北京電動汽車搖號政策

⑴ 在北京買電動汽車需要搖號嗎

純電動汽車受國家大力支持，不需要搖號

⑵ 北京汽車搖號新政下苦苦排了幾年汽車電動牌照怎麼辦

北京電動汽車新政是從明年1月開始的，今年還要再發2萬個新能源指標，你還是有希望的。
你在排號時，可以把家庭成員也填上，跟你一起排隊搖號，這樣可以快點拿到購車指標。

⑶ 北京電動汽車搖號資格

持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員。 持有本市有效暫住證且連續五年(含)以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。其他 其他的一樣，有合格駕照。就可以網上申請搖號了。

⑷ 北京汽車搖號最新規則

2016搖號新政策，今年繼續實行機動車總量控制，小客車指標年度配額為15萬個，普通小客車指標由去年的12萬降至9萬，改變了搖號階梯中簽率進階規則。純電動車指標從3萬增至6萬。
1月7日北京市小客車指標辦公室公布2016年小客車指標額度及配置比例情況。今年繼續實行機動車總量控制，小客車指標年度配額為15萬個，普通小客車指標由去年的12萬降至9萬，改變了搖號階梯中簽率進階規則。純電動車指標從3萬增至6萬，今年不再進行搖號，6萬指標「先到先得」，超出部分按申請時間明年優先配置。
關於2016年小客車指標總量和配置比例的通告
根據《北京市小客車數量調控暫行規定》(市政府令第227號)及其《實施細則》(2013年修訂)的有關規定，經市交通行政主管部門會同市發展改革、公安交通、環境保護、科學技術等相關行政主管部門研究並報請市人民政府批准，現就2016年北京市小客車指標額度及配置比例等有關事項通告如下：
一、2016年小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，示範應用新能源指標額度6萬個。
二、2016年小客車指標配置比例如下：
1.普通小客車指標。個人指標額度占年度指標配額的90%，單位指標額度占年度指標配額的6%，營運小客車指標額度占年度指標配額的4%;
2.示範應用新能源小客車指標。個人指標額度占年度指標配額的85%，單位指標額度占年度指標配額的5%，營運小客車指標額度占年度指標配額的10%;
三、自2016年起新能源小客車指標向通過資格審核的申請人直接配置，不再進行搖號。按照申請時間先後排序，如果新能源小客車指標申請人數超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優先配置。
四、調整普通小客車指標搖號階梯中簽率進階規則。參加搖號6次以內的申請人為第一階梯，中簽率為基準中簽率。每參加搖號6次進階一級，中簽率為基準中簽率的相應倍數。搖號池中全部申請人數據將按新規則自動調整。
特此通告。
北京市小客車指標調控管理辦公室
2016年1月7日

