新能源汽車加裝120W車載暖風

㈠ 車載暖風機長時間啟動著對電瓶有沒有傷害呢

電瓶正常使用中是沒有那麼嬌貴的，但是電瓶最怕過放電，深度放電。

汽車採用的是啟動型電瓶、內部極板片數多、啟動電流大，更適合短時間大電流放電，放電後應該及時補充電。如果過放電、深放電則會有一定的幾率造成電瓶損壞但這不是絕對的。有人大燈忘記關閉，電瓶充電後可以繼續使用，有的人就比較悲催……大燈一夜沒關，電瓶直接報廢了！

如果採用100Ah的電瓶，那麼兩塊電瓶可以儲存2.4kw/h的電量，即使留有一半容量也可以使用兩個小時左右。不過為了穩妥起見，當然建議每隔一小時啟動一次車輛，讓電池得到及時的補充電。

第三種柴暖功率更低，電器功率只有50-60w，因此熄火使用的可以更長一些，當然這個也要注意、並不是功率小就可以隨意用，畢竟電池容量都是有限的。個人仍然建議只用掉電池一半的容量，電量低於50%時就要啟動車輛來為補充電。這樣一來電池還留有一般容量，電瓶也很難會壞掉。

㈡ 新能源車開暖風電夠用嗎

現在市面中出售的純電動車上，採用的暖風熱源基本上都是電加熱形式的PTC元件(以下簡稱PTC)。什麼是PTC？簡單的理解就好像是熱得快一樣，通電後內部電熱絲發熱，然後把水燒開。而PTC就顯得更高科技一些，它用的是熱敏電阻作為熱源，通電之後電阻發熱，通過鼓風機工作使空氣經過該元件，達到加熱空氣的效果。它就安裝在傳統燃油車暖風小水箱的位置。
漲姿勢：電動汽車開暖風那麼費電，為什麼？怎麼辦？
評測
許博2015-11-26 00:30
冬天來了，氣溫越來越低，一大早鑽進車里的時候已經有種進了冷庫的感覺了。估計再過些日子就到了凍手凍腳的地步了，開車的時候把暖風打開看來是免不了的。眾所周知，純電動汽車有一個通病：只要一開暖風就特別費電，大大影響了續航里程。那麼問題來了：這到底是為什麼呢？有沒有什麼方法可以減小影響呢？今天小編就來給大家說說關於電動車暖風的那些事兒。

現在市面中出售的純電動車上，採用的暖風熱源基本上都是電加熱形式的PTC元件(以下簡稱PTC)。什麼是PTC？簡單的理解就好像是熱得快一樣，通電後內部電熱絲發熱，然後把水燒開。而PTC就顯得更高科技一些，它用的是熱敏電阻作為熱源，通電之後電阻發熱，通過鼓風機工作使空氣經過該元件，達到加熱空氣的效果。它就安裝在傳統燃油車暖風小水箱的位置。

這就是PTC，跟暖風小水箱長得有點兒像
這個小傢伙體積不大，但是功率很大。這就是電動車開暖風之後為什麼那麼費電的根源所在。廠家採用的PTC元件一般功率為2-3kW，連續工作一個小時就要消耗掉2-3kWh的電能。那麼試想一下，假如您的電動車滿電狀態有20kWh的電量，正常情況下續航里程可以達到200km(此處的數值只是為了便於計算，並無科學依據，請廣大車主不必在意)。但是冬天了，冷啊，我們得開暖風啊。那麼您連續開了一個小時車，也開了一個小時的暖風，那麼PTC在這段時間里就「幫」您至少多消耗了10%電量。您的續航里程就這樣被PTC悄悄地「偷走」了。
那麼問題又來了：為什麼PTC要用那麼大功率的？功率小點兒，能有熱乎氣兒不就得了？還能省點兒電。這個問題就涉及到國家標准事兒了。當每一款車正式發布之前，都要通過一些列復雜的測試，而測試結果都必須達到國家相關標准才能上市、量產。而與暖風相關的就是除霜(注意這里是除霜，不是除霧)功能的國家標准。該標准中規定，在除霜功能開啟後25min，前擋風主駕側主視野區域的80%完成除霜；功能開啟後40min，前風擋總面積的95%完成除霜。這個標准制定的初衷在於確保駕駛者在前風擋結霜的情況下，短時間內可以恢復正常的視野范圍；且在車輛行駛的過程中，最有效的防止前風擋結霜，影響視野的現象發生。因為小編曾經在某純電動車製造企業里做過這方面的工作，所以對此比較了解。
為了通過除霜測試，小編當時試過很多方案，結果是：PTC功率小了，無法達到國家標准；但功率太大了，會消耗更多的電能，更加的影響續航里程。而且PTC屬於高壓元件，工作電壓范圍一般在250~450V(DC)，功率越大工作電壓也就越大。出於對元件本身絕緣性和車輛、乘車人安全性的考慮，車企不會選擇功率過大的PTC。還有一點不得不提，PTC的功率越高，工作時產生的熱量就越高，而安裝位置附近以塑料材質為主。為了避免PTC工作時，因高溫產生異味的問題，PTC的功率做到3kW基本上算是極限了。
說了這么多，不知道各位親對於「開暖風之後為什麼那麼費電」這個問題是否有了答案。
關於空調在冬季的使用，可以試試間歇性的開啟暖風。在車內溫度足夠舒適的情況下關閉暖風，由於車輛有一定的保溫性，所以溫度不會在短時間內降下來。但是，這樣做也有一個缺點： PTC加熱是需要一定時間的，因此再次啟動暖風時，加熱過程會消耗一定電能。但如此做法，可能會從某種程度上減小PTC對續航里程的影響。

