請簡述你所知道的電動汽車相關熱點問題

❶ 談談你對新能源汽車發展的看法

新能源汽車，最大痛點就是電池了，雖然有幾種比較先進的技術，如特斯拉的電力管理技術、國內的快速充電和換電，但最根本的設施需要巨大投入，當然也包括各大廠家的技術更新和發展。

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新能源汽車優缺點：

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

❷ 問答題：1、簡述新能源汽車有哪些類型 2、簡述純電動汽車的結構

乘用車，商用車。參考油車結構把發動機替換為永磁驅動電機，油箱替換為電池包，暖風為電阻絲加熱其他的基本不變

❸ 普及電動汽車所面臨的問題有哪些

你好，充電樁太少還不太普及，續航能力不強，也就是跑長途電不夠用，只能用於市區代步，在就是電動的提速慢，後期維修費用高，希望能幫助到你【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❹ 新能源汽車的優點和缺點有哪些

一、純電動汽車

1、優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

2、缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴。

二、混合動力汽車

1、優點：採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小，處於油耗低、污染少的最優工況下工作。解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

2、缺點：系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。

三、燃料電池汽車

1、優點：零排放或近似零排放，減少了機油泄露帶來的水污染，降低了溫室氣體的排放。燃油電池的轉化效率高（60%左右），整車燃油經濟性良好，運行平穩、無雜訊。

2、缺點：燃料電池成本高昂，同時使用成本（氫）也昂貴。

四、氫動力汽車

1、優點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。

2、缺點：氫燃料成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。

五、超級電容汽車

1、優點：充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經濟環保等，

2、缺點：能量密度低，很難滿足整車需求，故一般作為輔助蓄能器；功率輸出隨著行駛里程加長而衰減等。

(4)請簡述你所知道的電動汽車相關熱點問題擴展閱讀

國家主席習近平在2019世界新能源汽車大會的賀信中深刻闡釋了中國政府對世界新能源汽車產業的「中國態度」：「加速推進新能源汽車科技創新和相關產業發展，為建設清潔美麗世界、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。」

2019年7月2日上午8時35分，伴隨著輕快、催人奮進的進場曲，以「新時代、新變革、新產業」為主題的首屆世界新能源汽車大會在海南博鰲亞洲論壇國際會議中心拉開帷幕。

2019年被稱為是中國5G商用的元年，電動化、智能化、共享化無疑是未來汽車產業發展的重要方向，此次來自18個國家和地區的幾十款新能源汽車中，「智聯汽車」已不再是一個概念，而更多地在各汽車廠家未來3至5年量產的時間表裡。

❺ 電動車常識

電動車常識
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一、問：我們對卧龍的品牌不了解，請簡單介紹一下？

答：卧龍電動自行車新生產線項目是卧龍公司上市募集項目中的重點項目，已建成投產電動車車架生產線、油漆噴塗生產線、自動化裝備生產線，年設計生產能力30萬輛。至此，卧龍集團已成為國內電動自行車生產企業中唯一擁有三條現代化生產線的公司。新生產線的投產運行極大地提升了卧龍電動車的產品技術含量、產品品質、生產效率和生產的自動化程度。
為提高卧龍電動車的核心競爭力，公司已形成了電動自行車核心三大部件：電機、電子控制器、電池的自主設計生產，成為國內唯一一家掌握了電動自行車製造三大核心技術--永磁無刷直流電動機技術、控制器技術和環保蓄電池技術的企業。

二、問：卧龍電動車的經營理念是什麼？

答：以一流的設備、一流的員工、一流的管理，為廣大消費者提供 一流的產品和一流的服務，爭創國內電動車一流品牌。

三、卧龍電動車的最大特點是什麼？

答：卧龍電動車的最大特點就是全部配備了由公司自主開發、設計和生產的核心部件，包括國家免檢電機、數碼系列超靜音無刷控制器、充電器，由此使電動自行車整車性能達到最高水平。另外，由於還選配了松下、海寶、超威等國際、國內知名品牌電池，在全國首先推出了"黃金組合"系列產品，電池和充電器保用兩年。

