電動汽車增城器對電瓶有危害嗎

Ⅰ 電動車裝増程器對電池有害嗎為什麼

增程器未必就損害電池，但目前增程器普遍的工作原理及產品質量確實容易影響電池壽命，原因如下：
1、工作原理：增程發電機將化學能轉換為動能，再轉換為電能。這部分電能主要有兩個去處，一是驅動車輛電動機，另一個是向蓄電池充電。因為電動機消耗功率不斷變化而發電機功率無法實時響應，結果就是發電機功率大於電動機消耗時向電池充電，小於時電池放電，電池一直處於頻繁充放狀態，且瞬間充電電流可能較大。因此多數賣家宣傳的「電池一直處於浮充或淺放電因而能延長壽命」只是理想狀態，實際使用中過大電流頻繁充電還是會帶來一定危害。
2、產品質量：高品質的增程器應該根據電瓶電量及電動機消耗功率變化而調整輸出功率，但很多產品控制器質量不過關，該多發電時可能輸出功率不足，不需要發電時反而過度充電，導致電池虧電或者過充電最終影響其使用壽命。
綜上，較理想的增程器方案應該像電力機車一樣採用「發動機+發電機+超級電容」結構，以超級電容作為臨時儲能緩沖，減少輸入輸出能量瞬時變化對電池帶來的損害。但實際使用中考慮到產品成本、體積、可靠性等因素，普通電動車增程器很少採用這種配置，如果動手能力強可以考慮自己DIY。

Ⅱ 電瓶車增程器對電瓶是否有傷害

5KW低速電動汽車增程器

首先科普電池的致命傷，過度充電，過度虧電。一般的電動車上的控制器都自帶保護電池的系統，在只剩30%-40%的電量的時候增程器會檢測到電壓不足而開始發電，增程器發電的電量高於保護系統的，所以電池這時候發電是處於不虧電的，當電池電量是滿的時候，增程器也能檢測到電池電壓，默認為電池不虧電，此時增程器會降低功率不往電池充電，防止電池過量充電鼓包，所以用增程器後對您的電池是有保護作用的。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

Ⅲ 電動車安裝増程器其中一塊電瓶短格了,增城器會壞嗎

在電池完好無損的情況下，增程器才能起到充電作用，否則增程器做無用功。

Ⅳ 電動車增程器對電瓶有損傷嗎

現階段來說，增程器對於電動車來說是必備產品，備用電池，當你不適用的情況下它的容量是會衰減的，所以電池存放時間越久它的容量就越低，所以不建議儲備備用電池，寧願臨時購買；目前電動車普遍面臨的一個難題就是續航里程的缺陷，特別是經常會有用戶跑到半途電量不夠的情況下非常的尷尬，有時必須要叫拖車，叫拖車成本太高，增程器可以說是電動車發展歷程的一個過渡產品，當你電動車電量不夠往返時，你可以提前啟動增程器來為你的電動車續航，確保你能夠往返兩地，增程器是電動車應急設備，目前國內絕大多數電動車用戶都有在使用增程器來作為應急設備；針對樓上有說生產增程器的都是小廠，你錯了，田河占國內市場份額的70%，廠區面積60000平米；上面有人說增程器會損壞電池，先解釋下電池是在什麼情況下容易算壞，當你的電池在過度充放電的情況下是容易對電池造成損壞的，增程器它不是充電寶，增程器所發的電有90%以上是供給電機使用，只有不到10%的電會用於電池的充電，增程在電池電量足夠的情況下是不會給電池充電的，只有電池電量不夠的情況下才會給電池充電，所以說增程不但不會損壞電池，某種意義上還對電池有保護作用，智能雙變頻增程器在電池電量不夠或者欠壓的情況下會自動啟動或者也可以手動其中，而且不會對電池過充，也防止了電池過度放電，這是在保護電池，其實是延長了電池的充放次數。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了保護環保，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能打不著火。

Ⅳ 電動汽車裝增程器對電池有什麼壞處

5KW低速電動汽車增程器

首先科普電池的致命傷，過度充電，過度虧電。一般的電動車上的控制器都自帶保護電池的系統，在只剩30%-40%的電量的時候增程器會檢測到電壓不足而開始發電，增程器發電的電量高於保護系統的，所以電池這時候發電是處於不虧電的，當電池電量是滿的時候，增程器也能檢測到電池電壓，默認為電池不虧電，此時增程器會降低功率不往電池充電，防止電池過量充電鼓包，所以用增程器後對您的電池是有保護作用的。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

