新能源汽車最容易損壞部件

A. 汽車最容易損壞零件有哪些

汽車最容易損壞的有:1、空氣濾清器；2、機油濾清器；3、汽油濾清器；4、空調濾清器；5、發動機傳動皮帶；6、分電器觸點開關；7、火花塞（白金、銥金火花塞除外）；8、剎車片剎車蹄；9、保險絲；10、燈泡；11、雨刮片等。
電氣部分各種接插件
汽車上除了極少數重要的電氣插接件採用金觸點，其餘大部分接頭都採用銅-鋅合金，在正常情況下，它的可靠性是有保障的，但如果車子長期在高溫、高濕、顛簸的環境下運行，這些接頭就有可能產生松動、銹蝕、接觸不良等故障，而一些稀奇古怪的電氣故障也大多由此而產生。因此，在例行保養時，應著重檢查車上的電腦、感測器、噴油嘴等部件的接頭。
底盤部件
從使用的角度來看，底盤部件實際上比發動機更容易出問題，但在例行保養時，很多人往往忽視了對底盤部件的檢查。底盤容易產生故障的部位主要集中在：
1、減震器：漏油是減震器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動距離變長也是減震器損壞的徵兆。
2、懸架控制臂膠套：膠套損壞後車輛將出現跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟於事。如果仔細檢查底盤，膠套損壞很容易發現。
3、轉向拉桿：轉向拉桿鬆弛是一個嚴重的安全隱患，因此，在例行保養時，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。
4、排氣管：排氣管是車底最容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。
5、萬向節防塵套：別小看萬向節外面的防塵套，它不僅有防塵作用，還能防止萬向節周圍的潤滑脂流失，防塵套一旦破損，潤滑脂很快就會流失，由於干磨，萬向節很容易損壞。輪胎
要注意定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子，有些人工作輕松，車子的使用頻率較低，一組輪胎使用幾年之後，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化，質量逐漸降低，如果沒有認識這一點，自以為「表面看起來好好的」就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法。

B. 哪些汽車零件比較容易損壞

車輛是一個消耗品，在使用的過程中自然會出現各種問題，不管是大的還是小的，遇到維修上的問題就開始煩躁了。為啥呢，即便自己會修，那也沒工具，有工具自己還得耽誤大半天時間不止，工作又忙，這還真得指望維修人員。

日常車輛使用過程中，這些部件容易損壞，看看你的愛車是不是也換過一次不止。

一、油封

上述就是汽車上容易損壞的部位，刨除那些易損件，最容易出現問題的還是那些缺乏保護的部件，至於那些機械部分、電路部分只要不是車齡太大一般不會出問題，但要注意大件別亂動、不要有點小毛病就當大病治，一些疑難雜症也許不去管它，過一陣反而自己好了！其實雨刮子也很愛壞，因為這是最容易被人為損壞的部件之一，很多熊孩子都會順手將路邊停放著的車子的雨刮器彎折。。。對於這一點鄙人是深有體會、也深信不疑，因為小的時候這事沒少干！

