南京金龍d11純電動汽車輔助電壓

㈠ 開沃汽車d11充滿電一次多少錢

南京金龍的純電動商務車開沃D11。最大問題是充電時尷尬，很難找。 南京金龍推出的開沃D11共有三個版本：商務版、通勤版和物流版 開沃D11的電機為精進電動600Nm直驅電機，是在Fisker高性能直驅電機輸出方式上改版後的產品，功率為100kw

㈡ 電動汽車輔助系統功率一般為多少

一般是幾百瓦等級的，
自己曾參與過一款電動汽車的輔助系統的選型，當時定的功率是350 W~ 500 W
注意由於輔助系統的供電電壓比較低，因此電流會相對大些。

㈢ 南京金龍純電動車d11創維和續航王的區別

你好！
可以開持A2駕駛證能駕駛19座以下的中型客車。
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

㈣ 純電動汽車絕緣故障是什麼原因

一、輔助電源法

在我國某些電力機車採用的漏電檢測器中，使用一個直流110V的檢測用輔助蓄電池，蓄電池正極與待測高壓直流電源的負極相連，蓄電池的負極與車輛機殼實現一點連接。在待測系統絕緣性能良好的情況下，蓄電源沒有電流迴路，漏電流為零；在電源線纜絕緣層老化或者環境潮濕等情況下，蓄電池通過電源線纜絕緣層形成閉合迴路、產生漏電流，檢測器根據漏電流的大小進行報警，並關斷待測系統電源。這種檢測方法不僅需要直流110V電源，增加了系統結構的復雜度，而且這種檢測方法難以區分絕緣故障源是來自電源正極引線電纜還是負極引線電纜。

二、電流感測法

採用霍爾式電流感測器是對高壓直流系統進行漏電流檢測的另一種方法。將待測系統中電源的正極和負極一起同方向穿過電流感測器，當沒有漏電流時，從電源正極流出的電流等於返回到電源負極的電流，因此穿過電流感測器的總電流為零，電流感測器的輸出電壓為零；當發生漏電現象時，電流感測器輸出電流不為零。根據電壓的正負可以進一步判斷產生漏電流的來源是來自電源正極引線電纜還是電源負極引線電纜。但是，應用此方法的前提是待測電源必須處於工作狀態。

在目前的電動汽車產品研發中，採用母線電壓在「直流正極母線-底盤」和「直流負極母線-底盤」之間分壓來表徵直流母線相對於車輛底盤的絕緣程度。但是，這種電壓分壓法只能表徵直流正、負母線對底盤的相對絕緣程度，無法判斷直流正、負母線對底盤絕緣性能同步降低的情況。

電動汽車不絕緣的原因——電動汽車各系統常見故障及處理

故障檢測方法

汽車故障檢測是通過觀察、檢測、分析及判斷等一系列工作完成的，其基本方法主要分為兩類：直觀檢測法與現代儀器設備檢測法。

（1）直觀檢測法直觀檢測法又稱人工經驗檢測法，是指檢測人員藉助豐富的實踐經驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體的情況下，依據直觀的感覺，藉助簡單工其，採用眼觀、耳聽、手摸和鼻聞等手段對汽車進行檢查、試驗和分析，查明故障原因和故障部位。

（2）現代儀器設一備檢測法現代儀器設備檢測法是在人工經驗檢測法的基礎上發展起來的一種檢測方法，是指在汽車不解體的情況下，使用測試儀器、檢測設備或工具，檢測整車、總成或機構的參數、曲線和波形，為分析、判斷汽車故障原因提供定量依據。

實際上，上述兩種方法經常會同時使用，稱為綜合檢測法。電動汽車的故障處理同傳統汽車故障處理的含義相似，而因為電動汽車構造的特殊性又在細節上與傳統內燃機汽車存在著差異。基本流程首先應找到故障產生的部位；之後用相應的儀器進行測試，分析、研究故障產生的原因，推理驗證故障的產生情況；然後進行維修，確認故障已經修復；最後駕駛人試車，以檢驗故障修復的效果。

㈤ 南京金龍開沃d11柴油版還生產嗎這款車怎麼樣

還生產，很好

㈥ 南京金龍d11純電動客車需要什麼駕照開

您好，這個與其它客車的要求是一樣的，A照，還有客運證才行的，不知道對您有沒有幫助，望採納。。。。

㈦ 汽車12V蓄電池 正常電壓是多少呀能啟動汽車的電壓最低是多少呀

小車電瓶電壓是12V，當電瓶用一段時間，一年、兩年後或更長，電瓶會老化，內阻會增大，電壓會下降。最低啟動電壓是11.6V。

如果低於11.6V時就比較難啟動汽車，請盡快關閉其他用電器，當電瓶的電壓低於10V時通常無法啟動汽車。

車輛因為其他故障無法啟動，車主們多次打火。如果車主連續多次一直打火，會使電瓶持續的高壓放電，也會造成虧電。在啟動車輛時應該要有間隔，每次打火時間不宜超過5秒，並且連續打火間隔須在一分鍾以上。

(7)南京金龍d11純電動汽車輔助電壓擴展閱讀：

汽車蓄電池注意事項：

蓄電池的電極接線處是冬季容易出現問題的地方，所以要注意隨時檢查。檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。檢查時，如果發現電極接線處有綠色的氧化物，要記住拿開水沖掉，這些綠色氧化物不清除，使電池處於虧電狀態，嚴重時會引起電瓶的早期報廢。

點火系統保養關乎車輛能否啟動，因而應仔細檢查插頭部位，看是否生銹。一旦生銹，就要使用專業清洗劑處理。此外對於火花塞的保養也不能掉以輕心。

蓄電池長久不用，會慢慢自行放電，直至報廢。因此每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。

參考資料來源：網路-汽車蓄電池

參考資料來源：網路-12V蓄電池

㈧ 純電車大宇7.5米客車最大輸出電壓多少輔助電壓是多少可以接受最大多少電壓的充電樁充電

一般大中型客車的輔助電壓多採用24VDC；
這類純電動客車的車載電池包的電壓等級為560-580V，正常需要使用750V等級的充電樁或應用較新的恆功率型模塊的充電樁；
如何合理地配置一個電動汽車充電站，保證投資回報，有很多綜合因素需要考慮。

㈨ 純電動汽車中，是否可以不用12V的輔助蓄電池

理論上是可以的，可用DC-DC把高壓動力電池電壓轉化為12V低壓給低壓用電設備使用，但大多數純電動汽車中都會配置一個12V蓄電池，