並行存在相互取長補短，消費者根據自身出行需求選擇充電模式是最為明智的行為。
『伍』 以目前的技術來說買汽車是買電動車好還是買燃油車好
燃油車和電動車，到底誰更好？
看完上面的各種對比，相信大家都對燃油車和新能源車已有了更深的了解，但魚與熊掌從來都不可兼得的，所以選擇最適合自己的車型才是最好的選擇。燃油車更適合與那些對操控和長途駕駛的消費者，而純電車則更適合那些日常用車多為市內通勤，不經常跑長途，且比較精打細算的消費者。
『陸』 北汽新能源的「三分鍾換電技術」有哪些亮點值得關注呢
近年來，全球新能源汽車產業發展速度飛快，但是對於新能源汽車來說，續航里程焦慮的陰影始終揮之不去。除了傳統的充電方式之外，「換電」這種新的模式也受到了廣泛的關注。例如北汽新能源就在2017年向廣州正式交付了200台換電計程車並且正式開始運營。目前，北汽新能源已經掌握了非常成熟的換電技術，整個換電過程僅需不到三分鍾。那麼北汽新能源的換電技術除了速度快之外還有哪些亮點值得關注呢？
綜上來看，北汽新能源的「換電」技術目前已經達到了行業領先水平，而且已經在全球范圍內獲得了多個資質證書。如果能夠將這種技術推廣並且不斷的優化，那麼「換電」很有可能將會成為新能源汽車產業在未來重要的發展方向。
本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。
（運營人員：博洋）
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『柒』 汽車充電系統發展前景怎樣
汽車充電系統發展前景：
2019年3月發布的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》要求：地方財政補貼對象由車輛購置改為充電基礎設施。充電樁有望迎來新一輪建設高潮。充電樁行業現狀如何？驅動力和阻礙何在？未來又將趨向何方？
一、充電樁是為電動汽車提供交/直流電的充電裝置
充電樁功能類似於加油站裡面的加油機，其輸入端與交流電網相連接，輸出端通過充電插頭為電動汽車電池充電。充電樁安裝於公共建築(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場，可以固定於地面或牆壁。
交流樁通過車載充電機充電，輸出功率一般為7kw，單樁製造成本僅為800-1200元，但充電時長8-15小時；直流樁直接為電池充電，功率在60kw以上，滿電狀態僅需20-150分鍾，但單樁製造成本約5萬元，且會對電池造成損傷。
二、中國充電樁行業發展現狀分析
2018年11月，發改委、國家能源部等四部委聯合發布了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》，《計劃》中指出力爭用3年時間大幅提升充電技術水平，提高充電設施產品質量，加快完善充電標准體系，全面優化充電設施布局，顯著增強充電網路互聯互通能力，快速升級充電運營服務品質，進一步優化充電基礎設施發展環境和產業格局。
據前瞻產業研究院發布的《中國電動汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2012-2018年，我國電動汽車充電樁數量處於逐年增長趨勢，2012年我國電動汽車充電樁數量僅僅達1.8萬台，2016年後進入爆發式增長期，我國電動汽車充電樁數量達到14.1萬台。到了2017年我國電動汽車充電樁數量增長超20萬台。截止至2018年全國充電樁數量為29.9萬台，同比增長39.72%。進入2019年3月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁38.4萬台，其中交流充電樁21.9萬台、直流充電樁16.4萬台、交直流一體充電樁0.05萬台。隨著新能源汽車普及度的提高，未來電動汽車充電樁將會有不錯的發展前景。
2012-2019年3月我國電動汽車充電樁數量統計情況
數據來源：前瞻產業研究院整理
六、中國充電樁行業發展趨勢分析：「智慧慢充樁+大功率快充站」充電設施體系是行業未來走向
