長城新能源汽車歐拉ev

1. 現在新能源車很流行，長城歐拉這個品牌怎麼樣

長城歐拉是長城汽車旗下的新能源品牌，有老牌汽車品牌背景還是值得信賴的。聽說長城歐拉還擁有自己專屬的電動車平台，擁有400多項電安全設計，開起來絕對放心，尤其是旗下的歐拉R1好開好停，特別適合女孩子，長城歐拉發布一年多就取得了銷量好成績，今年上半年已經賣出了2.7萬輛，挺進新能源前十名，那麼好的成績，當然值得信賴啦~

2. 新能源汽車，比亞迪元EV360與長城歐拉IQ哪個更值得買

元EV360是一款小型SUV，歐拉IQ是一款介於SUV和轎車之間的緊湊型跨界汽車，要說哪個值得買這個還得看題主的用車需求和個人喜好。我個人覺得元EV更適合一些，無論是家用還是商用，無論是城區通勤還是自駕出行，元EV360都能勝任。而且在外形、配置、動力方面，比歐拉IQ更出色一些。

元EV360的外形設計非常具有亮點，DragonFace設計時尚大氣，迎合了國人的審美情趣，還有一種國際范。一點都不奇怪，因為它是出自於前奧迪設計總監艾格的作品。比亞迪王朝系列車型，現在大多都開始用到了這個前臉設計。全新一代唐、宋DM、元EV，還有剛剛才上市的秦Pro都是採用的龍顏外形，行駛在路上的辨識度極高。歐拉IQ猛的一看好像也有點個性，但這樣的設計不耐看，多看幾眼還是會覺得有些另類。既像轎車又像SUV，很難猜測它到底是針對什麼樣的細分市場。

盡管歐拉IQ的續航里程比元EV360多55公里，但是我依然認為這55公里的差距不明顯，並沒有行成什麼壓倒性的優勢。通過一組數據，我們反而能看出深層次的內涵。歐拉IQ的電池容量為46.57kwh，電機總功率120kw，電機總扭矩280nm；元EV的電池容量為43.2kwh，電機總功率160kw，電機總扭矩310nm。可以發現元EV電池容量比歐拉IQ略小，但是動力參數高出一大截（最大功率和最大扭矩分別多出40kw/30nm），說明在電機（影響動力轉換）和電控（實現電耗分配）方面元EV的整合能力更強，真正三電核心技術還是比亞迪掌握得更深入。考慮到穩定性和可靠性，元EV360比歐拉IQ值得選。

相信大部分消費者是希望入手一款物美價優的汽車，我們就用定價相近的元EV360智聯創酷型9.99W和歐拉IQ智聯型9.68W來比較，元EV360依然處於優勢地位。元EV360的全景天窗、行車記錄、導航、8英寸中控大屏、自動大燈、後視鏡折疊、自動空調、PM2.5綠凈系統使用頻率高、實用性強。特別中控屏十分流暢，智能化程度高，可以通過車載4G上網下載各種應用。歐拉IQ的車機不具備互聯功能，更不用提什麼雲服務、語音識別、遙控駕駛、vtol移動電站等等功能了。LED大燈恐怕是歐拉IQ唯一的亮點，不過面對元EV360眾多的配置優勢我認為還是沒有可比性。

一點個人看法，各位朋友僅供參考。

3. 長城歐拉純電動汽車怎麼樣

長城歐拉純電動汽車很好的、跑網約車和上下班很好的。

4. 有人說長城歐拉是2019年最種草的新能源車

歐拉R1，外形非常可愛，不賣自萌。採用可愛萌萌的的美學設計，飽滿的型面與極簡元素搭配，傳達出干凈利落的歐拉設計准則；以及前後呼應的裝飾板、鼓包，體現出統一協調的DNA特徵。給人一種圓潤萌萌的的感覺，看見就想盤它

5. 售價10.39萬元起 續航高達501公里 長城全新純電動車歐拉好貓上市

長城的歐拉品牌一直都以可愛的純電動小型車姿態示人，歐拉旗下的白貓、黑貓等車型已經逐步被市場接受。11月24日，長城歐拉品牌的又一款新車——歐拉好貓正式上市，售價10.39萬元起。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 長城歐拉是純電動汽車嗎

歐拉，是一款小型純電動汽車，動力電池採用三元鋰電池，電池充滿電後可存電30度左右，續駛里程300到400公里，市區里上下班使用還是不錯的。

7. 國產新能源車里，長城歐拉的銷量怎麼樣呀

好啊，長城歐拉品牌成立雖然只有1年多，但銷量還是名列前茅的，今年光9月份就銷售了新車1877輛，歐拉R1在A00級電動小車里銷量第二名，現在汽車市場那麼低迷，補貼也退坡了，長城歐拉能保持銷量還挺厲害的。

