品牌極星2試駕電動汽車

① 極星2還是特斯拉Model 3，你會糾結嗎

極星Polestar2去年上市的時候，被很多人稱為特斯拉Model3強有力的競爭對手。我前段時間參加了極星2的封閉場地試駕，考慮到可能有些人會在這兩台車之間糾結，所以今天主要聊聊極星2的駕駛感受以及跟Model3有什麼不同。

我覺得在它們之間糾結的人不會多。極星2和Model3的調性相差很大，極星2的優勢是設計做工和硬核操控，而Model3的優勢在於續航里程和自動駕駛。所以，盡管很多人認為它們互為對手，看完這個文章，你還會在它們之間糾結嗎？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 終於等到你，極星2上海秘密試駕與靜態體驗

引言 | 念念不忘，自有回響
極星2是車聚君最喜歡的一部車，可能沒有之一。
2007年，上海汽車博物館有一進口車展。當時對車一竅不通，但一眼看到了沃爾沃S40。電光火石，就是他了。
設計是最好的語言。適中的身材，結實的線條，別致的琴鍵尾燈，英氣勃發的大燈，簡直就是完美之車。再一查品牌理念，立馬天菜了。
可惜停產。於是買了S60。
2016年5月20日的一個夜晚，哥德堡某藝術展廳，40.1、40.2概念車亮相了。這是吉利和沃爾沃合研的CMA平台，頭等大事。
40.1就是後來的XC40。大家都問，那40.2是誰？因為現場的PPT里，官方說今後不會再有S40和V40。
吃飯時，坐在了Thomas Ingenlath旁邊。他問我感覺。我說，S90很漂亮，就是尾部線條有點繁復。他略有不悅，沒想到中國媒體這么直接。出於禮貌，說40.2非常驚艷，但又不像一般的轎車，難道是S40 Cross Country？
他很紳士，又狡黠的笑了一下。
現在，我們知道答案了：40.2被上調到獨立出來的Polestar品牌，作為該品牌第一款純電動車，直接迎擊假想敵Model 3。
一別4年，如今改叫極星2的他，又是哪般模樣？
▲極星2外觀靜態賞析，視頻約10分鍾，建議Wifi下觀看
極星2相比40.2，前臉的最大變化是，直瀑格柵變成了鱗甲格柵，醒目的鐵標Logo，變成了引擎蓋上的一顆極星。側面的最大變化是， 隱形車門把手和激光後視鏡，變在了普通量產車該有的模樣。
尾燈的變化最大。從之前40.2的簡練的括弧燈，變成了時髦的一字連體燈。
這幾乎成了車聚君不太能原諒它的地方，也是可能棄購的原因之一。因為心裡的沃爾沃，是一個堅持自己的品牌；而比它更高的極星，更應該堅持自己認為對的事。現在的新勢力，哪個不是連體尾燈？可極星也要追風，未免泯然於眾了。
但不得不說，它的外觀依然那麼好看。
傳統的三廂轎車身姿，這在新勢力中極為保守；但它又驚世駭俗的抬高了底盤，做成了三廂SUV，哦不，轎跑SUV，竟然挺協調，姿態也別致。
不要以為這種造型好弄。車聚君當年在哥德堡機場，無意撞見一輛S60 Cross Country，嚇個半死。才明白，世上最好看的車和最難看的車，距離這么近。
講真，極星的造型比Model 3更優雅。特別是尾部（不考慮尾燈），Fastback鴨尾非常自然，不像Model 3有一種戛然而止，或者突然被切了一刀的感覺。
前臉，極星2有嚴格的邏輯在，無論第一眼還是第N眼，不存在美學沖突。Model 3的蒙面造型，讓國人適應了良久才成潮流――謝天謝地，極星2沒有在這里被帶偏。而且，「外圓內方」的設計哲學，覺得國人之心。
Dash-to-Axle上，極星2已經盡力了。囿於2735mm軸距，真的只能這么寬了，否則後門上人就真的困難了。因為沃爾沃從S90開始，就開始營造一種寬大的D2A，旨在讓人從視覺上形成「這是一輛後驅車」的感知。
▲極星2內飾設計賞析，視頻約14分鍾，建議Wifi下觀看
內飾相對更出彩。自然木、工業灰、宇宙黑，三種顏色交織在一起，既有美感，還有哲學上的韻味。11寸中控屏好評，操作流暢，細節到位，比S60上的反應快，體驗好。而且，聽說了科大訊飛的人機互動，應該不會有水土不服一說。
Nappa座椅也是好評。雖然原來的織物座椅，邏輯上更符合環保主義，但在中國花40多萬買個織物座椅，仍是一大心理學難題。想想幾何A，就知道了。
中空的換擋桿，讓人愛不釋手。
但真正讓車聚君贊賞的，是它背後的邏輯。即，它省去了傳統的開關鍵，上車後踩住剎車，直接把擋位掛到D，就可以直接走人了。這很電動車。
別小瞧這個小變化，車聚君試過的傳統車企里，能做到的還真不多。
後排是差評。入口太小，地台太高，腿部空間不富裕就算了，連頭部空間也捉襟見肘――只希望後排的丈母娘不要做時髦的立體發型。
後排讓人欣慰的是，舉頭能看到一顆閃亮的星。這算是「具體而微」的勞斯萊斯星空車頂了吧？希望後排的丈母娘能理解前排小伙的一顆文藝心。
當然，後備箱的空間相對不小，甚至比S60的還大。另外還有一個前備箱，雖說只能裝一個公文包（其實不建議，特斯拉的前備箱會把電腦包烤熱），但實用性上，一點不讓XC40，是居家過日子的好幫手。
▲極星2零百加速等場地實測，視頻約一分半，建議不要睡前看
為了讓大家集中精力看視頻，這里不用文字啰嗦了。只說結論吧：極星2懸掛的極限性與舒適性，勝過Model 3。歐林斯減震，名不虛傳。
零百加速4.7秒，弱於Model 3性能版的3.4秒。看你偏好吧。
過幾天，車聚君會去探店，在市區日常道路上試駕一下量產版本的極星2，到時一起再聊聊感受。
車聚小結
極星2是這個品牌下，一個空前絕後的車型了。因為之後的極星，將採用新的Precept Concept語言，力求「去沃爾沃化」。而且，底子可能也會用SPA2，而不是現在的CMA。
極星1是Halo Car，相當於插混的沃爾沃S90 T8 Plus，價格貴到沒朋友。加上混亂的市場定位，極星初興，目前看只能靠極星2了。
極星2首發版41.8萬的價格，和Model 3性能版41.98萬比，沒有優勢。再說，年底對手一國產，直降到補貼後28萬也是有可能的。這樣，極星就更孤獨了。
還是祝福吧。畢竟，長的好看的人運氣不會太差。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 極星Polestar2對比Model3 還能無腦選特斯拉

