新能源汽車換電池續航

① 純電動汽車通過換電池實現續航升級，有何利弊你有必要了解一下

隨著近些年純電動汽車技術的不斷提升，續航里程也不斷的增加。目前很多純電動汽車的續航里程已經達到了400公里以上，部分車型甚至已經超過了500公里。但是即便如此，動力電池依然存在充電時間較長、低溫下活性降低以及不斷衰減的狀況，在實際使用過程中影響著人們的用車便捷性。而部分車企為了緩解這種狀況，推出了換電服務。那麼通過更換動力電池實現續航升級，有何利弊呢？

不過需要注意的是，不論何種換電方式，目前很多都是客戶自掏腰包，而並不是免費提供。加上換電站建設成本較高，所以換電價格不菲，而這對於普通車主來說難以接受。所以，通過換電池實現續航升級，優點就是速度較快，而缺點就是成本高，操作不當還可能埋下安全隱患。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 新能源汽車電池充電多久可續航多久

注意：定期給車主做保養，5000公里換一次機油也行。有些車輛會有提示:
1.機油：更換機油是保養中最常見的項目，機油是起到是對發動機潤滑、降溫、減震緩沖和降低磨損等作用，機油是有壽命期限的，所以要定期進行更換，不同類型的機油更換周期也不相同，現在的機油類型分為三種：全合成機油、半合成機油和礦物機油。全合成機油有更好的高低溫型，價格也是三種裡面最高的。更換周期一般在10000—12000公里。半合成機油的更換周期在8000—10000公里。礦物機油一般更換周期在5000公里。
2.三濾：三濾是指機油濾芯、空氣濾芯和空調濾芯。機油濾清器功能是去除機油中的各種雜質，保證潤滑系統的正常，所以機油濾清器應在換機油時與機油一並更換。空氣濾芯就是用來過濾空氣保證進氣的清潔，更換周期在20000公里或2年。空調濾芯是防止車外粉塵和異味進入到車內，更換周期在20000公里或2年。
3.火花塞：火花塞的作用在於點火引燃缸內可燃混合氣體，一旦工作時間過長，就會使發動機運轉不平順而產生抖動，甚至會形成缺缸，打不著火，同時還會使發動機更加費油，所以火花塞的作用非常重要。銥金火花塞更換周期80000—100000公里，鉑金火花塞更換周期50000—60000公里，鎳金火花塞更換周期20000—30000公里。
4.波箱油：波箱油就是變速箱有，作用就是起到潤滑作用。有自動變速箱油和手動變速箱油兩種。自動變速箱更換周期是80000公里左右，手動變速箱更換周期是120000公里左右。
5.冷卻液：冷卻液是保證水冷式發動機的正常工作，長時間不更換會倒是冷卻液性能下降，導致發動機溫度過高或過低。更換周期在60000公里或者4年。

③ 新能源汽車有沒有辦法能讓電池長久續航

首先，電池技術的升級更新。簡單的辦法有增加電池數量和電池密度，在先前電池組數量的基礎上增加，來保證電池容量的增加，而且當能量密度從140瓦時/千克增加到180—220瓦時/千克時，汽車的續航里程也會增加。還可以採取技術突破來減少充電時間，如果充電能像加油一樣在幾分鍾內完成，那麼新能源汽車的時代才算是真正到來了。

其次是汽車的輕量化設計。新能源汽車的輕量化設計就是為了減少汽車與地面的摩擦力來間接降低能量消耗，這種情況下汽車往往會比原來的續航里程要長。在保證安全的前提下，車企會更換汽車的使用材料或優化各個部件的質量來達到減重的目的，但是必須保證在合理地縮減范圍之內，一味的減重會導致因車速過快時車身不穩定。

最後是升級汽車的驅動系統，完善能量回收。它的原理就是當汽車驅動停止工作時，通過車輪的帶動將機械能轉化為電能，以此完成對汽車能量的補充，這種方式也是環保可持續的。雖然這種方式並不能夠補充太大的能量，但是卻也能增加一定的續航，也是值得研究和發展的，現在眾多的新能源車型都有能量回收系統。

④ 新能源汽車多久要換一次電池換一次電池多少錢

目前的車市，新能源車銷量一路走高，燃油車好像已經開始不敵。除了人們環保意識上的提高，關鍵是，新能源車的補貼政策的確很吸引人。

電池廠商都在嘗試降低成本

麥肯錫的它那個調研，它說2010年動力電池的生產成本是1000美元每度。

到2017年的時候已經下降到200多美元了。已經是下降了它對比七年前的1/5了，你就可以這么參考一下了。

特斯拉它自己說，它和松下研發的這個新型21700電池成本已經降到155美元每度。

三星SDI、LG化學也都是努力的開始去琢磨這方面的東西。動力要更好，價格要更便宜。

⑤ 新能源汽車續航八十公里的電池能夠換上續航三百公里的電池嗎

當然可以，理論上只需要加大電池的容量就可以實現續航里程的增加，但是電池會增加自身的重量，所以需要重新設計

⑥ 新能源汽車的電池可以用多久換一次電池價格如何

當下，國內新能源車十分盛行，雖然，新能源車還有這樣那樣的問題，但是從世界各國對新能源車的重視程度來看，新能源車將是未來汽車行業的大勢所趨。對於新能源車，由於當前的技術限制，還沒有做到完美無缺，因此，為了減輕車主的顧慮，國家相關法律規定，新能源車的動力電池、電機、電控等關鍵零部件須提供不低於5年或10萬公里的質保。