C. 汽車哪些部件最容易發生故障

電氣部分各種接插件
汽車上除了極少數重要的電氣插接件採用金觸點，其餘大部分接頭都採用銅-鋅合金，在正常情況下，它的可靠性是有保障的，但如果車子長期在高溫、高濕、顛簸的環境下運行，這些接頭就有可能產生松動、銹蝕、接觸不良等故障，而一些稀奇古怪的電氣故障也大多由此而產生。因此，在例行保養時，應著重檢查車上的電腦、感測器、噴油嘴等部件的接頭。
底盤部件
從使用的角度來看，底盤部件實際上比發動機更容易出問題，但在例行保養時，很多人往往忽視了對底盤部件的檢查。底盤容易產生故障的部位主要集中在：
1、減震器：漏油是減震器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動距離變長也是減震器損壞的徵兆。
2、懸架控制臂膠套：膠套損壞後車輛將出現跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟於事。如果仔細檢查底盤，膠套損壞很容易發現。
3、轉向拉桿：轉向拉桿鬆弛是一個嚴重的安全隱患，因此，在例行保養時，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。
4、排氣管：排氣管是車底最容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。
5、萬向節防塵套：別小看萬向節外面的防塵套，它不僅有防塵作用，還能防止萬向節周圍的潤滑脂流失，防塵套一旦破損，潤滑脂很快就會流失，由於干磨，萬向節很容易損壞。輪胎
要注意定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子，有些人工作輕松，車子的使用頻率較低，一組輪胎使用幾年之後，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化，質量逐漸降低，如果沒有認識這一點，自以為「表面看起來好好的」就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法。
保養輪胎時，首先清除胎紋里的石子等夾雜物，檢查外胎有無鼓泡、層、裂傷、變殂、老化等故障；其次在拆卸輪胎時，對輪輞進行除銹，檢查內胎和襯帶有無損傷或摺皺現象，按規定氣壓充氣，進行輪胎翻邊或換位。另外，檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。
蓄電池
蓄電池是電氣系統中的關鍵，在現代汽車上，使用了大量的電氣裝置，蓄電池工作不正常，將影響許多裝置的性能。例如在自動變速器的汽車上，如果蓄電池不正常，將使這種汽車不能起步。因此，必須始終能獲得穩定的供電。
現在汽車上配備的蓄電池大都為免維護電池，如果發現車輛打火困難，或者充不上電，基本可以確定是蓄電池的壽命到了，必須予以更換，普通汽車的蓄電池的價格大都在300-700之間，舊電瓶商家還會以100元的價格回收。
在檢查蓄電池時，要著重檢查蓄電池的接線端子，使用鐵刷子刷除接線端子上的積污。如果接線卡箍嚴重污損，可以用砂紙順著內壁擦動，磨掉污物。火花塞（俗稱電蠟）
汽車的火花塞也是需要更換和維護的，在車輛行駛一定公里數後（一般為兩年，4萬公里左右）需要更換或維護。汽車火花塞的使用壽命根據火花塞的材質不同，也有所不同，不能統一而論，下面，我們就根據不同材質的火花塞，來介紹使用更換的時間。鎳材質的火花塞，一般是行駛了30000公里後要去跟換一下，不要再堅持使用了。
鉑金的火花塞，在行駛了40000-50000公里後必須要更換，當然，如果磨損很大的話，要及早更換。
銥金火花塞，材質比較耐磨損，行駛100000公里後在更換，也是安全可靠的。
無論你的火花塞是什麼材質的，都要堅持做汽車保養，延長汽車零部件的使用壽命。

剎車片
通常我們會以儀錶板上剎車警示燈是否亮起作為該換剎車蹄片的判斷依據，但這是最後底線，如果到這時才換，已經相當危險。
要提醒的是，雖然所有車輛都有這種警示系統，但有的是直接感應剎車蹄片的厚度，有的則是在剎車蹄片已經完全磨完，剎車液因此極端下降，才會使警示燈亮起。如果是後者，等到警示燈亮起，剎車片金屬底座與剎車碟已經處於鐵磨鐵狀態，這時，會在車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵屑。
零件損壞狀況和駕駛習慣有關,一般情況下,剎車燈和轉向燈易損.新手費剎車片和離合器片,空濾,機濾是保養必換的.加油時最好找油品好的加油站,這樣對汽濾有好處.雨刷片也算易損件吧.

