上海電動汽車租車自駕

『壹』 上海這邊有沒有比較靠譜的租賃汽車大一點的新能源

神州租車應該什麼都有吧

『貳』 上海電動汽車分時租車app哪個好

上海這邊用的比較多的是EVCARD分時租車APP。

『叄』 上海evcard電動汽車分時租賃用手機就能租車，是真的嗎

當然可以啊，也可以按小時租車的。
EVCARD特點
1. 分時租賃：有別於一般的車輛租賃，租金結算以小時或者分鍾計算。
2. 全程自助：取車、使用、還車等環節全部採取用戶自助方式。
3. 提高效率：一輛共享車輛可以代替5至10輛私家車。
4. 短途需求：完全滿足每天10－100公里城市范圍內的中短途消費群體用車需求。

『肆』 上海一嗨電動汽車租賃服務有限公司怎麼樣

簡介：上海一嗨電動汽車租賃服務有限公司成立於2014年06月17日，主要經營范圍為從事新能源汽車及充電設施的技術咨詢、技術開發、技術服務，自有汽車租賃（不得從事金融租賃），機動車駕駛服務，商務咨詢，會務服務，汽車零配件的批發等。
法定代表人：韓洪濤
成立時間：2014-06-17
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：310114002728686
企業類型：有限責任公司（外商投資企業法人獨資）
公司地址：上海市嘉定區安亭鎮曹安公路5128號1幢1層1023室

『伍』 上海電動汽車怎麼租的

上海用的比較多的是EVCARD電動共享汽車。租車步驟：
1、下載EVCARD的APP
2、注冊，實名認證
3、上傳駕照
4、通過認證，EVCARD會寄一張卡給你，交完押金，就可以租車了。

『陸』 上海怎麼租電動共享汽車

上海租電動共享汽車的方法：

1、Evcard電動汽車租賃條件：

1) 年齡要求：年滿18周歲

2) 持國內有效二代身份證

3) 持有中華人民共和國有效駕駛執照(准駕車型為C1以上)，且有一年以上實際駕駛經驗的用戶。

2、Evcard電動汽車租賃注冊申請：

1)下載「evcard」app，憑駕駛證注冊。登入evcard app，賬號就是注冊手機號，初始密碼就是駕照最後6位。(如果末位為X，則X大寫)

2) 注冊前請准備好有效駕駛證(含副聯)的掃描件(JPG圖片格式)。

3) 注冊成功後，EVCARD工作人員進行審核，審核通過後，將為申請用戶寄送會員卡。

會員首次申請的會員卡是免費的，若會員卡丟失，補辦則需手續費20元。

(6)上海電動汽車租車自駕擴展閱讀

EVCARD品牌是上海國際汽車城新能源汽車運營服務有限公司開展的電動汽車分時租賃項目。 EVCARD電動汽車分時租賃是藉助物聯網技術實現的一種新型汽車分時租賃服務模式，實現了用戶任意時間自行預訂，任意網點自助取還的用車需求。

上海國際汽車城 新能源汽車運營服務有限公司是上海市第一家面向新能源汽車開展租賃和共享的專業公司，主要開展面向集團用戶（B2B、B2B2C模式）以及私人用戶（B2C）的新能源汽車長短租服務。

參考資料網路 EVCARD

『柒』 上海哪裡有共享汽車可以租

上海這邊使用較多的是EVCARD分時租賃共享汽車。

下載一個EVCARD APP即可租車。

EVCARD特點：

1. 分時租賃：有別於一般的車輛租賃，租金結算以小時或者分鍾計算。

2. 全程自助：取車、使用、還車等環節全部採取用戶自助方式。

3. 提高效率：一輛共享車輛可以代替5至10輛私家車。

4. 短途需求：完全滿足每天10－100公里城市范圍內的中短途消費群體用車需求。

(7)上海電動汽車租車自駕擴展閱讀

EVCARD

EVCARD品牌是上海國際汽車城新能源汽車運營服務有限公司開展的電動汽車分時租賃項目。 EVCARD電動汽車分時租賃是藉助物聯網技術實現的一種新型汽車分時租賃服務模式，實現了用戶任意時間自行預訂，任意網點自助取還的用車需求。

共享汽車

上海國際汽車城 新能源汽車運營服務有限公司是上海市第一家面向新能源汽車開展租賃和共享的專業公司，主要開展面向集團用戶（B2B、B2B2C模式）以及私人用戶（B2C）的新能源汽車長短租服務。

隨著共享單車在全國各大城市迅速鋪開，「共享經濟」的概念迅速普及，共享汽車也隨之悄然進入了人們的視野。這些共享汽車平台也像共享單車的發展模式，率先在北京、上海、廣州等大型城市布局，雖然各家平台投放車輛以及網點的數量有多有少，但均已在市場上引起一定反響。

共享汽車的出現為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會實際情況不斷的磨合相適應。

2018年7月，有數據顯示未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅發展。咨詢機構羅蘭貝格預測，2018年中國租車市場規模將增至650億元。

上海恆建律師事務所律師潘書鴻提出，從創新的角度來看，共享汽車的出現為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會實際情況不斷的磨合相適應。

以汽車分時租賃為主的共享模式在國外已相對成熟，但在中國興起的時間並不長，市場還存在很多不確定性。首先，共享汽車前期的資金投入非常大，除了車輛采購成本外，企業還需要支付停車費、油費/電費、保險費等日常運維成本，這導致大部分共享汽車企業的投放量相對都比較少，難以形成規模。

由於規模相對較小且使用還不太便捷，造成共享汽車的使用率一直偏低。據統計，每輛共享汽車對應的活躍客戶在30人至50人，而每車每天需要使用8次到10次以上，才能使企業做到成本和收入基本平衡或小有收益。