不過，目前新能源在國內大力發展也是近2-3年的事情，以6年的質保期來看，換電池也要等到2020年之後。隨著新能源車的產量提升和技術成熟，電池成本或將大幅下降，到那時，更換電池的費用或許不再那麼誇張了。

⑦ 新能源汽車續航低於多少達到更換標准

根據你的描述，新能源汽車續航低於80%就達到了更換的標准

⑧ 新能源汽車都是用電池的，那多久換一次電池呢

1：電動汽車是新能源車的第一類型，這種車的電池組容量按照車型（尺寸）分為多個標准。一般微型汽車會在40kwh（度）左右，緊湊級車大多在60/70kwh之間，中型車則大多在70/90kwh之間。

網傳的更換成本一般在1500￥/1kwh左右，實際也基本在這個范圍內；這就造成了很多消費者的顧慮，畢竟微型車更換一組也需要六萬元左右，是不是有些誇張了呢？但好在是否需要更換本就是個問題，因為家用汽車的用車頻率本就不是很高。

未來更換新能源汽車的電池成本會越來越低。隨著國家大力推廣新能源汽車，未來會有更多的廢舊新能源汽車的電池被重復利用，這是目前推廣階段所稀缺的，電池的回收與重復利用也將有效地減少新能源汽車換電池的成本，我想這一天離我們已經不遠了！

在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

電池的壽命有"干貯存壽命"和"濕貯存壽命"。這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。

對一次電池而言，電池的壽命是表徵給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。

對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。

充放電循環壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數。經受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。

二次電池的充放電循環壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。所謂"放電深度"是指電池放出的容量占額定容量的百分數。減少放電深度(即"淺放電")，二次電池的充放電循環壽命可以大大延長。

濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數之一。它是指電池加入了電解液後開始進行充放電循環直至充放電循環壽命終止的時間(包括充放電循環過程中電池處於放電態濕擱置的時間)。濕擱置使用壽命越長，電池性能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

⑨ 新能源汽車電池能用多久

很多人在買電動汽車之前，都擔心「電池」壽命的問題，我們在後台也經常收到此類咨詢，比如電池的耐久性怎麼樣？更換電池的費用是不是很貴？

我們都知道影響電池壽命的因素有很多，比如品控、產品質量這些內在因素；使用環境、個人駕駛習慣這些外在因素，所以新能源汽車的電池壽命不能一概而論。

那麼，2000次完全充放電可以讓電動汽車實際行駛51.2萬公里。對於家庭用車而言，一般每年行駛的里程數是1-2萬公里。按每年行駛2萬公里計算的話，可以使用25年。

三元鋰電池循環充放次數沒有磷酸鐵鋰電池那麼多，一般是在1000次左右。按照上方計算方法，三元鋰電池1000次完全充放電，可以讓電動汽車實際行駛25.6萬公里，一年行駛2萬公里的話，可以使用12年。

這時候肯定有小夥伴困惑了：新能源電池那麼貴，一個要幾萬、十幾萬，有的甚至幾十萬，那當電池」退役「之後，更換劃算嗎？說實話，這就需要大家到時候算一筆經濟賬了。但隨著電池技術的不斷突破和提升，電池的成本肯定會下降。

⑩ 新能源汽車到底多久換一次電池

新能源汽車的電池壽命一般在八年左右。所以八年左右就可以考慮去更換一次電池了。

1、電動汽車中的電池組，目前都採用市面上較為流行的鋰電池組。鋰電池優勢是儲電多、放電大、壽命長、無污染等，但是雖然壽命長，可隨著使用和時間的流逝，功效還是會減弱的。

2、由於電池的質量以及個人駕駛習慣的不同，所以不能全部根據廠家標准來判定，還要自己掌握一個判定更換電池組的標准。打個比方，平時充電1小時即可充滿，但這一次只充了30分鍾電量就滿了，可以判定電池組的容量變小了，應該去檢查或者更換了。

3、有的時候通過充電時間來判定也不準確，最准確的方法就是通過行車里程來判斷。如果平時充滿電可以開300公里，如果這一次充滿後只能開150公里，很可能就是電池容量不足，需要檢查或者更換電池了。

4、目前市場上汽車廠家對鋰電池組的質保期，都設置在10年20萬公里。也就是說，只要10年或者20萬公里內電池組出現問題了，廠家是可以按照質保規定給你維修的。

5、通過這個參數，可以推斷，鋰電池組的最長壽命應該是大於等於10年的，當然為了用車方便10左右基本上就需要更換了。

(10)新能源汽車換電池續航擴展閱讀：

純電動汽車由電動機驅動的汽車。

1、純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。

2、純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

3、純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小。

4、車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

5、純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。

6、另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

7、優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

8、缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些使用價格比汽車貴，有些價格僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。