D. 汽車什麼零部件最容易壞掉啊

1、減震器：漏油是減震器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動距離變長也是減震器損壞的徵兆。 2、懸架控制臂膠套：膠套損壞後車輛將出現跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟於事。如果仔細檢查底盤，膠套損壞很容易發現。 3、轉向拉桿：轉向拉桿鬆弛是一個嚴重的安全隱患，因此，在例行保養時，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。 [ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]4、排氣管：排氣管是車底最容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。 5、萬向節防塵套：別小看萬向節外面的防塵套，它不僅有防塵作用，還能防止萬向節周圍的潤滑脂流失，防塵套一旦破損，潤滑脂很快就會流失，由於干磨，萬向節很容易損壞。 輪胎 要注意定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子，有些人工作輕松，車子的使用頻率較低，一組輪胎使用幾年之後，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化，質量逐漸降低，如果沒有認識這一點，自以為「表面看起來好好的」就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法。 保養輪胎時，首先清除胎紋里的石子等夾雜物，檢查外胎有無鼓泡、層、裂傷、變殂、老化等故障；其次在拆卸輪胎時，對輪輞進行除銹，檢查內胎和襯帶有無損傷或摺皺現象，按規定氣壓充氣，進行輪胎翻邊或換位。另外，檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。 蓄電池 [ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]蓄電池是電氣系統中的關鍵，在現代汽車上，使用了大量的電氣裝置，蓄電池工作不正常，將影響許多裝置的性能。例如在自動變速器的汽車上，如果蓄電池不正常，將使這種汽車不能起步。因此，必須始終能獲得穩定的供電。 檢查蓄電池液面時，如果液面位於上下2條刻線之間則認為合適。同時也應該檢查各槽的液面差。如果液面不足，可以擰下蓄電池上面的蓋，倒入蒸餾水補足液面。 檢查蓄電池的接線端子，使用鐵刷子刷除接線端子上的積污。如果接線卡箍嚴重污損，可以用砂紙順著內壁擦動，磨掉污物。 剎車片 通常我們會以儀錶板上剎車警示燈是否亮起作為該換剎車蹄片的判斷依據，但這是最後底線，如果到這時才換，已經相當危險。 要提醒您的是，雖然所有車輛都有這種警示系統，但有的是直接感應剎車蹄片的厚度，有的則是在剎車蹄片已經完全磨完，剎車液因此極端下降，才會使警示燈亮起。如果是後者，等到警示燈亮起，剎車片金屬底座與剎車碟已經處於鐵磨鐵狀態，這時，會在車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵屑。因此，在每次進廠保養時都要檢查剎車片是否能用，並提早換掉接近壽命底限剎車片，而不要只相信警示燈。

E. 新能源汽車易損部件

DCDC裡面的IGBT；電池包里的大充電電容；而被人們所關注的電池（主要是電芯）反而不是易損部件，基本可以滿足普通用戶需求（10萬公里磷酸鐵鋰電池特性下降5%以內）。

F. 新能源純電動汽車最容易出問題的零部件有哪些

電動汽車想要普及，是整一個產業鏈的問題，而不單單就電動汽車本身的問題。目前，電動汽車的發展，面臨的主要方問題還是集中在動力電池和充電上面，具體分析如下所示。
動力電池
不論是續航里程焦慮、充電速度太慢，還是整車成本太高、二手車殘值太低等問題，都離不開動力電池。能量密度做不上去，電池儲能技術不突破，肯定就會影響整車的續航里程。同時大功率快充技術想要真正得到商業化，如何解決動力電池在快充狀態過熱過充的問題，也是當下的技術瓶頸。
目前動力電池的總體成本佔到整車成本35%-40%之間，這么高的成本佔比直接導致純電動汽車的終端售價相對於同級別燃油車型而言，是要高出很多的。同時，由於這幾年動力電池的發展很快，直接導致了前幾年的純電動車型的二手車殘值是非常低的。
充電問題
這里所指的充電，不光是公共充電，還有私人充電。根據充電聯盟的數據顯示，當下私樁配建率也就不到7成，尤其是一二線城市，則更低。物業溝通、電力報裝是否順暢就不談了，就單單是否有私人停車位這一條要求，估計能滿足的用戶就不多了。
同時，公共充電樁也面臨很尷尬的局面，一邊是大量的充電需求無法滿足，一邊則是絕大部分公共充電樁的利用率是很低的，除了北京之外，其他城市的公樁利用率普遍都在10%以下。造成這種現象的主要原因還是，目前公共充電樁缺乏有效的運營和管理，燃油車佔位和充電樁布局不合理等都需要重點解決。
當下純電動汽車的發展主要問題還是集中在動力電池和充電上，如果動力電池的儲能技術和快充技術能夠得到突破，同時，充電便利性也能大幅度提高，則一定可以助推新能源汽車的發展和普及。

