jeep新能源汽車品牌

⑴ 將於三月下旬首次亮相 Jeep純電動牧馬人概念車曝光

牧馬人4xe

Jeep於2020年1月推出了牧馬人4xe混合動力概念車，並於9月推出了量產版。因此，3月下旬即將亮相的純電動牧馬人概念車，按照牧馬人4xe的節奏，可能意味著量產牧馬人EV可能會在今年年底之前首次亮相。

⑵ 有個像吉普一樣的新能源車是什麼品牌的

我知道的新能源車有這幾款：
比亞迪F3DM 廠家指導價14.96萬-16.98萬之間
本車排量1.0L，可分別在純電動和混合動力兩種模式下運行，短途用電和長途用油都可以滿足，同時配備專業充電站充電、普通家用插座充電和燃油補給三種能量補充方式，本車最大的優勢是在鐵電池技術上的突破，電池的高容量特點讓本車有更長的續航里程。
豐田普銳斯 廠家指導價21.78萬-26.98萬之間
本車排量1.8L，提供三種工作模式，純電動模式運行，發動機不參與工作；節能模式和運動模式下，發動機和電動機同時運轉，合理搭配，非常的節油。本車搭配1.8L發動機和電動機的組合，發動機和電動機可以分別作業，也可以共同作業。
榮威750混動 廠家指導價23.68~23.68萬之間
本車排量1.8T，搭載由最大功率160馬力的1.8T渦輪增壓發動機和高壓電動機組成的混合動力系統，能夠節省20%的油耗。配備屬於磷酸鐵鋰電池，還集成了混動電機控制器，直流直流轉換器等元件，使得本車在動力方面更高馬力。
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⑶ 新能源賣燃油車的價！Jeep全球首款新能源車型推出，續航900公里

《車壹圈》觀點：作為Jeep全球首款新能源車型，指揮官PHEV的出現，其重要性不言而喻。而對於普通消費者來說，在限購政策越來越嚴格的大環境下，市面上又多了一款PHEV可供選擇，總歸是一件好事。

更關鍵的是，指揮官PHEV可以實現最高900km的超長續航，並且30.98萬元的售價只相當於一款同級燃油車的價格。如果你是一個不斷渴望從城市去探尋詩和遠方的人，那麼兼顧家用和能探索大千世界的Jeep指揮官PHEV再適合不過。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ Jeep新車規劃曝光 2021年前完成旗下全部車型電氣化

日前，Jeep全球總裁克里斯蒂安·穆尼爾（ChristianMeunier）在接受外媒采訪中透露，Jeep今年將推出至少三款插電式混合動力車型，分別為自由俠PHEV、指南者PHEV和牧馬人PHEV。另外，牧馬人還將推出Rubicon的純電版本，到2022年，該品牌將推出10款插混車型以及4款純電車型，克里斯蒂安·穆尼爾表示，吉普目前已經做好了接受完全電氣化的准備。

Jeep4Xe標識

在今年1月的CES展上，Jeep自由俠PHEV、Jeep指南者PHEV以及牧馬人PHEV三款新車均已完成兩項，在車尾都懸掛有Jeep新能源車型特有的4xe標識。三款新車或將搭載同套的插混系統，可提供50km的純電續航里程。據Jeep品牌的產品規劃，2021年前，該品牌還將推出旗下每款車型的電氣化版本，關於新車的更多消息，我們將持續關注報道。

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⑸ 不用為情懷買單，Jeep指揮官PHEV來了，30.98萬起可掛綠牌

中國人對SUV的喜愛若是追根溯源，很大一部分都可以歸結為對越野車的情懷，而提到越野車，又自然繞不開Jeep這個品牌。

每個男人心中都有一輛Jeep，這是越野愛好者時常掛在嘴邊一句話，同樣，不是所有吉普都叫Jeep則很好的說明了Jeep在越野車中的地位和形象。

最重要的還是Jeep更懂中國市場的轉變，推出了大指揮官和指揮官PHEV等車型，在滿足了家庭需求的同時，也讓Jeep成為了不再是靠情懷續命的品牌。

盡管合資中型SUV市場不乏漢蘭達、馬自達CX-8、冠道等車型選擇，但這些新車的亮點在Jeep大指揮官和指揮官PHEV都能夠看到，而Jeep在品牌和技術上的優勢卻是獨一無二的，它既迎合了時代和潮流，又將品牌的個性與精神傳承下去，也許這就是Jeep現在堅持的方向和魅力。

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⑹ 當硬派越野車也電動化 Jeep將在華推出三款混動車型

（文/張祁有）近日，車友頭條獲悉Jeep今年將在華推出3款PHEV車型，包括有自由俠、指南者和牧馬人。據了解，牧馬人PHEV、自由俠PHEV和指南者PHEV三款車型都有望登陸到國內，其中自由俠PHEV和指南者PHEV將搭載1.3T發動機+電動機所組成的混動系統，與之匹配的是6速自動變速箱，形成電動四驅。