在純電動車市場上，特斯拉的地位是毋庸置疑的。除非主打低端市場，否則沒有哪家新能源車企是能避得開與特斯拉的對比的。不過，特斯拉也並不是不可翻越的大山。這不，就來了一位挑戰者——Polestar
2。

但真的從綜合產品力來看的話，特斯拉目前除了直線加速的絕對性能和還算不錯的智能系統外，在整體工藝、造車理念上都是不如Polestar的。換句話說，Polestar
2是一輛真正的新能源汽車，而特斯拉更像一個智能電動汽車玩具。等到傳統車企真正發力新能源領域，特斯拉的春天或許就該結束了。

④ 沃爾沃推Polestar 2，豪華純電動汽車都有哪些優勢和劣勢

隨著特斯拉純電動汽車在國際市場上的一支獨大，很多汽車品牌也都在推出自己的純電動汽車，但是大部分都是中低端品牌，目前還沒有一家豪華品牌推出了真正能和特斯拉相抗衡的純電動汽車。賓士、寶馬、奧迪雖然在今年會推出自己的豪華純電動汽車，但是也要到下半年。隨著model3的基礎版價格公布，全球的純電動汽車都感覺到了深深的危機感。

當然，豪華電動車相對於中低端電動車來說，優勢也是非常明顯的。首先就是品牌效應，為什麼有錢人都喜歡開賓士、寶馬、奧迪，這就是豪華電動車的最大優勢；還有就是豪華品牌推出來的純電動車不管是外觀方面還是內飾以及做工方面，比中低端品牌要好太多。

總結：不管是豪華電動車還是中低端電動車，都是有其存在的價值，不可能人人都買的起豪華車，只要能切實為消費者考慮就是好的汽車企業。

⑤ 新款Polestar 2上市，你了解過極星汽車嗎

前面講過，我比較喜歡關注汽車的新聞，也比較關注最近上了哪些新車，所以說只要看到有什麼新款的汽車上市，我都會第一時間點開這個消息，去一探究竟。近日在網上看到新款的Polestar 2上市了，我也是第一時間去了解這款汽車，下面讓我們簡單的了解一下這個新款的Polestar 2吧！

全球高性能電動汽車品牌Polestar極星宣布極星2全新產品系列正式上市，全新的極星2產品系列分為單電機和雙電機兩個版本，搭配64kWh和78kWh 2款電池包，共三款車型，售價范圍為252,800-338,000元。在此基礎上，極星還提供豐富的選裝套件和配置供用戶自由選擇。極星CEO托馬斯·英格拉特表示：“極星2首發版奠定了高品質北歐電動汽車的基調。2021是極星重點發力的關鍵年，如今，極星2擴展了全新產品系列，但無論什麼版本，都將擁有一樣的極簡主義設計、先鋒科技和駕駛樂趣。即便是最入門的極星2，也將擁有極強的視覺辨識度和豐富的標准配置。”

