新能源汽車小紅點

㈠ 2021上半年新車展望：別著急，7款重磅新能源車等待上市

200年可謂是新能源汽車的崛起之年，特別是特斯拉，問鼎汽車行業市值全球第一的寶座，成功將新能源汽車推上了風口浪尖。當然這也要得益於眾多重磅新能源車型的推出，像是特斯拉的Model 3，國產品牌的比亞迪漢和小鵬P7，當然還有宏光MINI EV，得益於這些爆款車型的大賣，才帶來了市場的日益繁榮。

那麼接下來的2021，又有哪些新能源新車值得期待，今天我們就為大家帶來上半年的新車展望，供大家參閱。

大眾ID.4 CROZZ/ID.4 X

上市時間：預計3月份

這兩款車在1月份已經先後亮相，但是這還只是預售，雖然南北大眾將價格都打進了20萬，但是更值得期待的還是大眾MEB純電平台全面發力的市場表現。

在動力方面，該車提供三款車型可供選擇，其入門版車型命名為i435，採用單電機以及後驅布局，最大功率為209kW；而中配車型則命名為i440，採用功率為246kW的單電機後輪驅動；而頂配車型將命名為i4M50，採用雙電機四驅系統，最大綜合功率可達343kW，據悉新車極速狀態下可達200公里/時，同時該車由30%充至80%電量僅需35分鍾。

福特Mustang

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㈡ 暗夜追光 2020車市半年談 | 上半年利好政策不斷

年初，因為受新冠肺炎疫情影響國內汽車銷量大幅下滑。根據乘聯會數據，2月份國內狹義乘用車市場銷量僅25.0萬輛，可以說已經跌入谷底，但3月份立馬來了個V型反轉，當月銷量環比增長達到317.3%。當然疫情的好轉是銷量的回升的一個方面，但這期間密集出台的汽車消費利好政策也是助推車市重新啟動的重要原因。

另外，考慮到由於疫情影響車企庫存切換節奏，部分車企仍積壓了大量國五庫存。國家發展改革委員會頒布了《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》，在通知一文中明確提到國六具體實施時間仍是2020年7月1日，但增加6個月的過渡期。也就是說2020年7月1日是國產車停止生產國五車型的截止點，但並不是停止銷售國五車型的時間點，7月1日以前生產的國五車型仍可以繼續銷售。

紅點觀察

隨著疫情逐步得到控制，恢復汽車生產銷售才是當務之急，而恢復速度則要看各地方政府措施，因為政策對汽車消費的影響非常之大。2005年以來，我國一共經歷4輪汽車銷量起伏，其中兩次啟動點均來自於車輛購置稅減半政策，分別是2009年和2015年，購置稅由10%降至5%，下調後汽車銷量同比分別上漲138%和13%。

不過本次疫情對國內車市的影響應該說只是階段性的，中國汽車市場具有很大的發展空間和潛力依舊是事實。相信隨著疫情控制，各地生產逐步恢復，再加上購車利好政策的不斷出台，後期汽車的補償性消費需求將顯著增加。