Ⅵ 電動車電瓶增程器真有用嗎

5KW低速電動汽車增程器

有的，可以增加電動車的續航能力，解決中途電瓶沒電充電難的問題。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

Ⅶ 電動車增程器對電瓶有影響嗎

增程器對電瓶沒有影響。

增程器所發的電有90%以上是供給電機使用，只有不到10%的電會用於電池的充電，增程在電池電量足夠的情況下是不會給電池充電的，只有電池電量不夠的情況下才會給電池充電，所以說增程不但不會損壞電池，某種意義上還對電池有保護作用。

智能雙變頻增程器在電池電量不夠或者欠壓的情況下會自動啟動或者也可以手動啟動，而且不會對電池過充，也防止了電池過度放電，這是在保護電池，其實是延長了電池的充放次數。

增程式電動車是在電池電量充足時，動力電池驅動電機，提供整車驅動功率需求，此時發動機不參與工作。當電池電量消耗到一定程度時，發動機啟動，發動機為電池提供能量對動力電池進行充電。

當電池電量充足時，發動機又停止工作，由電池驅動電機，提供整車驅動。

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增程式電動車的優點：

1、可純電動模式運行，所需電池容量小，造價低且不會發生缺電拋錨現象。

2、可插電式方模運行，在混合動力基礎上進一步提高節油率。

3、電池充電功率小，不必建設大型充電設施。

4、電池充放電可以淺充淺放，有利於電池壽命。

5、具有外接充電方式，能利用夜間得低價低谷電充電。

6、結構簡單，電機直驅，易於維修保養，易於實現產業化。

7、節能：發動機一直處於最佳工作狀態，效率高，排放小。

8、 減排：綜合節油率高，現有技術就可節油50%以上。

Ⅷ 電動車增程器對電瓶有影響嗎

電池有充電次數的，充電次數過多會容易壞。增程器會影響電池壽命。不過工具本來就是使用的。影響也不大。

Ⅸ 電動汽車增城器(也叫增程發電機)

我先告訴你，這樣做的肯定是不行的。1 先從空間上說，這兩個四千瓦的發電機放在什麼位置，一般車上的位置都是設計好了的，是不可能再裝上別的設備了。2 從安全上講，市場上有的低端車也有裝的，不過你注意了沒有？他們把這個發電機裝在前引擎蓋下面，這個發電機上面有油箱，注意了用的是汽油，在夏天高溫情況下，引擎蓋在太陽的暴曬下可以達到80多度，如果哪個（增程器）發電機也工作的情況下，裡面的溫度就很高了，非常容易達到起火點，這樣油箱就會發生爆炸，再燒到旁邊的電瓶，那樣後果是可想而知了，我想沒有人會為個便宜，買個這樣沒有一點保障的車吧？哪是拿自己的生命開玩笑。

Ⅹ 電動車的控制器會影響電池的使用嗎

電動車的控制器會影響電池的使用。因為電動車控制器兼顧蓄電池及電機的實際使用情況進行綜合設計，應充分考慮蓄電池、控制器、電機三者之間的關系，將它們作為一個綜合的系統來設計，從而得到更為理想的電動車控制器。

可以實現輸出端直接短路保護，即使在電機處於最高轉速行動時(此時往往輸出最高電壓)直接短路控制器輸出端，控制器也能很可靠的保護。

在保護時電路自動降低了輸出電流，以保護蓄電池的安全，此時電流約為0.3A，並隨時檢測輸出端狀態，當輸出端故障排除後，控制器能自動恢復正常控制，具有自恢復功能，從而控制器具有自保護能力，提高了控制器和蓄電池的安全程度。

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市面上有的控制器只具有欠壓保護功能，即當蓄電池電壓低於某一電壓值後(如32V)封鎖控制器不工作，這容易使用戶利用蓄電池的回升電壓工作(即蓄電池停止放電後，蓄電池電壓會回升2～3v)，從而造成蓄電池過放電。

控制器欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較，這樣可以有效地避免了蓄電池回升電壓的使用。

按上述改進設計的有刷、無刷電動車控制器，經各種負載情況，各種路況實際行駛考驗，證明其具有很高的可靠性。

在堵轉運行和輸出端直接短路情況下均可實現可靠的保護，提高了無刷電動自行車控制器在實際運行時的可靠程度，改進後的控制器完全可以實現減少控制器的故障率，降低車輛返修率的目的。

另外，由於電流環的作用，並可相對於一般市面上用的控制器可延長續駛距離近10%，行駛過程中有頻繁加減速、反復上下坡時，電流環作用的效果更加明顯。