海南電動汽車空調
A. 汽車電動空調好不好用
汽車空調傳統的驅動方式是有發動機皮帶帶動壓縮機工作,電動的壓縮機應用還是很少,國內有電動壓縮機空調系統,還沒大量應用與車輛上,很多電車上空調還是由皮帶驅動壓縮機工作的。
B. 特斯拉電動汽車🈶️冷暖空調嗎
有。特斯拉開始使用熱泵空調了?還有哪些車企在用?熱泵空調會不會成為潮流?
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製造熱VS 搬運熱
此前,特斯拉確實沒有使用過熱泵空調,和中國絕大多數電動汽車一樣,一直採用PTC制熱。
PTC是Positive Temperature Coefficient 的縮寫,意思是正的溫度系數,泛指正溫度系數很大的半導體材料或元器件。簡單說,就是通過給熱敏電阻通電,使得電阻發熱來提高溫度。我們日常生活中用到的電燙斗、卷發燙發器等,都是這個原理。
PTC制熱最主要的問題就是耗電,繼而影響電動汽車續航里程。
以一個2kW的PTC為例,全功率工作一個小時要消耗掉2kWh電。如果按一輛車行駛百公里耗電15kWh計,2kWh就將損失13公里的續航里程。
很多北方車主抱怨電動汽車續航里程縮水太多,部分原因就在於PTC制熱耗電上。再加上冬天寒冷天氣下,動力電池內的物質活性下降,放電效率不高,續航里程也會打折。
兩廂疊加,像在北京這樣北緯40度的城市,冬天電動汽車續航比夏天短30%以上,是普遍現象。
熱泵技術,可能是解決之道。
熱泵原理 1:冷凝器(放熱), 2:節流閥(減壓), 3:低溫處(吸熱), 4:壓縮機(加壓)
熱泵的基本原理和家用空調一樣。在上圖的3過程中,低沸點液體(比如空調里的氟利昂)經過節流閥減壓之後蒸發,從較低溫處(比如室外)吸熱,然後經壓縮機將蒸汽壓縮,使溫度升高,在經過冷凝器時放出吸收的熱量而液化後,再回到節流閥處。如此循環工作能不斷地把熱量從溫度較低的地方轉移給溫度較高(需要熱量)的地方。
PTC可以說是用電能轉化為熱能,是製造熱量。在極致情況下,也只能實現100%的能量轉換。耗費1焦耳的能量,最多隻能提供1焦耳的熱量。
而熱泵,是搬運熱量,可以使用1焦耳的能量,從更冷地方移動大於1焦耳的能量,因此在耗電量上要大為節省。
不過,傳統熱泵也有缺點。比如氣溫非常低的情況下,熱泵很難再搬走熱量。在室外環境溫度靠近−18 ℃時,耗費1焦耳的能量,也大概只能搬運1焦耳的熱量。
另外,當熱泵從室外低溫的空氣中獲取熱量時,空氣中的水分會凝結並凍結在室外交換器上,系統就必須階段性地除去這些冰霜。當外面空氣極端寒冷時,熱泵取暖有可能不如PTC的取暖器。
C. 純電動汽車的空調冷熱,都是怎麼實現的呢
目前,純電動汽車空調制熱系統有兩種類型:PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。不同類型的制熱系統的工作原理有很大區別。
寶馬i3暖風系統:熱泵+PTC
D. 電動汽車空調效果好嗎
從目前實際使用的情況看,電動汽車的空調效果與燃油車的差不多,冷卻系統是一樣的。
E. 電動汽車可以開空調嗎
電動汽車可以開空調的,而且,如果是純電動汽車空調不管是製冷還是制熱,還可以開著空調在車內休息。
首先電動汽車是沒有發動機尾氣排放的,開空調在車內休息不會造成一氧化碳中毒,而空調耗能方面也都是使用啟動電池的電量,如啟動電池電壓低時動力電池會供給電量給啟動電池,以保障設備的正常運轉。
所以電動汽車可以使用空調,而且在電動汽車內開空調休息是安全的。
F. 電動汽車有沒有空調啊我的車子上想裝一個,夏天太熱了。
電動汽車有空調。
受區域規模限制,北京順義地區的電動計程車司機普遍認為,續航里程減少對日常出車影響不大,而北京市區的電動計程車司機卻直呼捨不得開空調,開北汽新能源EV200的司機范先生(化名)告表示,平時能跑150公里,如果下雪天開空調,起碼要少跑50公里。
對此,北京理工大學電動車輛工程技術中心副主任林程表示,開空調的確會影響到純電動汽車的續航里程。
一位在順義開電動計程車的司機李先生表示,電動計程車(EV150)開了兩年多。剛開始續航里程最高達到120多公里,開著空調都能達到100多公里,而現在不開空調也就100多公里,不敢使勁踩油門。
(6)海南電動汽車空調擴展閱讀:
車企公布的續航里程都是有專業機構測試過的,他們(車企)給出的續航里程通常是在一個理性的環境下得出的,由於每個司機駕駛習慣不同,路況不同,天氣不同等情況,續航里程肯定無法達到官方給出的理想數字。
而在使用過程中,電池損耗也是在所難免的,一般來說,使用幾年之後,電池最多會損耗80%,並不會無限期損耗下去。
北汽新能源的專業工程師表示,由於新能源汽車通過電池提供動力,冬季里的續航里程普遍會受到影響,下降范圍一般在10%-20%,相當於15公里-30公里左右。這不僅存在於我國新能源汽車行業,在歐美等電動汽車巨擘身上同樣存在,是動力電池受環境影響的正常現象。
G. 夏季電動汽車空調該如何使用
夏季在使用車輛的時候,第一件事就是打開空調來進行降溫,達到一個好的用車和駕車的環境,作為電動汽車而言在車輛的結構上面和傳統的燃油車是不同的,電動汽車空調是通過電池的電來進行驅動,在使用空調的時候也就意味著會對於車輛的續航產生一定的影響,在夏季合理的使用空調就顯得尤為的重要了。夏季電動汽車如何使用空調可以從以下的幾個方面進行著手,在開空調前,先提前對於車內進行通風,這樣有利於車輛的電量的節約,同時也容易快速的達到製冷效果。
最後,在電動汽車的空調使用上面,避免頻繁開關空調,頻繁的開關空調容易消耗電池的電量,作為電動汽車而言,空調壓縮機是通過電能來進行驅動的,而頻繁的開啟,會是的空調的工作負荷出現不確定的情況,容易導致電池消耗出現過快。
總結;電動汽車空調在夏季使用的時候,合理的調節車輛的溫度,這對電池電量節約都是有幫助的,當然也會有個更加舒適的用車環境。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
H. 海全電動汽車上冷暖空調多少錢一台
電動汽車空調安裝效果圖
冷暖空調2000塊錢左右,可以直接找廠家或者經銷商購買。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的,不能完全滿足大眾的日常出行需求,如果想要增加其續航里程,可以裝上一台增程器,以此來增加其續航里程,增加其活動范圍,滿足大眾日常出行需求,實現出行往返自如,不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買,廠家直接發貨,這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障,不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議:
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動,一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的,為了環境友好,建議在需要的時候啟動增程器,電池污染比廢氣污染更嚴重,保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用,增程器啟動的時候是電啟動,在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
I. 電動汽車裝空調多少錢
你好,不同汽車品牌的空調也是不一樣的。不同的品牌的空調價格也不一樣。一般情況下,給電動汽車加裝一個空調,一般在2000塊錢左右。望採納