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㈢ 汽車儀表盤出現一個帶紅色的小車型壯提示是什麼

汽車儀表盤出現一個帶紅色的小車型壯提示有以下兩種情況：

1、車門狀態指示燈。

車門未關閉，檢查一下各個車門，沒關住的，重新關一下。

2、車輛識別，主動巡航控制。

標志上後蓋開啟的話，就是汽車後蓋未關好；前蓋開啟的話，就是前機蓋未關好。

(3)新能源汽車小紅點擴展閱讀：

汽車儀表盤有以下指示燈：

1、電瓶指示燈

顯示蓄電池工作狀態的指示燈。接通電門後亮起，發動機啟動後熄滅。如果不亮或長亮不滅應立即檢查發電機及電路。

2、燃油指示燈

提示燃油不足的指示燈，該燈亮起時，表示燃油即將耗盡，一般從該燈亮起到燃油耗盡之前，車輛還能行駛約50公里左右。

3、清洗液指示燈

</strong>顯示風擋清洗液存量的指示燈，如果清洗液即將耗盡，該燈點亮，提示車主及時添加清洗液。添加清潔液後，指示燈熄滅。

4、電子油門指示燈

本燈多見於大眾公司的車型中，車輛開始自檢時，EPC燈會點亮數秒，隨後熄滅，出現故障，本燈亮起，應及時進行檢修。

5、前後霧燈指示燈

該指示燈是用來顯示前後霧燈的工作狀況，前後霧燈接通時，兩燈點亮，圖中左側的是前霧燈顯示，右側為後霧燈顯示。

6、轉向指示燈

轉向燈亮時，相應的轉向燈按一定頻率閃爍。按下雙閃警示燈按鍵時，兩燈同時亮起，轉向燈熄滅後，指示燈自動熄滅。

7、遠光指示燈

顯示大燈是否處於遠光狀態，通常的情況下該指示燈為熄滅狀態。在儀表盤遠光燈接通和使用遠光燈瞬間點亮功能時亮起。

8、安全帶指示燈

顯示安全帶狀態的指示燈，按照車型不同，燈會亮起數秒進行提示，或者直到系好安全帶才熄滅，有的車還會有聲音提示。

9、O/D擋指示燈

O/D擋指示燈用來顯示自動檔的O/D擋(Over-Drive)超速擋的工作狀態，當O/D擋指示燈閃亮，說明O/D擋已鎖止。

10、內循環指示燈

該指示燈是用來顯示車輛空調系統的工作狀態，平時為熄滅狀態。當打開內循環按鈕，車輛關閉外循環時，該指示燈自動點亮。

㈣ 2020年3月5日紅點新能源EV晨報

今天是2020年3月5日，星期四。大眾新能源戰略提速，到2024年將投330億歐元布局電動化。最大純電續航700公里，雷諾Morphoz概念車亮相。達契亞Spring電動概念車發布，最大續航里程200公里。紅點新能源EV晨報，相約每日新能源。

1、大眾新能源戰略提速到2024年將投330億歐元布局電動化

日前，羅馬尼亞品牌達契亞（Dacia）正式發布Spring電動概念車，藉此預覽了其首款電動車。雖然冠以概念車之名，但這款新車明顯是國內已經上市銷售的雷諾K-ZE的換標車型。糾其原因，很可能是達契亞不會在2021年前在歐洲推出電動車。

外觀方面，新車看起來就是雷諾K-ZE，但還是有一些細微的差別，包括達契亞專屬格柵、水平LED日行燈下方的三件式LED前大燈以及雙Y造型效果的全LED尾燈等等。達契亞說，這種外觀預示了未來的燈光設計。

達契亞官方更加強調Spring概念車SUV造型的設計風格，著重在時髦的車身採用柔和的灰色塗裝並點綴以啞光熒光橙、保險杠內置帶來的超高離地間隙以及車底護板的堅強防護。

尺寸方面，新車長度為3.73米，但官方未說明定寬度和高度，可以參考雷諾K-ZE的寬度為1580毫米、高度為1480毫米，軸距為2423毫米。也就是說，Spring是一個很小的跨界車，可與鈴木吉姆尼媲美。

動力方面，官方也沒有透露任何消息，只是說在WLTP循環工況下，新車的續航里程可以達到200公里，是城市和郊區的理想選擇。作為參考，雷諾K-ZE僅提供一台44HP和119Nm輸出的電動機，在NEDC循環測試中續航里程為250公里。

達契亞Spring量產版將於2021年上半年投放歐洲市場。作為歐洲最實惠的電動汽車，新車擁有運營成本低、易於駕駛、靜音操作、零排放、簡單充電和易於維護等特性。與達契亞目前的車型一樣，Spring量產版將重點放在滿足日常基本需要上，並結合了簡單性，可靠性和方便性。

