西安電動汽車管理辦法

1. 西安電動車要駕駛證或者行駛證不

西安：電動自行車要辦牌照行駛證、、、哥們我感覺還是買摩托車劃算啊、、、、這是西安、、注意： 近日，西安市為加強和規范省非機動車管理，維護道路交通秩序，公安部門將為非機動車辦理牌照和行駛證。省物價局核定了收費標准，電動自行車、殘疾人機動輪椅車辦理牌證時，按號牌（鋁質材料、單面噴漆平版）5元／面、行駛證1元／證繳納工本費。 據陝西省物價局要求，各級公安交通管理部門要嚴格按照規定標准收費，不得擅自增加收費項目、擴大收費范圍或提高收費標准，對生活困難的殘疾人要給予適當減免。非機動車牌證工本費屬行政性收費，使用省財政廳統一印（監）制的陝西省公安交警系統收費專用票據，收費收入全額上繳同級財政國庫，實行「收支兩條線」管理。各收費單位應到同級物價部門申請辦理《收費許可證》，實行亮證收費，並在收費地點公示收費項目和收費標准，自覺接受物價、財政部門及社會監督。

2. 這是西安市城市道路交通管理條例 我是電動車違反了載人規定 可以扣車 罰款500元 合理嗎

你拉的客人是自己家人，還是拉客掙錢，如果是後者，處罰就是對的。另外，第二十六條第二款、第二十八條規定的內容你看一下，是否有違反的地方。如果認為不應當處罰，可以向上級行政機關申請行政復議，或者向人民法院提起行政訴訟。

3. 進陝西西安交警電動車管理平台,資料提交成功可是幾周了沒審核過有什麼辦法

可以直接咨詢交警電動車管理平台審核進度，如果不是很著急，請耐心等待，因為政府辦理有周期。

4. 西安電動車禁止規定具體內容

自6月起至9月底，西安市將在城六區集中開展道路交通秩序大整頓,對駕駛無牌無證或使用假牌假證的電動三輪車、輕便摩托車、摩托車及超過國家標準的電動自行車的，公安機關可以依法扣留車輛、拘留駕駛人員的消息。這次交通秩序大整治活動劃定了區域，整治期間，嚴禁電動三輪車在繞城高速以內通行;嚴禁輕便摩托車、摩托車在二環路(含二環路)以內通行;嚴禁外埠及本市閻良區、臨潼區、長安區和市轄縣的輕便摩托車、摩托車在三環路(含三環路)以內通行。電動自行車的國家標準是最高時速應不大於20公里，而設計時速高於20公里且不大於50公里的電驅動的兩輪、三輪車屬輕便摩托車。

不知道是不是你要的答案

5. 西安新能源汽車都有哪些補貼政策

您好，西安的補貼政策望採納！

政策保障：按照1:1比例補貼
為推廣新能源汽車，西安市還制定了一套綜合推廣政策體系。對在西安市轄區內購買、注冊登記和使用新能源汽車的單位和個人，市財政補貼參照國家財政補助資金標准按照1∶1給予配套補助，對符合政策的新能源汽車，免繳車船稅。
地方財政補貼82360萬元，車輛購置費用43485萬元，配套設施建設費用31852萬元，示範實施推廣費用2000萬元。

6. 陝西西安電動車掛牌顯示2019年9月賣的非合規電動不給掛牌,怎麼才能掛牌

掛也只能掛黃牌(臨時車牌)。可以在網上預約掛牌，要盡快辦，6月30日前

7. 西安車輛限行規定里的新能源車指的是什麼

西安不受限行影響的新能源汽車指的是:純電動機動車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車。

根據《西安市重污染天氣應急預案》（市政辦發〔2016〕76號）有關規定，西安市重污染天氣應急指揮部每次啟動我市空氣重污染Ⅲ級應急響應時發布的機動車禁限行通告第七條有新能源汽車的說明如下：

七、以下類情形機動車不受禁限行措施影響：

1.公共汽車、新能源汽車【純電動機動車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車】、出租汽車（含快捷貨運計程車、不含租賃車輛）；

2.經市公安交通管理部門核定的學校校車、單位班車（通勤班車）、郵政專用車、殯儀館的殯葬車輛、大型客車、省際長途客運車輛、持有市交通運輸管理部門核發的旅遊客運證件的車輛；

3.肢體殘疾人駕駛的殘疾人專用車輛；

4.執行任務的消防車、救護車、工程救險車、軍警車，噴塗統一標識並執行任務的行政執法車輛和清障專用車輛，園林、環衛、道路養護的專項作業車輛，「使」、「領」字頭號牌車輛及經批准臨時入境的車輛；

5.「綠色通道」車輛（即整車運送鮮活農產品的車輛，包括新鮮蔬菜水果，鮮活水產品，活體畜禽，新鮮的肉、蛋、奶）。

新能源汽車是指採用非常規的汽油柴油等少污染、低噪音、無公害的清潔能源作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車在日本通常被稱為「低公害汽車」，包括5 類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標准最嚴格的清潔汽油汽車。在美國通常稱作「代用燃料汽車」。