四、問：什麼是數碼技術？

答：卧龍電動車普遍應用了數碼變頻電機、數碼控制器、數碼充電器、數碼防盜報警器等數碼系列技術產品。數碼變頻電機：在電機中設置國際領先的數碼反饋裝置，能夠根據電機的轉速、負荷、所處環境的變化來調整電池的放電量和電機輸出功率。數碼控制器：通過硬體和軟體設計，使數碼超靜音無刷控制器具有負脈沖反充電、線性柔性制動（E-ABS）、堵轉保護、超靜音等新型數碼功能，計算機貼片新工藝又使控制器產品具有更穩定、更可靠的性能和表現。數碼充電器：充電器中安裝了電池電量感應晶元，能自動識別電池電量，感應電池的容量，並按照現有的情況，給出一個合適的程序（也就是數碼串），自動給電池充電。在充電過程中，充電器可以通過特殊的脈沖方式修復甚至消除電池極板的鈍化現象，使電池的容量增加，壽命延長。在充電的同時由於對充電電流進行即時檢測和定時保護，有效減少電池失水、充脹的不良現象。數碼防盜報警器：安裝了數碼處理晶元（CPU），各種信號的處理都通過數碼與CPU聯系，具有報警設防（靈敏度分一、二、三、四級）、尋車、撤防、閃光、防搶、遙控開啟等功能，信息的聯系是以531441位數碼來加密的，信號的重復概率極低。

五、問：作為電動車的生產廠家，您對消費者購買電動車有什麼建議？

答：首先要購買有實力、有品牌的企業的產品。品牌產品除了在設計、製造過程中有可靠的質量、工藝保證，並且在電動車零部件配置上有更高的品質要求。現在全國有1000多家電動車生產廠，但每天也有不少電動車廠倒閉，如果購買了雜牌電動車，除了產品質量上沒有可靠保證，嚴重影響人身安全以外，售後服務和維修更沒有可靠保障，車輛萬一出現故障無法及時得到維修服務，由此對生活造成重大影響。

六、什麼是"黃金組合"？

答：卧龍電動車選擇新款車型，採用數碼充電器、專配電池組成"黃金組合"。自用戶購車之日起，購買卧龍"黃金組合"電動車，便可享受充電器和電池均保用兩年的優惠，三年讓你節省一輛電動車。 數碼充電器採用國際領先的變幅智能脈沖技術，設有按優化充電曲線與充電所需程序編制的監控軟體，能保持電池充電量但又不過充；同時具有有效去除電池極板硫化、減少電池失水、完美保持電池組內阻一致性等優點，能使電池在每一次充電過程中得到維護性的修復，延長電池組的使用壽命1倍以上。 "黃金組合"充電器和電池由中國人民財產保險股份有限公司承保，為消費者提供產品保險，在兩年內由非人為原因出現的問題由保險公司負責理賠。

七、在電動車的使用和維護保養上，你有什麼建議？

答：1、充電器的使用和維護
（1）使用整車提供的匹配充電器充電，嚴禁使用非標的和質量低劣的充電器；
（2）充電時先關閉電源鎖，將充電器輸出插頭插入充電插座，再將充電器輸入插頭插入AC220V電源插座；
（3）充電時，充電器必須放置平穩，嚴禁在充電時用外物覆蓋充電器，嚴禁充電器被水浸或雨淋；
（4）建議用戶不要隨車攜帶充電器，防止由於劇烈顛簸對充電器造成損壞。

2、電池的使用和維護
（1）要選擇優質並且匹配的充電器給電池充電；
（2）啟動、爬坡時盡可能使用腳踏助力，減少電池啟動運轉電流；
（3）電池不能接近明火或高溫熱源，並且嚴禁打開電池封蓋，以防危險；
（4）防止過放電，整車使用後建議隔天（或每天）補充充電，嚴禁饋電存放。如果電池長期不用，應在電充足的狀態下保存，並且每月補充電一次。

3、電機的使用
（1）下雨天行駛在積水路面時，積水深度不能超過電機中心，避免由於電機進水而造成故障；
（2）電池充足的情況下，發現電機運轉不正常，譬如發出"咯、咯"的異常震動和雜訊時，應該關閉電源並及時送指定維修點檢修；
（3）輻條式電機在使用過程中輻條會松動，建議用戶新車使用一段時間後到指定維修點進行校調維護。

4、整車的使用和維護
（1）騎行不應超載，不應放置過重物品或帶人，以免損壞控制器、電池和電機；
（2）應經常檢查輪胎的氣壓是否充足，否則會影響行駛距離，嚴重時將造成輪胎損壞；
（3）與普通自行車的使用相同，應及時作必要的機械部件潤滑保養和安全檢查；
（4）應避免將整車長時間烈日曝曬和雨淋，以免使電池和控制器內元器件損壞，造成操作失靈，發生意外事故；
（5）建議用戶正常使用三個月以後到指定維修點進行維護保養。