8. 長城歐拉R1是實用意義的新能源汽車，值得擁有

電動汽車因為其環保經濟,越來越受到廣大消費者的喜愛，越來越多的購買者也開始走入電動汽車的展廳、4S店去感受體驗純電動車的魅力。選擇的時候最最應該注意關鍵指數就是續航！在未來的社會中，電動汽車的續航能力將會不斷的發展，甚至超過一些新能源汽車！純電動汽車(BladeElectricVehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。該類汽車目前存在的問題有價格較貴，電池續航力不夠，充電時間久且充電不方便。對於上述問題，長城歐拉在充電及續航里程上表現不俗。歐拉作為一款新能源純電動汽車，續航351km（實際體驗，開空調少的話380km）不僅滿足消費者上下班需求，還能實現城市代步與短途出行，讓出行更便利、更有樂趣。歐拉R1搭載一台永磁同步電機，最大功率48馬力，最大扭矩125牛米，對於這樣定位的這台車來說也是完全夠用了，畢竟沒有人會用它去飆車，快充不到1個小時（官方數據0.67，沒具體算過），而慢充則需要9.7小時（實際上在10小時左右），各方面都比較優秀的歐拉R1絕對是一個代步的好選擇，從電動車的銷量排名大家就可以略知一二，各種表現驗證了"長城汽車只做真正意義上的新能源汽車"，希望國產新能源汽車越來越好！

9. 聽說市面上的新能源車很多是「油改電」的，長城歐拉有什麼不一樣嗎

新能源汽車說白了就是電動車，長城歐拉沒有什麼不一樣，聽說口碑還是不錯的。

10. 長城汽車歐拉優缺點

一、優點：

1、外觀：方方正方的外形顯得非常的呆萌，眼睛更是畫龍點睛之作，雙色的車身設計也讓它變得更加的時尚，整個車身在顏色上採用藍白拼接，而且非常的圓滑，沒有什麼稜角，充電口和LOGO完美融合，設計很巧妙，兩只圓圓的大燈更為車型增添了一絲靈動氣息。

2、內飾：大部分設計都是以圓形為基礎，並且使用了旋鈕式換擋，這看起來非常的高端。均呈現出簡潔規整大氣的視覺美感，至於配置方面，眾所周知國產車的配置豐富程度都無需多言，主流配置一應俱全。

空間方面歐拉R1的體積雖然小，但是內部空間可一點都不小。滿載4個成年人一點都不顯得擁擠，同時後備廂還可以放兩個登機箱大小的雜物。如果後排不坐人可以將其整體放倒。在空間這一方面，歐拉做的並不輸給「空間魔術師的」的本田。

3、操控性：採用了前麥弗遜後扭力梁的懸架結構，調校是偏家用的一類。在山路上，以40km/h的速度去通過急彎，車身的姿態基本不會向外側進行明顯的傾斜。在快速路的高速變線時，底盤的動態表現也很不錯，車身的跟隨性很好，變線能夠一次完成，不會拖泥帶水。

在過濾顛簸方面，經過有損壞的水泥路面，以30km/h的速度通過時，顛簸都能夠一次完成過濾，不會造成過多的餘震。

轉向比較符合定位，採用了電子助力轉向，轉向的力度設置得十分輕。好處就是對於力氣較小的女孩子十分友好。壞處就是幾乎沒有路感，人車的溝通感很少。

比如在低速轉一個大彎的時候，若不是車頭開始向一個方向轉動，完全無法感覺到自己是否轉動了方向盤。此外，得益於其較短的車身，其轉彎半徑很小。在城市中穿梭十分靈活。

4、續航：歐拉 R1 誕生於全新研發的電動車專用平台——ME 平台，這也是歐拉正向研發的電動汽車專用平台。它的好處就是能帶來整體布局合理化和空間利用率高等優勢，同時在能耗方面也能進一步的降低。

在如何使汽車更加輕量、更加高效的問題上進行了一番精心設計，尤其是在集成式的電驅動模塊、電源模塊等方面，不僅減少了車體空間的佔用、同時降低了整車重量。最值得一提的是集成式電驅動模塊的體積減少了16%，重量降低了12%，可是卻還能保證95%的最高效率，滿足更高續航。

搭載的是三元鋰電池組，匹配一台最大功率為 48 馬力（35 千瓦）的電機。續航里程方面，根據綜合工況續航里程，分為 310km 和 351km 兩個版本。在充電方面，歐拉 R1 配備了直流快充介面和交流慢充介面，相比某些只有慢充介面的競爭對手有著不小的優勢。

二、缺點：

1、內飾：內飾材料並不是太好，手感也是相對粗糙，行車按鍵過於松垮，並沒有很好地反饋手感。

2、隔音：行車中風噪比較大，在隔音方面做得不算太好。

三、總結：

作為面向大眾市場的城市通勤小車，產品力是一方面，更要緊的是價格是否親民。歐拉R1把全系車型的補貼後價格壓到了8萬以內，不得不說這個價格是很有誘惑力的。除此之外，歐拉R1還提供了多種多樣的優惠政策和保值換購服務。

(10)長城新能源汽車歐拉ev擴展閱讀：

歐拉汽車作為長城旗下電動車品牌，創立於2018年。在中國汽車企業中，長城率先將新能源汽車業務作為品牌化管理的獨立新能源品牌。

隨著歐拉ORA品牌發布，中國首個電動車專屬平台——ME平台也隨之亮相，從底盤到內外飾都結合了當下智能網聯的先進技術，在空間、安全性、效率等方面，取得了實質性的突破。

歐拉品牌是長城汽車經過十年潛心研發，不做「油改電」、「政策車」，在長城數十年的技術沉澱下，打造首款車型原生純電動車型歐拉iQ，為消費者提供更多的綠色出行選擇，同時在品質上經得住考驗。

歐拉融入了開放的設計元素，歐拉將以積極友好的姿態，為新一代消費者帶來一系列安全、可靠，充滿駕駛樂趣的電動汽車。