電動汽車多功能轉向系統

A. 什麼牌子的電動汽車的轉向系統是機械轉向系統

三菱EVO
11很可能是機械轉向
EVO繼承賽車傳統，一般都用賽車慣用的機械轉向系統
三菱EVO
11
將於明後年上市2.0L+兩台賽車型發電機，9速雙離合，4-5秒加速，拉力賽超級全時四驅國外預計售價22-25萬RMB

B. 電動汽車轉向分類

電動轉向助力系統(EPAS 或EPS)按照電動轉向助力單元在電動轉向，系統中的不同，可分為轉向柱型、齒條型、小齒輪型、直接驅動型、循環球助力型。

C. 純電動汽車轉向系統維護有哪些項目

不需要維護，電動車轉向系統是電控系統所以不需要維護，除非跑偏需要重新匹配定位其餘不需要維護

D. 電動汽車目前在車上採用的轉向系統是什麼類型的助力轉向，純電動汽車的使用情況目前如何

電動汽車應該是電子助力轉向系統。目前的使用情況還很局限，電動專用汽車(奔馬電動汽車）用的比較多，不過局限於充電問題，電動轎車用的還比較少。

E. 汽車電動轉向系統的組成

你好。 電動轉向系統組成，扭矩感測器，電控單元，電機與電磁離合器，減速器等組成。

F. 汽車電動助力轉向系統CEPS和PEPS是什麼意思

C-EPS 是管柱（column）式助力，（適用於前軸1000Kg以下的轎車）；P-EPS是小齒輪(pinion)式助力（使用較少）；還有一種R-EPS是齒條(rack)式助力（適用前軸1000~2000Kg的SUV等車型），原理是一樣的，就是在純機械轉向系統上多了一個驅動單元（電機+減速機構），一個ECU，一個扭矩角度感測器和需要獲取車速信號，以上三種主要是驅動單元所處的位置不一樣而區分定義的。

G. 純電動汽車動力轉向系統

對於純電動汽車而言，採用電子助力轉向(EPS) 是必然選擇，由於它本身沒有內燃機.助力轉向系統動力的來源只能來自電動機因此純電動汽車動力轉向系統的選擇只能是EPS或者液壓電動轉向系統(EHPS)， 通常來講都是趨向於選擇EPS。

H. 電動汽車轉向系統的功用

電動助力轉向系統eps將最新的高性能的電機控制理論和電子技術運用到電動汽車的轉向系統，顯著的改善了車輛的動態特性和靜態特性，並且更加有效的提高了行駛過程中駕駛員的轉向輕便性和駕駛安全性，與此同時，也更加節能和環保

I. 電動汽車電動助力轉向系統特點有哪些

一般助力轉向系統分為1,液壓助力轉向 2，液壓電子助力轉向 3，電子助力轉向
1，液壓助力轉向工作的時候是利用發動機帶動液壓泵，當方向盤轉動的時候打開轉向助力閥提供轉向助力，缺點是消耗發動機能量，即便不轉向時液壓泵也保持高壓狀態，管路零配件較多，後期維護保養叫繁瑣，配件較多佔空間，容易漏油！
2,液壓電子助力轉向是不用發動機動力，使用一個單獨的電子泵給油泵提供壓力，比液壓助力轉向多了一些電子控制單元，發動機能耗減少了，但是相對一些電子電路成本也提高了，並且穩定性沒有液壓助力轉向好
3，電子助力轉向是完全用電機提供轉向助力，體積小裝配方便，能量損失小，回正性好，沒有污染，效率高，液壓轉向助力能效60%到70%，電子助力可以達到90%
但是電子轉向助力力量相對要小，不適合大型車輛，成本高！這個會影響他的普及！