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㈤ 你大爺還是你大爺 新能源汽車市場仍需政策推動

紅點新能源小編獲悉，近日，北京發布《關於一次性增發新能源小客車指標配置方案（徵求意見稿）》。根據意見稿，擬在今年8月一次性增發2萬個新能源小客車指標，全部向「無車家庭」配置。
根據《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則（修訂徵求意見稿）》的內容來看，計劃於明年起開始實行搖號新政，無車家庭可以家庭為單位參與搖號，其中簽概率要明顯高於個人申請者，能夠優先獲得指標。新能源車方面，每年將有80%的指標向「無車家庭」優先配置。

解決「北京土著」用車剛需 助推疫情後經濟發展

小編是土生土長的北京土著，參加搖號已有8年有餘，而與小編情況相同的不勝枚舉。確實，搖號難成為北京居民購車的一個攔路虎。2011年至今，北京機動車限購快十年了，原先的一些制度不能完全適應當下的情況，這次重新調整指標分配機制，是必須也是必然的。
最初的政策完全依照普遍性公平，每個人的機會都一樣，後來加入了階梯倍率，久搖不中的人有了更多機會。此次新政考慮了不同家庭間用車需求的差異，是從橫向公平轉變為縱向公平。新政確實能在一定程度上解決北京搖號的種種弊端，同時也解決了很多北京土著特別是那些上有老下有小的家庭，他們更迫切需要一輛機動車解決出行需要。
2020年一場突如其來的疫情對國內的經濟帶來了巨大的打擊。針對突發疫情對消費市場的沖擊，帶來的影響的便是國內整體經濟的下滑。促進汽車消費政策措施穩定和促進汽車類消費，從而穩定和擴大汽車類消費，緩解疫情給經濟帶來的負面影響，帶動疫情後經濟復甦。
汽車類消費是北京市商品消費中佔比最大的商品種類，同時北京地區一直以來也是全國新能源汽車市場的風向標，甚至北京新能源車的發展在某種程度上決定了全國新能源車發展態勢。新政的推出無疑在推動新能源市場的發展，對眾多造車企業而言，可以帶動汽車銷量的正增長，從而緩解疫情對於銷量及盈利的影響。

市場主導是未來而非現在 新能源汽車仍離不開政策扶持

今年年初中國電動汽車百人會論壇上，業內專家認為汽車產業進入了轉變發展方式、優化產業結構、由高速增長轉向高質量發展的關鍵時期，未來將由政策主導轉向市場主導。哪個車企能以「用戶思維」解決消費者基本需求，才能真正在市場中佔得先機。
但話又說回來，即便市場主導仍離不開政策得扶持與推動。新能源車在國內經歷十幾年的快速發展期，從最初的磷酸鐵鋰電池主導到後來三元鋰電池主導市場，再到如今回歸磷酸鐵鋰電池，可見其實新能源汽車領域一直都在被政策一步步牽著鼻子走。
而新政頒布後，擬在今年8月向「無車家庭」增設2萬個新能源指標，進一步放寬了全國最大新能源市場，同時也鼓勵北京市民購買新能源車型。此前由於政策限制，北京的實際新能源購車需求實際上是固定的，此次增設2萬個指標在一定程度上政策又一次主導了市場，這是「禿子頭上的虱子」明擺著的事兒。

紅點觀察：目前，北京的城市交通壓力還十分嚴峻，可以預見，北京限制機動車擁有和使用的政策還會持續相當一段時間。但後疫情時代，一些家庭對使用車輛的意願加強了，因此也必須在政策的制定上更多考慮他們的需求。
從機會均等到更照顧「無車家庭」，體現了從「橫向公平」到「縱向公平」的轉變。這次政策修改是很合理、很及時的，不僅解決了很多搖號政策的種種弊端，同時還能在一定程度上起到推動經濟的左右，可謂一舉兩得。
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㈥ 女神節將至 這幾款新能源車送給女神定能贏得芳心

「三八」女神節就要來到，再多的花言巧語也不如「真貴」禮物更能贏得女神們的芳心，不少女性正想躋身有車一族的行列。在新能源汽車時代，為自己心愛的女神選一款適合她的新能源車讓她遠離早高峰的公交地鐵更加他貼心。