自由俠PHEV/指南者PHEV

牧馬人PHEV同樣沿用了現款燃油版車型的設計風格，硬朗粗獷的越野風暴露無遺，絲毫沒有因為是PHEV混合動力車型而減弱其硬派的作風。動力方面，牧馬人PHEV將搭載3.6LV6發動機與電動機所組成的混合動力系統，其綜合最大功率達196千瓦。

簡評：

不得不說，2020年可謂是新能源汽車發展最為重要的一年，因為就目前已知的信息來看，有許多傳統車企都開始把2020年的戰略重心轉向了新能源市場。如果說2014-2019年是造車新勢力的發展周期，那麼2020年定然是傳統車型進軍新能源領域的元年。而回到Jeep的產品規劃，不難看出2020年他們也想在新能源市場分一杯羹，同時得益於電動機的加持，Jeep的四驅系統得到了進一步優化，電動四驅能夠帶來更加智能的越野表現，前橋與後橋的動力獨立性，能夠使其動力分配更為精準均衡，提高越野性能。

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⑺ 吉普牧馬人新能源這款車，在新能源里算什麼水平

木馬PHEV是經典的縱向平台SUV動力布局，由2.0T發動機、雙馬達和鋰電池組成，與8AT變速器一起提供兩個4驅動器系統。採用雙渦管增壓和缸內直接噴射系統，最大功率266馬力，最高扭矩400小米。目前尚不清楚混合板是否調整了參數，但影響不大。牧馬人裝備了代替燃料板交流發電機的BSG電動機，與目前經常提及的48V輕型混電有些相似，啟動車輛效率更高，可以實現能源回收。

國內可購買的新型木馬均將2.0L直射渦輪增壓發動機與採集用8速水一體變速箱相匹配，4xe以現有動力為基礎，增加了2個馬達和1個400V電池組。高壓水冷BSG電機之一位於發動機前端，可以代替現有的交流發電機和12V啟動電機，在發動機頻繁停止啟動的過程中更加順暢，在發動機行駛過程中更有效地為動力電池充電。另一台動力電動機位於變速箱的輸入端，取代自動變速器的現有液力變矩器，其他動力轉換由發動機和電動機之間安裝的兩個離合器控制。

⑻ 鐵漢柔情Jeep牧馬人出新能源車型！尾標4Xe！

提到硬派越野車，大家首先想到的除了它們方方正正的外觀，應該就是大排量發動機了。但是，在新能源時代，任何車型想要得到持續發展都不得不向電氣化妥協，那些大排量自吸發動機會不會也會消失呢？近日，在2020CES展上，Jeep的「精神圖騰」牧馬人帶來了它的新能源版車型——牧馬人PHEV。

從內飾「窺探」，我們會發現牧馬人PHEV在內飾設計上也並未採用過多的新能源設計元素，仍然保留了較為簡潔、粗獷的設計風格。

關於牧馬人PHEV的動力信息官方尚未曝光，但有報道稱其依舊會搭載3.6升V6發動機，電動系統位於排氣裝置和傳動軸之間在車輛下方的保護區域內。如果真是如此大家就不必擔心它會因為能源類型的轉變而變得「柔情」起來了，而且還會更加節能高效。

另外，據了解Jeep將在2021年前推出旗下每款車型的電氣化版本。到2022年，其將提供10款插電式混合動力車型以及四款全電動車型，並在混動車型上均使用4Xe的尾標。當然，在不久的將來，我們還將看到更多Jeep的純電動車型。話說，如果硬派越野車化身純電動車，你還會為之心動嗎？

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⑼ PHEV版牧馬人，Jeep也將走上新能源之路

現如今，汽車界正在颳起一股「綠色風暴」，新能源汽車是大勢所趨，誰能趕上潮流就能在這股風暴中佔得先機，有著悠久歷史的美國硬派SUV製造商Jeep也終於開始對電氣化這件事有了認真的態度，它們堅定信念，在未來旗下每一款車型都將實現電氣化，無論是純電驅動還是插電式混動，排頭兵方陣中就包括插電式混動的牧馬人，指南者以及自由俠。

目前，這三款先鋒版本的混動車型在官方那裡都還處在保密中，但Jeep將會在電氣化時代大刀闊斧變革的決心已表明，更靈敏的動力反饋以及更大的扭矩是其改變的重點，電氣化的Jeep將會為人們帶來更多的駕駛樂趣和更完善的道路通過能力。汽車電氣化之路任重道遠，Jeep也正在這條路上不斷前行，並把未來的重心都放在了這上面，至於能有怎樣的表現還有待市場的考驗。

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