新款Polestar 2已經宣布上市，如果你感覺這個英文不好讀，也可以叫它極星汽車，不知道你了解過極星汽車嗎？

一.最開始沒有了解過這個品牌

剛開始不是太了解這款車，但是在了解之後發現這款車雖然低調，但是實力非常強勁，各方面配置也比較好，絕對是一輛好車。

⑥ 這台傳統的「油改電」那麼吸引｜極星Polestar2試駕評測

?曾經的江老師，對一眾新勢力毫無興趣。

直到去完中國年度車回來以後，我們在「汽油死忠粉」的口中聽到電動車的名字...

究竟是哪一家的出品，能讓江老師產生「反水」的念頭？要知道在此之前，電動大咖特斯拉也沒有辦法成功蠱惑江老師。

這台Polestar2目前市場售價為33.8萬（不帶高性能套件），目前在歐洲已經開放OTA服務，而中國地區也會緊跟在明年第一季度開放。OTA升級以後將增加藍牙鑰匙和Carplay服務，雖然更新後功能不算太豐富，但也算是把後續更新的「鑰匙」拿到手了！

最後，除了這車Polestar2還有哪些吸引江老師的地方？它比Model3又好在哪裡？下面請接收江老師的「荼毒」吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 極星2這車怎麼樣啊，試駕過的網友可以說說感受嗎

說說個人的試駕體驗，首先懸掛有點偏硬，不過可以接受，過地面的障礙物也沒有不舒服的感覺。轉向的側傾支持特別好，很讓人放心，方向盤的模式可以調節，手感靈敏或者偏沉都可以根據個人喜好來調節。行駛過程的空間靜謐性很好，這也是大部分電車的優勢吧。然後可以選裝官方的性能包，價格4萬左右，包括的東西蠻多的：個性化的安全帶、 Ohlins避震、22寸的輪轂、Brembo剎車卡鉗，性價比特別高。另外現在正式預定開始了，價格又可以優惠1.62萬，而且還送一萬塊的充電轉安裝，我覺得現在入手還是一個比較合適的時間

⑧ 極星首款純電動車極星2首秀海口車展，將於年中量產交付

2017年，極星汽車以全新獨立品牌形象向全球發布，從而開啟了豪華高性能電動汽車的發展之路。時至今日，已推出的電驅混合動力GT轎跑極星1，其145萬元的售價，讓市場刮目相看。去年底，極星1已開啟了交付流程，並順利獲得國家對於新能源汽車的相關優惠政策。於是，對極星品牌感興趣且喜歡「嘗新」的消費者，倒是非常期待極星的第二款車型。我們就來了解一下極星2的近況。

在動力方面，極星2採用前後雙電機驅動布局，搭載容量為72千瓦時的鋰離子動力電池，408馬力最大動力以及660牛米的峰值扭矩，為極星2帶來迅猛的加速表現和NEDC工況下500公里的目標續航里程。

在量產和交付方面，吳震皓向媒體透露，極星2始終按既定的產品生產節奏如期推進中，計劃於今年初步入量產階段，並於年中開啟用戶交付流程。

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⑨ 子彈說車丨50萬內高性能電動轎車，Polestar極星2怎麼樣

很多時候，零百加速時間是印證一輛車性能表現好壞的重要指標之一。而對於電動車來說，這一指標變得不再那麼有說服力，因為電動機瞬時的動力爆發，使得即便是很便宜的電動車，都能有不錯的零百加速成績，但是和性能毫不沾邊。

?懂改裝的朋友第一眼看到Ohlins雙流閥減震器就知道，這4.2萬的選裝費用相當的值。為什麼這么說，首先Ohlins算得上是避震器里最頂級的品牌了，其次22級阻尼可調，既能滿足下賽道的需求同時也能提供一定的舒適性，更有意思的是，你需要蹲在地上手動來調節，不虧是出自一位有著二十年賽車經驗的工程師之手。希望未來推出的基礎版，也能提供如此有儀式感設定的選裝包。

總結

什麼樣的人會花近50萬買這么一台兼顧豪華、操控和舒適的電動車呢？當下看來，我還找不到很好的理由，或許是貧窮限制了我的想像吧。

雖然Polestar極星2的動力已經達到了特斯拉Model3高性能版的水準，但是續航一般，而且空間也沒有優勢。但是，如果未來能推出基礎版售價在30萬元左右，又能選裝性能包，彼時的競爭力不可估量。

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⑩ Polestar 2 vs Model 3 ，入門級當紅豪華電動車怎麼選

至於Model3我想不用多講，現在月銷過萬，它的產品是經受住市場考驗的！它依然是30-40萬的新能源車里，在產品力和品牌營銷上的標桿！一直被追趕......

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