電動汽車駕駛習慣
⑴ 開慣了電動汽車，還習慣普通車嗎
說這個談個人感受，體驗新能源汽車，然後開燃油車。駕駛體驗可以說是天各一方。由於新能源汽車是電機驅動的，從加速方面來說是一個很酷的詞，啟動時動力更明顯。這只是一個開始的時刻。在行駛過程中，整體感覺是純電動車的平順性能強，沒有頓挫感，一直很安靜。
同時在使用維護上需要定期維護，成本比新能源汽車高。希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。
⑵ 駕駛電動汽車，有什麼小技巧嗎
盡量多的使用經濟車速:電動車其實和汽油車一樣，也有最經濟的行駛速度。一般廠商配置表中給出的「最大續航里程」就是在相對經濟的時速下，保持勻速跑出的。駕駛時讓電動車盡量多的保持在經濟時速的范圍內，能夠有效延長續航里程。
- 除非必要不急加速和急剎車:盡量不要大腳油門急加速，瞬間的速度提升將使電耗上升。
合理使用能量回收系統.
減少不必要的車內物品:由於車重增加帶來的摩擦力增加並不會使電耗顯著上升。但在起步加速過程中，如果負載較重確實會增加電耗，從而影響車輛的續航里程。
保持良好車況 輪胎胎壓定期檢查
正確使用空調系統:詳解：http://nev.ofweek.com/2015-09/ART-71008-8500-29006698.html
⑶ 電動汽車駕駛感覺如何
就操控性來說，基本上電動車比同款的汽油車要好一些，普遍反映開的比較穩。因為電動車電池的質量特別重，所以給人開起來比較穩的感覺。比如汽油版奇瑞QQ質量大概800多公斤，而電動版QQ質量就要1200公斤。
另一方面，車友普遍反映車子開起來靜。畢竟沒有發動機的轟鳴聲，而且電動車的變速箱是固定檔位的，盡管操作起來和自動擋相同，但畢竟和傳統的汽油車變速箱不一樣。開起來一般只會感受到輪胎噪音和風噪。
⑷ 車輛的正確駕駛習慣有哪些
1、忌長時間處於半離合狀態
左腳一直踩在離合上對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。
2、忌離合未完全分離就換擋
在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以准確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。
3、保護減震器懸掛
過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，是對減震器、彈簧、懸掛的保護。同樣，不超載不但提高燃油經濟性，對汽車零部件也是一種愛護。
4、忌頻繁操作組合開關
頻繁開關增加組合開關損壞的幾率，當開關接通的一剎那，通過開關觸點的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態下打火，電火花就可能把觸點燒毀。
5、忌噴水嘴強行工作
當冬天氣溫低噴水嘴被凍上時，強行噴射玻璃水會把水泵憋壞。可以等待車發動溫度上來，被凍的噴水嘴解凍以後再噴水。雨刷同樣也是如此，凍上的雨刷起不到應有的清潔效果。
6、保護輪胎勿蹭台階
上台階或過馬路牙子時要特別注意保護胎側，在正面不碰撞的同時也不要剮蹭到側面，側面的碰撞比正面還要毀胎。
7、保護玻璃升降器電動機
使用電動玻璃升降器升降玻璃時，當玻璃降到底或升到頂時，一定要及時鬆手，否則與車輛機械部件較勁，電動機會出現故障。
8、開車需放下手制動
在控制車速時要多用擋位，及早預見，勤於換擋，少用制動。車輛起步前，千萬不要忘記鬆手制動，拉著手制動開車是最磨損制動蹄片的一種駕駛方式。
9、避免方向盤轉動角度過大
在打方向時，當打到頭時回一點，不要讓助力泵長期處於一種綳緊的狀態，將有利於延長助力泵的壽命。
⑸ 日常開電動汽車如何駕駛省電
1.使用電器的習慣：除了新能源汽車的動力能耗外，最昂貴的電器是空調。海南是沒有不開空調，但是最好在開空調之前先進行通風，使室內自然冷卻。進入汽車時打開最大檔的空調是沒有意義的，而且還會損壞壓縮機。其次，不需要打開大量的齒輪，並且溫度合適。
2，減輕汽車的重量：高中物理很清楚，汽車的重量越重，代表電動機的工作就越多，至少要清理汽車上不必要的東西。
6.車輛保養：定期更換機油並檢查輪胎氣壓。如果發動機機油長時間不更換，則傳動效果會變差。如果輪胎壓力過低，則車輛的摩擦力會增加。像油卡車一樣，能源消耗也會增加。
⑹ 好的駕駛習慣能省油，那電動車怎麼開才最能省電
自從喜提G3，大海就經常會在朋友圈發一些使用體驗的小視頻，簡直就是一塊移動的朋友圈廣告牌。
