新能源汽車磁鐵加鐵塊

Ⅰ 向蓄電池電池液中加入鐵塊。

性能容量都下降唄，鐵塊腐蝕後的雜質和清水中的雜質摻雜到電解液中會和極板上的活性物質引起自行放電，時間長了引起極板硫化，極板活性物質脫落，正極板板柵腐蝕等

Ⅱ 通電線圈磁場很弱加個鐵塊後磁場很強呢

應該是只能近似計算吧。
我回去細想了一下，這個實在很難。你就別指望初中能學到啦，我大學就是物理專業的，水平中上，都沒法精確的計算，更何況初中呢？我推導出一個相當近似的大約在上限范圍的公式（之所以說它相當近似，是因為其中要涉及許多復雜的微積分運算，我沒去算，而是用大略相當的常數來代替運算的結果），而且其中仍有兩項是待定的。
已知：磁能密度w=4*10^5(J/m^3)，鐵塊與磁鐵的接觸面積S=10^-4(m^2)。
設：磁場強度為H，鐵塊的磁場感應強度為B，釹鐵硼稀土永磁材料的磁場感應強度為B'，鐵塊的相對磁導率為u，釹鐵硼稀土永磁材料的相對磁導率為u'，真空的絕對磁導率為U，形成鐵塊磁場的分子電流用一單匝線圈來等效，其中的電流為I，其半徑為r，磁場線在接觸面上與接觸面的法線的夾角為A，鐵塊與磁鐵間的力為F。
w=HB'/2，B'=u'UH，B=uUH，B=(U/2)(I/r)（這個公式中有簡化近似的成分，本來這還與鐵塊的高度有關，但影響不太大，而計算又很困難），F=sinA*B'I(2πr)。
聯立以上四式可得：F=sinA*B'(2rB/U)(2πr)=(4πrr)sinA(B'B/U)=(4S)sinA(B'uUH/U)=(4S)sinA(u*2w)=8uwSsinA。
不同的鐵質材料u是不同的，並且磁化程度的不同，u也有很大的不同，一般它在幾十到幾百之間，這是一個很大的不確定因素，如果有詳細的關於這種鐵塊的磁化曲線（常稱為磁滯回線）的資料，那麼這個u還是可以定得很準的，但這種曲線沒有，就算有，相關的推算也比較麻煩。為了能進行估算，就取u=100。
角度A很小，且各處都不相同（越靠近磁極的中間，它越小；越邊緣越大，由此還導致磁力在邊緣處不僅有垂直於接觸面的分量，還有平行於接觸面的指向中間的分量），磁鐵的形狀尺寸（就是你說的那個規格）以及內部的磁化情況決定了這個角度的分布，但相關的計算又是十分困難！這是另一個很大的不確定因素，我就憑經驗取A≈1°，相應的sinA≈0.02。
如此，把已知數據代入F=8uwSsinA，可算得F≈560N，相當於56公斤的重物的重量。注意：鑒於那麼多的簡化和不確定因素，這個估算可能是相當不準確的。

Ⅲ 用磁鐵吸了一下鐵塊,然後鐵塊就被磁化了。這是為什麼如何去除

鐵塊拿開還會有點磁性，正常的，如果碳含量高，磁性也會強一點。一般人也不會去管它的。
如果你在意，最好的辦法是放進通電的交流線圈，然後取出來。經歷衰減的交變磁場，鐵塊上殘余的磁性就沒有了。很多機械廠或模具廠有這樣的專用設備

Ⅳ 磁鐵可以吸引無限數量鐵塊

為什麼會有這種矛盾的結果？因為無數小鐵塊的磁勢能之和實際上不是無限的

Ⅳ 磁鐵新能源車為什麼不行

估計用那杠桿讓磁鐵一伸一縮，把車向前吸，但是能把車吸動的要多大磁鐵多大磁力，那個杠桿要出多大力，力從哪來，人力靠不住(至少三五人以上做苦力)，另一種方法就是像挖掘勾機一樣燒汽油柴油。那還不如這車直接燒汽油。當然那桿子固定不動的話，磁鐵和車也不會動。。