1、交流樁仍是電動汽車最主要充電方式，引入智慧充電系統有望破解電網負荷不足問題。住宅小區以及工作、娛樂和消費場所是交流樁主要落地場景，智慧充電系統通過有序充電和調整功率實現錯峰充電，在電力不擴容的情況下實現「一車一樁」的電力配置。
2、直流快充站滿足臨時性、應急性充電需求，大功率充電是其關鍵支撐技術。大功率充電技術可實現「充電10-15分鍾、續航300公里」，充電便利性有望比肩燃油車加油。
希望對你有所幫助！望採納！！！
『捌』 還想隨時充電有序充電才是未來的新方式
對於新能源車來說，續航里程是大多數消費者所關注的部分。行業的政策補貼和扶持，讓電池技術、電池密度的發展突飛猛進，站在產品的角度為消費者解決了續航距離的剛性需求。只是，單靠在電池容量方面下功夫，也難以掩蓋政策層面的不足之處。
在補貼退坡之後，消費者最直觀的感受可能是車價的上浮，但其實補貼往基礎建設的方向聚攏，以及進行對有序充電的補充，改善新能源車主們的用車環境，提升用車的便捷性。鑒於新能源車的特殊性，每次充電的時間並都不如燃油車般快速，因此縮減新能源車數量與充電樁數量之間的差距，有其必要性的考慮。但充電樁數量不能過度發展，利用補貼、低充電成本吸引消費者，自行調整充電的時間，由「市場的手」來進行調節，對新能源車主、對供電網路都是利大於弊。
（文章配圖來源網路，侵刪）
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『玖』 新能源車和油車如何選擇
【價格區別】
不用說，購車車價格肯定是廣大消費者最關注的問題的之一，其實讓我們退回3年前就知道，當時為什麼新能源車有各種補貼但買的人都不多就可以知道了。那時，新能源車的價格大概是普通燃油車貴了一倍不止，即便是補貼後其價格也依然比燃油車貴上一大截。即便是在今天新能源車跟燃油車的價格差依然有不少的距離，不過新能源車的續航距離已經比當年提升不少。
比分說，比亞迪的宋，燃油版頂配價格為11.98萬元，而純電版頂配的價格為21.99萬元（免購置稅），差價有近10萬元。不過反過來想，如果按深圳拍車牌的最新均價3萬多計算，購置稅按1萬算的話，那差距就被縮到6萬元。
【 使用成本區別】
目前大部分燃油車的百公里油耗一般在6-12L之間，而純電動車的百公里電耗約在14-22kWh之間，再說居民電價本身比油價低得多（夜間還有錯峰充電優惠），即便白天用價格貴一點的商業快充，百公里用車成本依然會比燃油車要低。
比如燃油版宋的百公里油耗為8L（車主實測平均值），而純電版車型的百公里耗電為16kWh，按目前92#油價6.8元/升，電價按居民0.62元/度，商用1.1元/度各佔50%計算的話。燃油版車型百公里總成本為54.4元，純電版車型百公里總成本為13.76元。如果按一年行駛20000公里計算的話，前者總費用為10880元，後者則為2752元，一年成本差達8128元。
此外，燃油車和電動車還有日常保養的環節，但因為燃油車需要更換的消耗件比電動車多，一年下來燃油車約花1300元，但電動車則只需花300元就能搞定，差價約為1000元。
【 駕乘&便利度區別】
說起燃油車的駕駛感，平順性，操控和發動機轟鳴等會比較突出，而電動車則是急加速，安靜會比較突出。相對來說燃油車的駕駛感覺會比較一氣呵成，電動車在加速或收電門時，都會比較頓挫，而且車重的關系會讓操控性被打折扣。雖說電動車的操控沒燃油車好，但說起經濟性的話，電動車會更好一些，因為有能量回收的幫忙，你大可以通過電門來控制車速，對於老司機而言，只需做好預判就可以連剎車都不用踩了（還延長了剎車片的壽命）。
說到便利性，燃油車是沒油了花上10多分鍾加完油就可以重新出發，而純電車首先要找到有充電樁的地方，第二要看充電車位有沒滿，第三還得看是快充還是慢充。快充一般是半小時能充滿80%，但如果是慢充一般都得8~10個小時才能充滿。對於那些想自駕游的人而言，必須花大量時間做功課，查好沿途的充電點以及計算好續航距離。
看完上面的各種對比，相信大家都對燃油車和新能源車已有了更深的了解，但魚與熊掌從來都不可兼得的，所以選擇最適合自己的車型才是最好的選擇。燃油車更適合與那些對操控和長途駕駛的消費者，而純電車則更適合那些日常用車多為市內通勤，不經常跑長途，且比較精打細算的消費者。