電動車的養護小常識

http://info.china.alibaba.com 時間：2006-02-25 07:00

正確的日常維護、保養電動車，既能方便安全騎行，更能延長電動車的壽命。

1、電動車在使用前應注意檢查車況是否良好，如輪胎氣壓是否充足，前後剎車是否靈敏，整車有無異響，螺絲是否松動，電池是否充足電。

2、在車輛剛啟動時，應緩慢加速，避免瞬間急加速損傷元器件。為了延長電池、電機的壽命，在車輛啟動、爬坡時應用腳踏助力。

3、在保證安全的前提下，行駛中應盡量減少頻繁剎車、啟動，以節省電能。行駛中剎車時應松開調速把，以免損害電機及其它機件。下車推行時，應關閉電源，以防推行時無意轉動調速把，車子突然啟動發生意外。

4、充電時應注意，不要使用其它品牌的充電器，每個品牌的充電器與電池的性能是相匹配的，只有專用充電器，才能達到最佳充電效果。

5、充電器內含高壓線路，不要擅自拆卸。充電時，充電器上不要覆蓋任何物品，應放置於通風處，同時注意防止液體和金屬顆粒進入充電器內部，防止跌落與撞擊，以免造成損傷。（金陵晚報報道）

電動車常識

（1） 電機
電機是電動車的關鍵部件。由於電動車所帶的能源有限，作為全天候的交通工具，更要求電機能耐受較惡劣的環境，可靠性要高。
電機在機構上，分為有刷電機和無刷電機；
有刷電機是傳統產品，性能比較穩定。應該是電動車的首選電機。
無刷電機是新產品，其壽命性能比有刷電機好。但其控制電路比較復雜，對元件的老化篩選要求比較嚴格。雖然電機壽命長但控制電路容易出毛病。因此選用無刷電機要經過嚴格的可靠性試驗以確保質量。
電機在輸出傳動方式上分為:輪式、中置式、摩擦式；
輪觳式結構簡單，外形好，但電機軸受力大，對電機要求高。電動自行車可選此種電機。
中置式結構較復雜，但電機軸受力小，對電機損害小，電動自行車也可選此種電機。
摩擦式結構較簡單但對車輪外胎損壞較大，而且雨天打滑。（電動自行車應慎重選此種電機）。
電機在運轉速度上分為: 低速大力距電機直接驅動式和高速電機減速式；前者由於省去減速箱，故噪音小，結構簡單，可靠性高。但比後者重量要重。輪式宜採用低速直接驅動，而中置式一般為高速電機減速式。
盡管電機的種類較多，但就其主流而言，目前在市場上能見到的電動自行車，從電機的工作原理上分為：稀土永磁無刷電機、稀土永磁有刷無齒直流電機、稀土永磁有刷有齒直流電機。
在實際生產過程中，由於有刷有齒直流電機是高速電機，齒輪的齒很小，易磨損，但力量大，爬坡能力強。而無刷直流電機，在使用過程中省去了二、三年換碳刷的麻煩。但由於在控制無刷電機的過程，要求精度極高。而且，無刷電機控制器的價錢也較高。相比之下有刷無齒的直流電機，雖然要更換碳刷，但更換碳刷是十分容易的，而且電機的控制較為簡單，電機運轉平穩，安全系數高。

（2） 電源
電動自行車電源採用化學電源。目前電動車主要是以全封閉免維修鉛酸蓄電池為主導。電池隨著電器的發展而變化。現在又出現了金屬氫化鎳電池、鋰離子電池、鈉氯化鎳電池、質子交換膜燃料電池等。目前，燃料電池及空氣鋁電池發展正在逐步完善。
納米技術在新的世紀將是研究的熱點。錢學森在1991年就預言：「納米左右和納米以下的結構將是下一階段科技發展的重點，會是一次技術革命，從而，將是21世紀又一次產業革命。」納米微粒作為電池正負極材料的可能性是存在的。如果納米材料在電池中得到運用，電池的性能有可能達到一個新的高度。
燃料電池用於車輛動力源實用化，將是本世紀初的目標，但最清潔的燃料為氫氣。不過氫氣還有一個儲存的問題。