⑸ 北京搖號新政出台，定位「家庭第二輛車」的新能源車或受排擠

2020年4月，北京小客車指標搖號中簽比例約為2898：1，難度再創歷史新高；今年54200個個人新能源指標也在首期用盡，新申請者將等待9年之久。
「搖號難，難於上青天」這似乎是大部分北京人的心病。而在昨日，北京市發布了《北京市小客車數量調控暫行規定（修訂草案徵求意見稿）》、《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則（修訂徵求意見稿）》、《關於一次性增發新能源小客車指標配置方案（徵求意見稿）》等文件，對北京市小客車搖號政策進行了調整。
這次主要進行了包括指標配置向「無車家庭」傾斜、每人最多隻能保留1個小客車指標、取消申請更新指標的時限要求、調整配置時間、下半年擬一次性增發2萬個新能源指標等六方面的調整。
搖號單身族恐被催婚
新的出台辦法從「存量」和「增量」兩個維度做出了調整。「存量」即為在以個人為單位參加普通指標搖號和新能源指標輪候配置方式的基礎上，增加了以「無車家庭」為單位搖號和積分排序的指標配置方式。
在普通指標配置時，通過家庭積分賦予「無車家庭」遠高於個人的中簽概率；在新能源指標配置時，除分配給單位和營運車的指標配額外，首先拿出80%的指標根據家庭積分高低向「無車家庭」優先配置。
而個人搖號者僅剩20%的指標，還是按申請的時間順序排隊輪候，和以前的規則沒變，指標變小，需要等待的時間則會變長，原來需要等2年，現在需要等10年；原來需要等4年，現在需要等20年...如果想縮短時間怎麼辦？那就只能找一戶「門當戶對」（同樣沒有車牌）的人結婚組成無車家庭。
萬萬沒有想到，「搖號單身狗」們如今還受到了政府的催婚，催婚獎勵就是車牌。而那些擁有北京本地戶口的同學也可以拉上父母組成無車家庭，然後繼續被父母催婚...
遙想當年，為了得到一塊北京牌照，假結婚過戶的例子數不勝數。並且根據相關人士透露，假結婚過戶購買車牌有著很大的市場，並且根據買家性別做劃分，女買家購買車牌大概要花16萬左右，男買家購買車牌要貴上幾萬。「因為賣車牌的人大多數以男性為主，所以女買家比較容易找結婚過戶的對象。」相關人士表示道。
根據出台辦法，1人名下如果擁有多輛在北京市登記的小客車的，車輛更新時可以選擇其中1輛申請更新指標，其餘車輛不予辦理更新指標，但允許其向名下沒有北京市登記的小客車的配偶、子女、父母轉移登記多餘的車輛，受讓方無需指標證明文件但要符合「住所地在北京市的個人」的條件。此外，受讓方與車輛登記所有人的親屬關系存續期需滿1年。對辦理夫妻間車輛變更登記、離婚析產車輛轉移登記的，也需滿足婚姻存續期滿1年的條件。
這也意味著，假結婚過戶這一「灰色交易」未來將隨著新政的出台而消亡。
「從機會均等到照顧無車家庭體現了『橫向公平』到『縱向公平』的轉變，新政考慮了家庭人員組成差異、參與搖號時間長短，實際上區分出了不同家庭用車需求的差異，這樣的平衡叫作『縱向公平』，是更綜合意義上的公平。」交通專家徐康明表示。
相比起來，下半年一次性增發2萬個新能源指標是「增量」的體現，「指標的增加將促進剛需家庭的消費，這2萬個指標會實打實的換算到銷量當中」乘聯會秘書長崔東樹表示道。
不管是小客車指標的「存量」還是新能源指標的「增量」，無車家庭用戶無疑是新政下最大的贏家。
入門級純電動車受排擠
據悉，此次新政主要調整配置方式，但原則上對小客車年度指標配額的數量暫不做增加。而年下半年一次性增發2萬個新能源指標，專門定向給「無車家庭」。這也意味著，個人搖號者和無車家庭用戶開始了一場「拉鋸戰」，此消彼長。
無車家庭用戶將個人搖號者的「運氣」吸收成為搖號的優先順序，搖到車牌後搖身一變成為了有車家庭，彼時中簽率再度下降，形成一個閉環。從規則上來講，這是一場公平的戰爭，「無車家庭易中簽，有車家庭難中簽」按需分配，每家每戶一台車。但其也挑起了汽車市場的不適：那些主打「家庭第二輛車」角色的入門級純電動車型將在北京陷入尷尬之地。
在一二線城市，尤其是北京。很多用戶在有一輛車的時候出於尾號限行、或出於日常代步再或於家庭人口需求等原因，都會通過搖號、排新能源號甚至通過灰色交易「買號」去尋求第二輛車，在這期間，純電動車成為了他們的首選。
不少汽車廠家也敏銳地察覺到商機，推出性價比極高的純電動車，憑借著低廉的售價和「家庭第二款車」的噱頭去吸引消費者。而隨著搖號新政的落地，這些車型或將失守北京市場。
長城汽車歐拉、比亞迪S1甚至奇瑞小螞蟻這些日常代步車會隨著搖號新政的臨近開始受北京市場所排擠。
這些都屬於入門級代步車，通常供家庭購買第二輛車時候被選擇。但是隨著北京搖號規則的轉變，一家只有一個指標的用戶開始對新能源車有高的要求，長續航、高智能的特斯拉 MODEL 3、蔚來ES8或者小鵬P7開始將其取代。
一家只能有一輛車的話，誰不想要更好的呢？並且北京的人均GDP也能夠支撐這些用戶選擇更好的。
出來混遲早是要還的，萬萬沒想到，那些低端純電動車型在躲過了今年的「純電動補貼」卻在北京折戟於「搖號新政」。
而北京搖號新政或許是那些低端新能源車的轉折點。可以得知的是，北京搖號新政給那些純電動車企打了一劑預防針，提醒著他們要審時度勢地作出轉變。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 北京搖號新政來了，每人只能一個指標，新能源指標60%給無車家庭

12月7日，北京發布了小客車數量調控新政，新政將於2021年1月1日正式實施。

新政的發布施行是為了引導小客車合理有序增長，打到總量調控的目標。同時還優先照顧了有著迫切用車需求的「無車家庭」。除了上述說到的調整小編在這里還要跟大家再說下2021年度小客車配置指標數量計劃不作調整，仍為10萬個，其中普通指標4萬個，新能源指標6萬個。以上就是這次新政的主要調整內容，大家有什麼想法疑問可以在評論上討論一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 北京市電動汽車，最新的搖號資格是什麼

北京新能源車的要求是有有效的駕照，北京戶口，名下沒有機動車，如果不是北京戶口要提供5年的北京社保連續繳費記錄等資料,同樣需要名下沒有機動車，不過中簽率高到90%以上。

⑻ 根據6.1新出台北京小客車搖號政策之前排號新能源的作廢了

根據6月1號新出台的北京小客車搖號政策，之前的排號新能源作廢了嗎？沒有作廢你可以直接用。

⑼ 聽說北京新能源汽車的車牌也需要搖號了，是真的嗎

現在新能源車並沒有出台搖號的新政策，現在還是採取輪候的方式。只要您提交資格審核，那麼將按照順序配置新能源車指標。新能源車的指標接什麼時候公布呢？和搖號結果是一起公布的。那麼北京搖號時間每雙月26號