Ⅵ 汽車排氣管處為啥要加小鐵片

加這個小鐵片兒是非常有必要的，因為它是可以防止出現靜電兒的問題的。

Ⅶ 如圖，這是不是新能源車

這個整體是連接起來的（看作一個系統），磁鐵與鐵塊之間的作用力屬於內力（即系統內的相互作用力），不會改變整個系統的運動狀態，只有受外力才會改變運動狀態
比如你向前用力拉你的手，你會運動嗎？這就是一樣的道理

Ⅷ 磁鐵加上鐵塊後為什麼會磁性更大

物質大都是由分子組成的，分子是由原子組成的，原子又是由原子核和電子組成的。在原子內部，電子不停地自轉，並繞原子核旋轉。電子的這兩種運動都會產生磁性。但是在大多數物質中，電子運動的方向各不相同、雜亂無章，磁效應相互抵消。因此，大多數物質在正常情況下，並不呈現磁性。

鐵、鈷、鎳或鐵氧體等鐵磁類物質有所不同，它內部的電子自旋可以在小范圍內自發地排列起來，形成一個自發磁化區，這種自發磁化區就叫磁疇。鐵磁類物質磁化後，內部的磁疇整整齊齊、方向一致地排列起來，使磁性加強，就構成磁鐵了。磁鐵的吸鐵過程就是對鐵塊的磁化過程，磁化了的鐵塊和磁鐵不同極性間產生吸引力，鐵塊就牢牢地與磁鐵「粘」在一起了。

天然磁鐵是四氧化三鐵
而人造磁鐵通常是鋼。
鋼經過磁化後會一直保留磁性
磁鐵具有磁力是由磁鐵的特性決定的 如果按原子電流解釋就是電流產生的磁場磁化別的物體 磁化物體產生電場 電場互相作用產生力的作用。
物質大都是由分子組成的，分子是由原子組成的，原子又是由原子核和電子組成的。在原子內部，電子不停地自轉，並繞原子核旋轉。電子的這兩種運動都會產生磁性。但是在大多數物質中，電子運動的方向各不相同、雜亂無章，磁效應相互抵消。因此，大多數物質在正常情況下，並不呈現磁性，對外沒有磁力。
鐵、鈷、鎳或鐵氧體等鐵磁類物質有所不同，它內部的電子自旋可以在小范圍內自發地排列起來，形成一個自發磁化區，這種自發磁化區就叫磁疇。鐵磁類物質磁化後，內部的磁疇整整齊齊、方向一致地排列起來，使磁性加強，就構成磁鐵了。磁鐵的吸鐵過程就是對鐵塊的磁化過程，磁化了的鐵塊和磁鐵不同極性間產生吸引力，鐵塊就牢牢地與磁鐵「粘」在一起了。我們就說磁鐵有磁性了，磁鐵有了磁力。

Ⅸ 小車加一塊磁鐵零摩擦力滑坡,在小盒子前面停下來,問你盒子裡面是啥磁鐵鐵塊銅塊

無聊的問題。裡面當然放的是磁鐵了。這樣的話同級相斥，小車就可以停下來了。不過放鐵塊、銅塊的話也是可以的，因為會發生電磁感應現象，使小車停下來。

Ⅹ 連接在車身前面裝一個磁鐵 車頭放上鐵塊 車會動嗎

如果磁鐵和鐵塊都在車上，則車不會動。因為磁力和摩擦力時候一對反作用力。

如果兩者不在一起，則車會動。但需要確定以下兩點：

1. 首先需要確定車的大小以及磁鐵和鐵塊的大小還有磁鐵的類型。因為磁鐵可分為軟磁和硬磁。軟磁鐵是非永久性磁鐵，用過會恢復無磁性的狀態，這樣體積大小與磁性大小無關；硬磁鐵是永久性磁鐵，它的磁性大小與體積有關，體積越大，磁性越大。
   磁性的強弱還與與磁場的強弱，磁感線分布的密集程度有關阿，密密麻麻的磁感線越多磁性越大。

2. 車是否處於空檔狀態。