（3） 充電器
作為目前電動車廣泛採用的鉛酸蓄電池來說，充電器是最早採用了變壓器式充電器。但由於變壓器式充電器體積過大、笨重、造價低、充電效率低，現在很少採用。目前廣泛使用的是電子充電器。充電器輸入交流電壓為220V左右，輸出端接蓄電池，其充電方式；
其一，以大電流脈沖充電間歇放電、補償；其二，以恆流、恆壓浮沖保持對被沖的蓄電池提供穩定的充電壓及電流。充電器具有輸出短路保護、輸出過壓、過流保護及過沖保護功能，保證蓄電池使用壽命。
由於近期快速充電技術的發展，使傳統的鉛酸蓄電池快速充電性能不好的概念已有了新的改變。實驗證明：多數閥控式鉛酸電池可以承受快速充電，而且合理的快速充電對延長電池壽命不但無害而且有利。

（4） 控制系統
無刷電機要求控制器比較復雜。目前市場銷售的電動自行車多數採用了有刷電機，它的控制系統比較簡單。最初人們使用繼電器控制就能達到啟動的作用。隨著人們對電動自行車的要求越來越高，所以現在一般都採用電子控制器、甚至有的採用數字化控制器。控制器能和調速手柄配合控制電機轉速、電流、電機端電壓，欠壓和電機轉速，控制器可使電流有控制地輸出，產生所需動力又不會燒壞電機。
調速器手柄有三種形式：霍爾元件式、新電式、電位器式，目前新電式技術最成熟、工作可靠，所以應用最廣泛。目前，脈寬調速器得到了廣泛的使用。電動自行車全數字控制器的研製成功使電動自行車邁向數字化高科技領域走出了第一步，將為電動車開拓更廣泛的市場。

怎樣換電動車電池更劃算

現在的電動車用個一年半栽就要換電池，但是怎樣換電動車電池更劃算？下面我將更換電池的注意事項提供給您參考，使您少花錢或不花錢，從而延長電池的使用壽命。
一是根據電動車續乘里程情況確定是否更換電池，如您充電後還能騎行15公里，就不要急於花錢換電池。一般情況下，電池隨著溫度的升高，放電效率會增強，反之減弱。夏天，氣候炎熱，不但不會降低續乘里程，在一定時間內還能延長續乘里程。
二是現有一種電池快充器，他能在短時間內充好點（一般一小時左右），同時對激活電池的化學分子有作用，也能起到延長電池壽命的目的。
三是更換電池，但要了解其電池性能。目前，國內普遍認同的有：松下電池、海寶電池， 廣能電池、天能電池，一是性能穩定，二是質量可靠。

電動自行車的使用與保養

電動自行車是一種新型自行車，使用上與自行車有相同之處，也有很大的不同，下面我們就電動自行車如何正確使用與保養予以詳細說明：
1、利用電動自行車多功能的優點，最理想的使用方法是人助車動，電助人動、人力電力聯動，既省力又省電。
2、有零啟動功能的電動自行車，由於靜止啟動時電流較大，耗能較多，且易損壞電池，應先用腳踏騎行，然後再電動，到一定速度再電力加速，切忌避免電池超大電流放電，提高一次充電行使里程，有利於延長使用壽命。
3、電池充電須用隨車配套的專用充電器，輸入插頭插交流電插座，輸出插頭插電池盒，先插電池盒後接通交流電，不可錯位，充滿電需3～8小時，多充幾個小時對電池更好。
4、電動自行車的加速手把有時不能完全回位，請養成加速完成後即將手把推回原位的好習慣。
5、剎車時，電機的電源立即切斷。但當剎車防開，如果這時加速手把還在加速位置，電機將立即得到電流前進，這樣不利於安全，請務必養成加速完成後即將手把推回原委的好習慣。
6、每次使用電動自行車之前應檢查：（1）輪胎氣壓是否充足，氣壓充足可降低輪胎與道路的摩擦力；（2）車把轉向是否可靠，剎車是否靈活有效，要確保行車安全；（3）電池盒的插座，充電器的插頭是否松動，電池盒是否鎖好 及燈新按鈕是否有效，要確保電路暢通。
7、電動自行車不適合在凹凸不平或陡峭的路面行使，如遇這種路面，請慢行或下車推行。
8、冬天騎行時，請盡量採用腳蹬主力里力，這樣既可使您的身體得到鍛煉，又有利於延長電池的使用壽命。（因為低溫使電池組的容量下降，如放電深度加大，續行里程將縮短）。
9、電動自行車雖然有良好的防雨性能，仍請避免直接日曬和雨淋，防止車體或轉動部件的銹蝕，雨季使用或經過水潭、積水時，水位高度不能高於輪軸中心線，防止電機進水造成損失。
10、電動自行車的標准載重為80公斤，所以除掉騎行者的重量，應避免帶過重的物體，載重時，應用腳踏助力。
11、電動自行車的座位高度以騎行者兩腳可以到地為准，保證安全。
12、電動自行車所以用鉛酸電池的壽命長短與用戶的日常使用維護有很大的關系，一般來說，要注意如下幾點：（1）電池每次使用放電深度越小（距離越短），電池的使用壽命越長，平時應養成隨用隨充的良好習慣，使用電池經常保持豐電狀態。（2）電池需長時間放置時必須先充電並定期補充電量，一般每一個月補充一次。（3）大電流放電對電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負重、頂風時用腳蹬加以助力。（4）充電時要用配套的充電器，放置在陰涼通風處，避免高溫和潮濕，切忌讓水進入充電器，防止觸電事故。