貴自然有貴的理由，動力方面，沃爾沃XC40純電版搭載前後雙永磁同步電機綜合最大功率300kW，峰值扭矩達到660Nm，百公里加速僅需4.9秒，是包含極星品牌在內沃爾沃旗下動力性能最強的車型，生活不止平平淡淡，也需要偶爾激情一下不是嗎？

紅點觀察：

三月春風和煦，萬物復甦，柔和悠揚「女神節」的臨近。空氣里多了一份馥郁的香氣。趕在女神節來臨之際，送給女神一輛心儀的愛車，說不定能讓你們的感情更進一步，說不定心愛的她一高興還能在女神節過後的3月14日喜結良緣呢！

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㈦ 10款重磅新能源車空降廣州車展 哪款是你的菜

不知不覺2020年僅剩一個多月的時間，過去的一年對於國內汽車市場是值得銘記的一年，對新能源汽車更是如此。過去的一年中新能源車高速發展，外資品牌不斷進入國內市場。本屆廣州車展新能源車也是絕對主角，紅點新能源也搜集整理了廣州車展上的那些新能源車，看看有沒有你的菜？

零跑C11採用前後雙電機布局，綜合最大功率400kW，峰值扭矩720Nm，0-100km/h加速時間將小於5秒，NEDC續航里程可達600km。車身尺寸方面，零跑C11的車身長寬高分別為4745×1890×1635mm，軸距為2923mm。

紅點觀察：

如期舉行的第十八屆廣州車展是年終車壇的壓軸大戲。與去年和前年相比，本屆車展亮相的新能源車型在功能定位和專注的細分領域上均有更細致的表現，這些車型也均是未來在新能源汽車市場十分有競爭力的選手。

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㈧ 鎖上車門後儀表盤上有個小紅點一閃一閃的是什麼意思

鎖車後儀表盤有紅燈閃爍說明車子已經進入防盜模式，這是一種電子防盜模式。

㈨ 2萬個北京新能源指標即將落地，20-30萬預算可買這些車

在北京這種一線大城市，汽車牌照的供應非常緊張，搖號政策的推出使北京一大批剛需家庭始終無法購買汽車。8月1日，北京面向無車家庭一次性增發2萬個新能源指標，以解決在北京真正對汽車有剛需的家庭。申請排序在前2萬的家庭，最早可於10月1日獲得新能源指標。

動力方面，AionLX四驅版本搭載前後雙高性能電動四驅系統，綜合最大功率達到300kW，最大扭矩700Nm，百公里加速時間僅為3.9秒。兩驅版車型，最大功率150kW，峰值扭矩350Nm。儲能裝置搭載由寧德時代提供的能量密度為180Wh/kg三元鋰電池，長續航版本車型NEDC綜合續航里程可達650km。

紅點觀察：北京此次針對「無車家庭」增加兩萬個新能源指標，不僅解決了剛需，也促進了新能源汽車市場的消費。對於真正的無車家庭而言，一台純電車型除了需要有長續航外還要有非常不錯的空間和動力性，而本文提到的這幾款車型均是同級別中性價比非常高的車型，能真正解決用車剛需。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 再等等，2021上半年還有7款新能源重磅新車即將上市！

2020年可謂是新能源汽車的崛起之年，特別是特斯拉，問鼎汽車行業市值全球第一的寶座，成功將新能源汽車推上了風口浪尖。當然這也要得益於眾多重磅新能源車型的推出，像是特斯拉的Model 3，國產品牌的比亞迪漢和小鵬P7，當然還有宏光MINI EV，得益於這些爆款車型的大賣，才帶來了市場的日益繁榮。

那麼接下來的2021，又有哪些新能源新車值得期待，今天我們就為大家帶來上半年的新車展望，供大家參閱。

上市時間：預計3月份

這兩款車在1月份已經先後亮相，但是這還只是預售，雖然南北大眾將價格都打進了20萬，但是更值得期待的還是大眾MEB純電平台全面發力的市場表現。

據悉，大眾ID.4系列將在3月份左右正式上市，該車將由上汽大眾與一汽-大眾分別生產，一汽-大眾的叫ID.4 CROZZ，而上汽大眾的叫ID.4 X，二者在設計上有一些區別，但產品本質保持了高度一致。