㈢ 在汽車電瓶上直接接出一個暖風機可以嗎

在汽車電瓶上直接接一個暖風機是可以的。

汽車採用的是啟動型電瓶、內部極板片數多、啟動電流大，更適合短時間大電流放電，放電後應該及時補充電。如果過放電、深放電則會有一定的幾率造成電瓶損壞但這不是絕對的。有人大燈忘記關閉，電瓶充電後可以繼續使用。

因此只要能保證大電流放電後，及時補充電、或者放電深度要控制，起碼要留有40%的電量。也就是留夠下次汽車啟動所需要的電量。這樣使用就不會縮短電瓶的壽命，對電瓶基本沒有傷害。車載暖風機，說的應該是外置暖風機。畢竟內置暖風機車輛熄火後就無法獲取熱量了。

(3)新能源汽車加裝120W車載暖風擴展閱讀：

汽車電瓶的使用介紹如下：

外置暖風機大體分兩種，一種是小一點的通過電阻制熱的電暖風，功率在120w左右。可以 插在點煙器上使用。一種就是駐車暖風，柴暖。通過燃燒柴油獲取熱量，車輛熄火後也可以獲得滿意的制熱溫度，畢竟制熱功率在5kw左右。

這種暖風雖然通過燃燒柴油來獲取熱量，但是使用中仍然需要消耗電量的。柴油泵、風扇的電器功率在60w上下。制熱功率有限用處不大，南方地區可以湊合用。第二種暖風功率稍大一些，制熱效果好一點，但是適合在車輛啟動時使用。

㈣ 新能源車可以用車載暖氣器嗎

1開暖風對新能源車續航影有點影響
2也可以通過操作減影響空調設定在合適溫度保證在EV膜PTC單獨工作時盡可能時間保持功率輸出合理使用內外循環使用內循環可以有效降能耗同時適當結合外循環保證車內空氣質量在冷車時使用HEV模式效利用發動機動力制熱快速提升水溫

㈤ 汽車電瓶用400w的電暖風會虧電嗎

長時間情況下汽車電瓶用400w的電暖風會導致虧電現象的。

汽車採用的是啟動型電瓶、內部極板片數多、啟動電流大，更適合短時間大電流放電，放電後應該及時補充電。如果過放電、深放電則會有一定的幾率造成電瓶損壞但這不是絕對的。有人大燈忘記關閉，電瓶充電後可以繼續使用。

因此只要能保證大電流放電後，及時補充電、或者放電深度要控制，起碼要留有40%的電量。也就是留夠下次汽車啟動所需要的電量。這樣使用就不會縮短電瓶的壽命，對電瓶基本沒有傷害。

(5)新能源汽車加裝120W車載暖風擴展閱讀：

汽車暖風機的使用介紹如下：

車載暖風機說的應該是外置暖風機。畢竟內置暖風機車輛熄火後就無法獲取熱量了。而外置暖風機大體分兩種，一種是小一點的通過電阻制熱的電暖風，功率在120w左右。可以 插在點煙器上使用。

暖風功率120w，制熱功率有限用處不大，南方地區可以湊合用。第二種暖風功率稍大一些，制熱效果好一點，但是適合在車輛啟動時使用。第三種耗電功率最低，制熱量最高，離線使用時電池也不會出什麼問題。

㈥ 新能源電動汽車里的暖風機費電嗎

新能源電動汽車里的暖風機不同於傳統汽車的發動機余熱取暖，它是類似於空調電熱取暖，在新能源汽車本身電能不夠行駛驅動的情況下，相對來說是要費電的。

㈦ 車點煙器插口120w,能用150w的電暖風嗎

建議不要使用大功率用電器！車上的線路非常細小！而且都是一大堆線捆成線束！一旦功率過大線就會發熱！輕微的燒線或燒保險！嚴重的會引發火災

㈧ 新能源汽車暖風費電嗎

您好，新能源車型的汽車暖風正常都是使用電熱絲加熱產生暖氣的，正常使用的話消耗電量比較大的，所以冬天新能源汽車續航里程更低。

㈨ 新能源電動汽車點煙器能否安裝小型暖風機

可以按裝如果暖風機是12V電源的，直接按裝，如果暖風機是大於12V的，要加裝一個逆變器器

㈩ 這個電動車怎麼接出來這個車載暖風機

中間座位下，加裝一台卧式暖風機(農用車上的），在車底鑽個洞，引過兩條暖風管接上就行了，負極搭鐵，正極可以接原來的開關上，也可重新接個開關。很暖和的。