❻ 請簡述純電動汽車的用途主要有哪些

1.公交車
2.計程車
3.物流車
4.市政車
5.機場擺渡
6.私家車

❼ 簡述你對電動汽車的觀點和看法

電動汽車屬於現在的形勢，在外出很方便。
但是安全方面還是欠缺，而且交通也沒有管制。
最重要是電動汽車沒有污染，充電比較方便。

❽ 簡述我國新能源汽車發展的特點，與國外新能源汽車發展的區別所面臨共同的難點有哪些

你好，目前，全球能源和環境系統面臨巨大的挑戰，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進行革命性的變革。目前全球新能源汽車發展已經形成了共識，從長期來看，包括純電動、燃料電池技術在內的純電驅動將是新能源汽車的主要技術方向，在短期內，油電混合、插電式混合動力將是重要的過渡路線。目前來看，全球新能源汽車的發展還面臨著一些共同的難題，例如關鍵技術的突破、汽車工業的轉型、基礎設施的建設以及消費者的接受度等。
具體到各國，應該說，引領新能源汽車發展的主要還是美國、日本以及歐洲的一些國家，這些國家起步比我國要早很多，它們的發展也各有側重。
美國長期側重降低石油依賴、確保新能源安全的戰略，將發展新能源汽車作為交通領域實現根本上擺脫石油依賴的重要措施，並以法律法規的形式確定了新能源汽車的戰略地位。早在柯林頓時期，美國就提出了以提高燃油經濟性為目標的計劃，混合動力是當時主要的技術解決方案。到了布希時期，變為追求零排放和零石油依賴，技術解決方案主要是氫燃料電池汽車，後來還有一個計劃，想用十年的時間實現20%的石油替代和節約，主要措施是生物質燃料。國際金融危機以後，奧巴馬政府將大力發展電動汽車作為實施新能源戰略的重要內容，提出了總額40億美元的動力電池以及電動汽車研發和產業化的計劃，產品上，選擇了以插電式混合動力電動車為重點。
日本長期堅持確保能源安全和提高產業競爭力的雙重戰略，通過制訂國家目標引導新能源汽車產業的發展，同時高度重視技術創新。2006年，日本提出了新的國家能源戰略，目標是到2030年交通領域對石油的依賴從100%降到80%，為了配合這個新能源戰略的實施，提出了下一代汽車燃料計劃，明確提出改善和提高汽車燃油經濟性標准，推進生物質燃料的應用，促進電動汽車和燃料電池汽車的應用等。近期，日本又將大力發展電動汽車作為低碳革命的重要內容，並且計劃到2020年普及以電動汽車為主體的下一代汽車。目前，日本正全面發展三類電動汽車，其混合動力全球銷量第一；在純電驅動方面，規劃和產業化推進步伐也是最快的；另外，日本燃料電池產品的研發和產業化推進也領先於其他國家。
相對於美國和日本，歐洲更加側重於溫室氣體減排戰略。滿足日益嚴格的二氧化碳排放限制要求已經成為歐洲對新能源汽車發展的主要驅動力。歐洲的新能源汽車發展在早期主要以生物質燃料、天然氣以及氫燃料為主，本世紀初曾經提出到2020年23%的石油替代目標。近期，歐洲則對電動汽車給予高度關注。例如德國2009年下半年發布電動汽車計劃，高度重視純電驅動的電動汽車發展，以純電為重點，分別提出了2012年、2016年、2020年的產業化和市場化目標。

❾ 電動汽車現在最大的問題是什麼

充電的不便捷，續航焦慮和電池的安全性。

❿ 現在電動汽車研究領域熱點是啥啊

當然是動力裝置即蓄電池及充電樁技術。目標是增大續航里程，縮短充電時間，方便快捷，減低製造和運營成本。