20萬的起售價格，目前市場中並無同價位的合資電動SUV競品，加之其前期宣傳的科技配置，同價位的造車新勢力將迎來對手。

根據電池容量的不同，ID.4的續航里程能夠達到400至550公里（NEDC）。並且，該車可採用7千瓦交流電充電，或利用功率達100千瓦的高速直流電充電。這意味著，即使是最大容量的電池模組也可以在45分鍾內充至80%的電量。

國產版奧迪e-tron

奧迪e-tronSportback

上市時間：2021年3月內

奧迪e-tron早已在國內上市並發布，但進口而來售價相對較高，而奧迪e-tron今年將正式國產，國產後的產品與進口版設計保持一致。基於目前該車接近70萬元的起售價考慮，國產後的售價可能下探至50萬元左右，與賓士EQC處於同一競爭梯隊。

此外，奧迪還將國產奧迪e-tron的轎跑版本奧迪e-tron Sportback，該車的設計差異為側面與尾部線條，擁有溜背式的尾部後，奧迪e-tron Sportback的整體感觀要更為激進。

動力方面，國產奧迪e-tron電池總容量為96.7kWh，NEDC工況最大續航里程可達500公里。其中，50 quattro車型的電動機最大功率為230kW，峰值扭矩550N·m，百公里加速時間為7.5秒。

奧迪e-tron Sportback提供兩種動力版本，50 quattro車型和奧迪e-tron使用了相同的動力；55 quattro版本最大輸出功率為265kW，最大扭矩561Nm，百公里加速僅需6.6秒。

除此之外，奧迪e-tron Sportback還有一個Boost模式，此模式下，電機的最大輸出功率將提升為300kW，最大扭矩提升為664Nm，且最大扭矩輸出可持續8秒。

同時，奧迪e-tron Sportback 支持直流超級快充，最大充電功率可達150kW,並且直至75% SOC時才會開始逐漸下降，另外新車還支持11kW交流充電。

埃安Y

上市時間：3月預售，4月上市

繼埃安S、埃安V、埃安LX之後，廣汽埃安獨立運營後推出的首款車型，同時也是埃安品牌旗下第四款車型，埃安Y即將上市。根據官方的最新消息，埃安Y將於3月份開啟預售，4月份正式上市。

埃安Y定位純電動緊湊型SUV，是基於廣汽埃安GEP2.0純電專屬平台打造而來。目前內飾圖與動力參數都暫未公布。動力電池方面，埃安Y有望搭載廣汽最新一代的電池技術，續航里程也有望超過500km以上。

關於售價方面，根據此前廣汽埃安新能源官方透露，Aion Y的售價會介於Aion S（13.98-20.58萬元）和Aion V（15.96-23.96萬元）之間，AionY的起售價或在14萬元左右。

嵐圖FREE

上市時間：預計4月份

去年年底，東風汽車旗下高端新能源品牌嵐圖汽車的首款車型——嵐圖FREE正式發布並同步開啟預訂，關於這台新車的關鍵信息，大致可以歸結為以下三點：

一是新車定位零焦慮中大型智能電動SUV，目前僅提供5座車型。

二是嵐圖FREE將提供增程式和純電動兩種動力配置，NEDC綜合續航里程分別為860km和500km，以滿足用戶不同的使用需求。

三是嵐圖FREE的最終價格將不超過40萬元，並將於2021年上海車展前上市，2021年第三季度交付。

純電和增程式兩個版本，從目前來看，顯然是上了雙保險的設置，而上市後這款車能否正面剛理想ONE，我們共同期待。

寶馬i4量產版

亮相時間：2021年6月

其實寶馬才是電動車的先行者，從i3和i8上就能窺見一斑，如今這兩款車都已經停產，代表了寶馬最新的電動思考的i4也終於要量產了！

寶馬i4概念車既代表著「i」系列電動車型的設計理念，又作為<a class="

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