G. 汽車上最容易「損壞」的11個零件，來看看你知道幾個

1、雨刮
2、電瓶
3、油封
4、剎車片
5、車牌螺絲
6、汽車輪胎
7、正時皮帶
8、車燈
9、汽車各種濾芯
10、排氣管
11、制動盤

H. 汽車上什麼零件容易壞

汽車最容易損壞的零件有:1、空氣濾清器；2、機油濾清器；3、汽油濾清器；4、空調濾清器；5、發動機傳動皮帶；6、分電器觸點開關；7、火花塞（白金、銥金火花塞除外）；8、剎車片剎車蹄；9、保險絲；10、燈泡；11、雨刮片等。
電氣部分各種接插件
汽車上除了極少數重要的電氣插接件採用金觸點，其餘大部分接頭都採用銅-鋅合金，在正常情況下，它的可靠性是有保障的，但如果車子長期在高溫、高濕、顛簸的環境下運行，這些接頭就有可能產生松動、銹蝕、接觸不良等故障，而一些稀奇古怪的電氣故障也大多由此而產生。因此，在例行保養時，應著重檢查車上的電腦、感測器、噴油嘴等部件的接頭。
底盤部件
從使用的角度來看，底盤部件實際上比發動機更容易出問題，但在例行保養時，很多人往往忽視了對底盤部件的檢查。底盤容易產生故障的部位主要集中在：
1、減震器：漏油是減震器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動距離變長也是減震器損壞的徵兆。
2、懸架控制臂膠套：膠套損壞後車輛將出現跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟於事。如果仔細檢查底盤，膠套損壞很容易發現。
3、轉向拉桿：轉向拉桿鬆弛是一個嚴重的安全隱患，因此，在例行保養時，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。
4、排氣管：排氣管是車底最容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。
5、萬向節防塵套：別小看萬向節外面的防塵套，它不僅有防塵作用，還能防止萬向節周圍的潤滑脂流失，防塵套一旦破損，潤滑脂很快就會流失，由於干磨，萬向節很容易損壞。輪胎
要注意定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子，有些人工作輕松，車子的使用頻率較低，一組輪胎使用幾年之後，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化，質量逐漸降低，如果沒有認識這一點，自以為「表面看起來好好的」就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法。
保養輪胎時，首先清除胎紋里的石子等夾雜物，檢查外胎有無鼓泡、層、裂傷、變殂、老化等故障；其次在拆卸輪胎時，對輪輞進行除銹，檢查內胎和襯帶有無損傷或摺皺現象，按規定氣壓充氣，進行輪胎翻邊或換位。另外，檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。
蓄電池
蓄電池是電氣系統中的關鍵，在現代汽車上，使用了大量的電氣裝置，蓄電池工作不正常，將影響許多裝置的性能。例如在自動變速器的汽車上，如果蓄電池不正常，將使這種汽車不能起步。因此，必須始終能獲得穩定的供電。
現在汽車上配備的蓄電池大都為免維護電池，如果發現車輛打火困難，或者充不上電，基本可以確定是蓄電池的壽命到了，必須予以更換，普通汽車的蓄電池的價格大都在300-700之間，舊電瓶商家還會以100元的價格回收。
在檢查蓄電池時，要著重檢查蓄電池的接線端子，使用鐵刷子刷除接線端子上的積污。如果接線卡箍嚴重污損，可以用砂紙順著內壁擦動，磨掉污物。火花塞（俗稱電蠟）
汽車的火花塞也是需要更換和維護的，在車輛行駛一定公里數後（一般為兩年，4萬公里左右）需要更換或維護。汽車火花塞的使用壽命根據火花塞的材質不同，也有所不同，不能統一而論，下面，我們就根據不同材質的火花塞，來介紹使用更換的時間。鎳材質的火花塞，一般是行駛了30000公里後要去跟換一下，不要再堅持使用了。
鉑金的火花塞，在行駛了40000-50000公里後必須要更換，當然，如果磨損很大的話，要及早更換。
銥金火花塞，材質比較耐磨損，行駛100000公里後在更換，也是安全可靠的。
無論你的火花塞是什麼材質的，都要堅持做汽車保養，延長汽車零部件的使用壽命。