當然，找他體驗G3的朋友也有不少，偶爾有人會在體驗之後提出疑問：「怎麼駕駛純電動汽車省電？怎麼這車一松開油門就有點踩剎車的感覺呢？」
如果駕駛習慣比較平穩，掌握好不踩油門滑行的距離，其實沒必要開啟強回收，因為能量回收的回收率並不是100%，也會損耗一部分，這些能量用於滑行其實利用效率會更高。
反之，如果喜歡激烈駕駛，頻繁急加速和制動，選擇高一些的能量回收等級，就可以回收一部分本來浪費在剎車制動上的能量，達到更好的節能效果。
⑺ 純電歐拉R1容易暈車，不暈的不是車，是駕駛習慣！
最近和朋友聊天的時候，不斷有人問我說純電動汽車是不是容易暈車？有人還煞有其事的，講述了自己乘坐純電動計程車暈車的經歷，還有人提出證據說：就連計程車司機都承認純電動汽車容易暈車。更有甚者，把純電汽車電磁輻射與暈車聯系在一起，說是因為純電汽車輻射太大是造成暈車的主要原因。對以上說法，我只能呵呵呵。乘坐純電動汽車容易暈車的主要原因，還是因為駕駛者採用了燃油車的駕駛習慣，電動汽車與燃油汽車在油門調教響應速度扭矩，輸出方面有著截然不同的特徵，依然採用駕駛燃油車的方式開電動車，換誰誰都暈。首先，電動機的響應速度要遠遠超過燃油發動機。從我們踩下電門那一刻起，電動機通過減速器直接就將動力輸出到輪胎，一般情況下，電動汽車的響應速度都在零點幾秒之內。而燃油車則要通過一系列的過程，動力才能從曲軸輸出到變速箱，再經變速箱傳遞到輪胎，響應時間肯定在一秒開外。不要小看這一秒的差距，對人的駕駛體驗來說是非常敏感的，具體來說就是電動車的動力隨叫隨到，而燃油車要遲那麼一步。其次，扭矩輸出特性完全不一樣。電動機的扭矩輸出在零點幾秒內就可以從零到達全扭矩輸出，而燃油車，不僅需要通過發動機轉速來逐漸將扭矩釋放，期間還要歷經變速箱換擋動力損失的過程，這就進一步影響了扭矩傳遞到輪胎的時間。因此，如果按照燃油車正常的起步，一開始需要將油門深踩一點，來增加車輛的動力才能保證起步平穩，等速度起來之後緩緩收油門速度依然保持上升趨勢，來保持車輛持續平穩的加速。按此方案，如果開電動車，起步電門深踩，車輛立即會沖出去，速度起來之後，一收油門，在動能回收的作用下，車輛劇烈減速，如此反復，才是造成暈車的根本原因，因此改變自己的行車習慣，電車一樣可以如同德芙一樣絲滑。
⑻ 新能源車開久了，它會給你帶來哪些新習慣
他們並不需要加油，而充電樁的尋找，除了靠手機，就只能靠碰運氣了。無數的新能源車主都養成了一個習慣，那就是出門之前，先找好每一個目的地的充電樁位置。在駕駛習慣方面，除了習慣了沒有發動機聲只有電流聲的安靜駕駛感覺意外，跟車迅速不容易被加塞，是不少司機的福音。出色的跟車能力和爆發力讓不少司機都習慣於享受這種激烈駕駛，然後對於然後車，就是無限的不適應了。
⑼ 電動汽車啟示錄之如何正確使用電動汽車：駕駛電動汽車的9條軍規
大多數電動汽車的空調制熱使用電阻加熱器。這會使用很多能量而且效果很慢。座椅加熱和方向盤加熱消耗的能量相比之下很少，但效果很好。如果背部暖和，即使車內較冷，體感也是比較舒適的。如果開空調的話，最好也使用內循環模式，避免將車外冷空氣帶入車內增加能耗。
（3）將車輛停放在車庫，盡量不要停在室外
這些技巧可以延長電動汽車電池的使用壽命和利用效率，但我想說清楚，這些並不是一定要遵守的規則。消費者應該有自由去選擇如何使用他們的電動車，不管您如何充電和駕駛，廠商應該確保車輛電池在8年內表現良好。
許多廠商都有預防措施，確保電池不會過度充電，過度放電或過熱。但這些技巧依然可以幫助養成良好的電動汽車用車習慣。讓車輛的壽命和效率通過合理的使用方式達到最大化。
對於電動車，有車主調侃其為電動爹，讓電動爹回歸為普通的可信任的出行工具，需要廠家媒體，對電動汽車知識進行普及，而車主在購得電動汽車後，也要從各個方面了解電動汽車的特性，這樣才不會讓自己處於危險或者尷尬的境地。
而隨著電動汽車慢慢走出啟蒙培育期，電動汽車無論是電池技術還是製造工藝都在迅速提升。
從這個角度而言，對於購買電動汽車的朋友們而言，購買電動汽車的第一要務是關注安全性和品牌服務能力，價格相反要放在第三的位置。
以上是我們對於電動車主駕駛用車習慣的一個總結，希望每一位電動汽車車駕車的歸家春節之旅，平安，順利。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 哪些不好的駕駛習慣會影響電動汽車續航
根據目前的經驗，主要是幾個方面：
1、是在駕駛時要均勻控制車速，避免突快突慢的情況；
2、盡量保持在中速，廠家推薦最佳速度一般是40-80km/h之間；
3、如果有能量回收功能最好開啟；
4、使用電動汽車採取淺充淺放，電池壽命可以保持或延長，也就是續航里程會保持。
等等。