純電動汽車續航能到600公里

Ⅰ 600公里夠不夠用最強悍純電動車排隊上市

純電動車型要多少續航里程的才能解決里程焦慮症？相信很多人會笑，這難道也是一個問題？當然是越長越好。沒錯，續航里程越長，意味著電動車能跑得更遠，也意味著日後因為電動車沒電被撂在半路的情況會大大減少。為了滿足消費者沒有安全感的內心，電動車的續航里程從最初的100多公里到200km，到突破500km甚至已經超越了燃油車一箱油的續航里程，讓消費者打消了「純電動車型跑不遠」的心理障礙。那麼，在2020年上市新車中，我們可以買到哪些綜合續航超過600km的純電動車呢？下面車叔就為大家盤點幾款2020年即將上市的純電動新車，並且綜合續航里程都在600km以上，一起來看看它們是否值得你等待？

上汽集團榮威Ei6

NEDC續航里程：605km

榮威Ei6是上汽榮威旗下全新純電車型，定位為緊湊型純電轎車，據悉，該車將於2020年開幕的北京車展正式亮相。榮威Ei6的外觀設計風格非常動感，是首款採用「集智設計」理念的車型。貫穿整個前臉的鍍鉻飾條插入矢量矩陣前大燈組的內部，紅黑配色的LOGO被「ROEWE」字母替換，看上去更加精緻。

四驅高性能版本的車型除了在後軸上布置了最大功率196kW（267Ps）的電機之外，前軸還採用一台最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩265N·m的電機，系統綜合最大功率為316kW（430Ps），最大扭矩為660N·m，0-100km/h加速時間能夠達到4.3s，NEDC工況續航為550+km。目前國內在售純電動車中，NEDC續航最長的車型為2019款特斯拉ModelS長續航版車型，其續航里程為660km，所以小鵬汽車P7有望成為國內續航里程最長的純電動車，值得期待。

車叔總結

今天車叔盤點的這些車型，它們有的來自傳統品牌，也有新興造車品牌，但是無一例外它們都有著不錯的產品力，它們除了都擁有不錯的續航里程之外，還有技術成熟、時尚的外觀、豐富的配置以及充沛的動力，這也讓它們的到來更加令人期待。隨著傳統汽車廠商、造車新勢力不斷的加碼，可以預見的是2020年純電動車市場的競爭將會更加激烈，而這些新車的到來定會為國內的新能源車市場再添一把火。那麼，你認為這三款車型誰有可能是2020年的爆款車型呢？歡迎在下方評論區留言。?

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Ⅱ 續航600公里+，能解決你的續航焦慮嗎

回答這個問題之前，我們需要搞清楚目前對於純電動汽車的續航里程焦慮到底都是由於哪些原因導致的。小編覺得，主要由三個方面原因：

1.滿電狀態下，單次續航里程不夠長；

2.剩餘續航里程或者剩餘電量存在非線性的情況，且和行駛工況存在很大的關系，不好把控；

3.補能速度太慢。

小結

導致純電動汽車續航里程焦慮的原因還是很多的，滿電狀態下的高續航里程只是解決了部分問題，如何解決補能的便捷性，更加精準的續航里程預估等，才能系統性的解決用戶續航焦慮的問題。

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Ⅲ 續航超600公里的新能源車，就能解決你的續航焦慮嗎

2019年，很多車企推出的純電動車型，續航都超過了500公里，使用性大大增強。而今年雖然剛剛開始，但是很多車企預熱的消息來看，今年會有一大波續航突破600公里的純電動車型發布，並上市銷售，競爭力大幅提高，同時超過600公里的續航，也能夠增加純電動車型的使用范圍和適用場景，但是說到要解決續航焦慮的話，筆者認為，並不單單是增加續航就可以搞定的問題還取決於其他兩個方面。

燃油車已經發展了上百年，加油站也是星羅棋布，但新能源車的發展卻只有短短的幾年時間，充電站的發展發展時間就更短了，想要在短時間內達到宅加油站的密集程度，顯然是不可能的，這也造成了車主的焦慮，尤其是在一些比較偏僻的地方駕駛時，這個矛盾會顯得尤為突出。也造成了新能源車主的續航焦慮，因此，盡管純電動車型的續航超過了600公里，也不能徹底解決我們對新能源車的續航焦慮，需要在充電時間和充電設施問題上也付出努力。

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Ⅳ 純電汽車續航已經高達600km，為什麼還是優選燃油車

新能源汽車近些年的發展是迅速的，幾年前市場上還是一些續航二三百公里的低質電動車，如今發布的新產品已經開始走起了高級路線，配置一個比一個高級，續航也一個比一個高，如今續航500km幾乎已經成為常態，續航600km以上的產品也是大有人在，那麼看似電動車最不盡人意的續航問題已經被解決，為什麼買燃油車的人還是那麼多呢？

如果使用家用充電樁，除非我們有個人的固定車位，而且在某些老舊小區，電壓壓力也是個問題，如果出現電池燃燒的安全問題，那就更糟糕了，所以現階段來說，電動車取代燃油車還需時間。