剎車片
通常我們會以儀錶板上剎車警示燈是否亮起作為該換剎車蹄片的判斷依據，但這是最後底線，如果到這時才換，已經相當危險。
要提醒的是，雖然所有車輛都有這種警示系統，但有的是直接感應剎車蹄片的厚度，有的則是在剎車蹄片已經完全磨完，剎車液因此極端下降，才會使警示燈亮起。如果是後者，等到警示燈亮起，剎車片金屬底座與剎車碟已經處於鐵磨鐵狀態，這時，會在車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵屑。
零件損壞狀況和駕駛習慣有關,一般情況下,剎車燈和轉向燈易損.新手費剎車片和離合器片,空濾,機濾是保養必換的.加油時最好找油品好的加油站,這樣對汽濾有好處.雨刷片也算易損件吧.
現有的國產車基本上7500換機濾和空濾,車系不同略有差別.至於剎車片,要因人而異,公里數不好確定,50000左右換前片,100000左右換後片,如果你駕駛經驗豐富就不好說了.正常情況下換兩次前片,換一回後片,因為一般的車都是前驅,且車的前部重量大,剎車時慣性向前沖,力量大部分集中在前輪,所以,前片比後片要費.

I. 汽車最容易壞的部件是哪裡

1、 "三濾"

三濾是長期以來行業內形成對三種配件的專用代名詞：機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器。它們分別對潤滑系統、燃燒系統、發動機進氣系統中的介質進行過濾。作為收集雜質的部件在使用一段時間後往往就被污垢和雜質覆蓋了，而一旦雜質過多，那麼就會失去原有的過濾效果，機油將降低油品，發動機會吸入塵埃，油耗增加，動力降低等一系列問題接踵而來。

2、 火花塞

1、 火花塞是用來給汽油發動機氣缸點火的，在發動機運作過程十分關鍵，可以說是發動機的心臟了，我們都知道氣缸內是一個很惡劣的環境，在長期的磨練下，火花塞會出現各種各樣的問題，比如積碳過多，過熱燃燒，外力破壞等等，當發現汽車怠速不穩，動力減弱，啟動困難或怠速時無故熄火時就應該去檢查火花塞是否需要更換了。

3、 正時皮帶

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸配合達到一定的傳動比來保證進氣排氣時間的准確性，由於是橡膠製品，顯而易見沒有金屬那麼耐用，一旦正時皮帶損壞，氣門和點火工作就會亂套甚至停止，發動機不能正常工作，嚴重的還會損壞氣缸蓋，如果發生這種情況，發動機就需要大修了。

4、 雨刮器

雨刮是橡膠製品，在長期的風吹雨打日曬中會出現老化、開裂的現象，在平時使用中如果發現雨刷的動作不流暢，還能聽到與玻璃摩擦的雜聲，那麼可能是雨刷過分壓向玻璃，此時應將雨刷適當調節，如果出現變形松動和開裂等現象，就需要更換雨刷了。

5、 剎車片

剎車效果很大程度上取決於剎車片和輪胎，在長期使用中，剎車片會因為磨損而越來越薄，在平時保養中，也應對剎車片進行檢查看是否需要更換，一般汽車都有剎車報警片，當磨損到一定程度時，車輛就會發出刺耳的金屬摩擦聲來提醒駕駛員，在這種情況下就必須更換剎車片了。

6、 輪胎

別看輪胎有那麼大，在平時行駛中與地面接觸面積只有四個手掌那麼大，試想一下，現在的車少說也有一噸以上，分在輪胎接觸面上的壓力是非常大的，在抓牢地面的同時還要緩解來自路面的沖擊力和減輕震動。如果汽車經常走不平路面，走石子路和踩馬路牙子更容易損壞輪胎簾線。在平時的日常檢查中要多關注輪胎的狀態，比如是否磨損至極限位置，出現鼓包、皸裂等問題，另外，雖然可以補胎，但是補了幾次之後還是根據情況更換新輪胎才更安全。

7、 蓄電池

蓄電池是車內電器功能的能量來源，是汽車電氣系統中最為關鍵的一環，車上很多配件都依靠蓄電池才能發揮作用，比如空調、音響等等，在自動變速器的車上，如果蓄電池損壞，會使得汽車不能起步。蓄電池的使用壽命不僅受本身質量的限制，還有用戶的使用習慣和保養得宜與否有關，在平時使用中，應定期檢查蓄電池的接線端是否有污垢，卡箍是否損壞，在車輛熄火前，確認所有電器設備是否都關閉了。