新能源汽車---包括純電動汽車(BEV)、增程式電動汽車（EREV）、混合動力汽車(HEV)（油氣混合、油電混合）、燃料電池電動汽車(FCEV）（氫氣、醇醚【甲醇（MTBE）、二甲醚（DME）、乙醇汽油(EG)】）汽車、氫能源動力汽車（FCEV）、天然氣汽車（液化天然氣(LNG)、壓縮天然氣（CNG））、液化石油氣汽車(,LPG)、太陽能汽車(SE)、及其它新能源(飛輪等高效儲能器、超級電容器)汽車。

8. 西安市新能源汽車沒換綠牌，被罰，交警也給不出個文件規定。西安市新能源不換綠牌也要限行嗎

各地車輛限行時，
只限制燒油的車輛，
一般新能源汽車不限行。
如果你的車輛，
掛的是普通燃油車的牌照，
就要受限行的限制。

9. 請問西安現在沒收電動車的法律依據和執行文件是什麼是否違反我黨為人民服務的宗旨

本次全國范圍的壓制電動車行動起因是國家公安部、工業和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質量監督檢驗檢疫總局等四部委聯合下文，要求整改當下電動自行車產業，限期淘汰在用「超標」車。簡稱「禁電令」。

此次聯合下文看似為了群眾安全，其實有很大的利益關系，是摩托車產業和自行車產業的一次博弈，其間官商關系不用細說，群眾的眼睛是雪亮的。早在1999年，國家曾經對何謂電動車做過規定，也就是現在說的時速不超過20，正常速度15，重量小於40公斤。但是當時電動車在全國也只有不到50000輛，很多人都沒有見過，因此當時的摩托車產業對其不屑一顧。後來隨著技術進步，電動車方便，經濟，環保的優越性不斷顯現，市場逐漸擴大。在摩托車廠家看不上電動車的10年間，自行車廠家發現了這個商機，到2010年，全國電動車保有量已逾1，2000，0000輛，幾乎10個中國人就有一輛電動車。至此，原來高高在上的摩托車廠家開始坐卧不安，看著巨大的市場也躍躍欲試，但是為時已晚，電動車市場已經有了自己的品牌，摩托車廠家要想突破，代價巨大。於是，陰謀出現了，在摩托車廠家的聯合運作下，四部委終於下令。按照摩托車廠家的想法，並不是取締電動車，而是想通過四部委，規定時速大於20，重量大於40公斤的電動車都屬於摩托車。這樣，按照相關規定，生產廠家必須有摩托車生產許可，我國的規定是 企業必須有2億元的規模，注冊資金最少8000萬，這意味著全國60%的電動車廠家要關門，這也正是摩托車廠家的目的所在。但是最後的犧牲品則是廣大老百姓。

細想一下，1.2億的電動車如果要淘汰，這筆費用誰出？老百姓是用自己的血汗錢在正規商場完稅以後購買的，生產方也是國家批準的，甚至目前掛牌的電動車也是交警部門掛的牌子，一個30元（含20元強制保險）。所有的手續都是合法的，為什麼突然要報廢淘汰？既然超標，那可以採用國家補助廠商，廠商負責召回，原價召回，因為是有問題的產品，當然要召回，憑什麼從老百姓手裡沒收，簡直是無稽之談！

其二，1.2億電動車沒了，百姓還是要上班，送孩子，送快遞，賣菜，用什麼運輸？自行車？不允許，摩托？城裡禁摩很久了，答案只有一個:汽車！以後村子的大叔大嬸必須開著小汽車去菜市場賣菜，否則違法，就算百姓錢多的沒處花，你國家的汽油夠嗎？政府可以犯錯誤，但是不能搞笑！

最後，電動車到底惹了誰？禁摩當年已經傷到了老百姓，現在還要禁止自行車，要說交通事故，按照百分比來說，電動車在2010年導致的交通事故占總量的15%，真正的罪魁禍首是汽車，為什麼不禁止？黨是工人階級的先鋒隊，工人階級用電動車的是最多的，其次是農民弟兄，中央的民生政策是好的，但是為什麼到了下面部委就背道而馳呢？禁電令可以說毫不留情的彰顯了有關政府部門的瀆職、懶政、官僚和脫離群眾。

最關鍵的一個問題，當初禁電令提出的時候，在網路貼吧就有人預言到：四部委的禁電只有寥寥幾句，沒有配套行政方案。禁電歸誰管？怎麼管？文件中所說以舊換新，淘汰報廢怎麼執行，用什麼標准，全都沒有具體規定。開始下面的部門會手足無措，但是很快他們會發現這是一個發財的好機會，於是，城管、交警、公安甚至保安都可以欺負一下電動車，為什麼？因為國家明令禁止！好一個明令，簡直是給豺狼虎豹一個吃人的理由。據報載，已經有城市開始「細化」禁電令，發現上路就沒收，然後罰款贖回，再發現再沒收……前無古人，後無來者的民生政策，發生在7月這個紅色的時間，讓人感慨。

還是那句話，水能載舟，亦能覆舟，當官的，做宰的，既然想要那個權力，就好好乾，貪污腐敗就算了，別欺負到老百姓的炕頭上來，保持先進性，科學發展觀，以人為本，全心全意為人民服務，希望如此，阿門！