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Ⅳ 電動汽車續航600公里，以後還有上升的空間嗎

純電動汽車的續航里程問題一直是大家所關注的重點，從一開始推出的200公里，再到後來的300公里、400公里，再到如今的500公里、600公里，我們一直能看到純電動汽車的續航里程在提升、在進步。這個時候就會有網友問了，到了600公里這個節點上，純電動汽車的續航還有繼續提升的空間嗎？別著急，我們下文里一起來聊聊這個話題。

小結：以上便是關於純電動汽車續航問題的一些討論。有任何不同意見的小夥伴也可以在評論區底下給我們留言，我們下篇文章見！

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Ⅵ 今年就可買到 盤點四款續航超600km的純電動車

隨著科技發展的步伐，在一次次的創新、研發、突破下，各大自主新能源品牌的產品日新月異、不斷更替。如今純電動車型的續航里程如今已經超越600km！下面小編為大家盤點了幾款即將在2020年上市，且綜合續航里程達到了600km以上的純電動車型。

總結：

如今已經正式進入了2020年，而這些即將上市的純電動車型彷彿也在預示著今年新上市的車輛將會以600km的續航里程作為一個分水嶺。或許今年大部分新能源車企將會因此壓力而面臨倒閉，不過這對於消費者則是一個好消息，如此一來市場上的「工業垃圾」將會逐步消失，留下來的企業及產品則是更符合消費者所需要的。

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Ⅶ 電動汽車續航超過了600公里還會存在里程焦慮嗎

要回答這個問題，首先我們的搞清楚里程焦慮是什麼原因導致的，電動汽車里程焦慮的產生主要是由於車輛本身續航能力短以及電量補充難等問題綜合導致的。就單次續航里程來說，600公里以上的續航里程和大多數燃油車型都是處於同一水平了。但持續續航里程上面就要比燃油汽車差很多了。充電速度和充電便捷性遠遠比不上燃油汽車加油快速便捷。當車輛電量不足的時候，還是不可避免的會產生里程焦慮。

總結：通過上文可以看出，電動汽車里程焦慮的產生目前主要是充電問題導致的，和本身的續航能力關系並不是太大。600公里以上的續航能力也不能說差，只是持續續航要差一些。

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Ⅷ 續航600公里還不滿足未來這幾款新能源車續航沖700km

600公里續航里程在現階段，絕對不算少了！在剛剛過去的2019年，真正能達到600+公里續航的電動車寥寥無幾，僅管如此，市場是殘酷的，當電動車想方設法將續航做上600公里以上時，面對的卻是油箱50-60升的燃油車，它們續航里程可以輕易達到600公里，且不在少數。電動車的這一「死穴」在現階段並不能很好勸服消費者。此外，以深圳為首的部分城市目前已撤除電動車補政策貼，續航能力水平將逐漸不能為電動車贏來補貼。

然而，電動車製造商們對續航的突破並未停止，隨著越來越多的600+公里車型的出現，2020年將有部分車型的綜合續航里程將向700公里邁進。

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威馬7系

預計發布時間：今年3月

威馬旗下首款轎車項目威馬7系已於去年底對外發布消息，原本定檔3月北京車展發布的威馬，這次肯定要改為線上或延期。從威馬公布的新車預告圖來看，這款轎車有可能跟小鵬P7一樣，都屬於中型車。威馬7系基於全新平台開發，並設計了搭載L3級自動駕駛輔助與5G技術，綜合工況續航里程將超過700公里。

在目前續航里程普遍控制在500公里左右的電動車市場里，續航里程能達到600公里左右的車型少之又少，但是沖擊700公里續航的行為並非「大躍進」。盡管目前電動車市場增長速度逐漸放緩，車企逐漸開始將單純提升續航里程的精力逐步轉向為平衡續航，安全，科技，造車成本等，但想要大規模普及電動車，提升續航才是打開消費者心結最重要的一步。

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Ⅸ 純電動汽車600公里以上的續航，能解決續航焦慮嗎

很多消費者在選購純電動汽車時，首先關注的就是續航里程。而就目前純電動汽車的續航表現來看，大部分車型處在400公里左右，部分車型甚至已經超過了500公里。那麼如果純電動汽車續航里程達到600公里以上，能夠解決你的續航焦慮嗎？文青認為根據不同用車情況也是有區別的。

所以，如果純電動汽車續航里程到600公里以上，而消費者有長途駕車的需求，在目前充電時間較長，充電樁數量較少的狀況下，依然不能夠有效的緩解里程焦慮。但是如果日常代步，每天行駛30~40公里，那麼600公里的續航就可以行駛15~20天，這樣來說是綽綽有餘。也就是說，600公里的續航能否緩解里程焦慮，跟實際的用車情況有很大的關系。

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Ⅹ 續航超600公里純電車推薦，緩解里程焦慮，同時還很實用！

續航超600公里純電車推薦，緩解里程焦慮，同時還很實用！

現如今純電動車型也慢慢的成為了主流車型品類之一，越來越多的車企在純電車型打造的道路上越走越遠，而按照目前的標准，續航里程可以說是衡量一台電動車的重要指標。而今天我們要給大家帶來的這幾款車型，是幾款續航表現超過600公里純電動SUV車型，可以說每一款都值得你選擇。

特斯拉國產長續航Model3

而動力方面來說，這款車所配備的是最大功率在140kw的電機，續航里程可以達到503km。並且新車可以加裝綠色增程電池包，安裝後的續航可以達到623km。這幾款車型，你們喜歡哪一款？

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