新能源汽車消費

A. 2019年，新能源汽車市場，都有哪些大變化

時間總是過得特別快，2019年就這么匆匆過去了，車企這會兒基本都在忙著盤點2019年的銷量，估計過段時間就會一一公布，不過結合2019年市場的銷量情況，其實已經可以做出一定的判斷，氫雲鏈也對新能源車市場做出了自己的總結，看看在這大變局的背後，誰才是大贏家吧！

新能源車消費愈發向上

在汽車消費的起步階段，消費者對車的要求還僅限於代步，所以對車的要求不是很高，而且對價格異常敏感，正如我國汽車市場剛起步的時候，都是依靠一些10萬元以內的車型保持增量，新能源車市場也不例外。

而在2020年，有一些即將發布的車型都已經開始預告，自己的綜合續航可以達到700公里了呢！

綜合以上三點，其實我們可以得到一些結論，未來車企推出的新能源車要想賣得好，就必須往上面三個方向走，定位要高，品牌形象要好，續航一定要長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 新能源汽車消費相關政策出台

在今日召開的國務院常務會議上，新能源汽車消費相關政策出台。

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C. 商務部：鼓勵出台促進新能源汽車消費等措施

商務部服貿司司長冼國義26日在例行新聞發布會上表示，商務部鼓勵各地結合本地實際情況，出台促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩定和擴大汽車消費。

商務部服貿司司長冼國義（資料圖片）

冼國義表示，汽車是消費市場頂樑柱，限額以上單位汽車類商品零售額占社零總額的10%左右。疫情短期內對汽車消費帶來較大影響，據中國汽車工業協會統計，今年1-2月汽車銷量223.8萬輛，同比下降42%，其中2月銷售31萬輛，下降79.1%。

隨著疫情得到控制，汽車銷售網點開門營業數量在增加，消費者購買行為逐步恢復，據中國汽車流通協會對全國8569家4S店的調查，截至3月24日，門店復工率達94.7%，客流恢復率61.7%。為對沖疫情給消費帶來的影響，杭州等地出台了放寬限購等舉措，將有利於擴大實物商品消費，促進消費回補。

下一步，商務部將深入貫徹黨中央、國務院有關決策部署，鼓勵各地結合本地實際情況，出台促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩定和擴大汽車消費。

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D. 新能源汽車發展對消費者有什麼好處

說起新能源汽車而言，並不陌生，作為汽車發展的一種方向，隨著新能源汽車的保有量的增加，在購買車輛的時候多了一種選擇，隨著新能源汽車的發展，對於消費者而言有什麼好處？

最後一個就是新能源汽車在出行便捷性上面是要高於燃油車的，新能源汽車不需要擔心出行的時候限行和買車限號的問題，基本上在出行上面能夠給消費者帶來的好處就是出行更加的便捷，總的來看，對於新能源汽車的發展對消費者的好處,除了改善環境質量帶來更好的生活質量,其次就是能夠給消費者不一般的用車體驗，甚至是更加低廉的用車成本和體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 新能源汽車是不是大消費股票

新能源汽車屬於大消費。我教你怎麼判別大消費，就是能直接面向客戶的，直接能觸碰客戶的。比如新能源汽車，是客戶直接買的。但是新能源汽車的軸承，那就是不會有客戶直接買的。軸承生產商的客戶都是新能源汽車公司。

F. 新能源汽車人們的消費觀念約士束

①不合題意，「符合人們的綠色消費觀念和行為」是從經濟生活角度說明的，不符合題干限定的「哲學角度」；
②③符合題意，新能源汽車作為新事物終將被人們所青睞，是因為其符合事物發展的客觀規律，具有強大的生命力和遠大的發展前途；
④說法錯誤，新事物的「新」不體現在出現時間的早晚及形式的新舊．
故本題選D．

G. 新能源汽車消費者，除了續航還應該關注什麼

對於新能源汽車，作為消費者首先應該關注汽車的安全性和品質穩定性，其次才是續航里程和性能，最後是配置和售後服務等。

配置和售後服務

開車的人都知道，汽車這東西三分靠修七分靠養，而對於新能源汽車來說售後的保養顯得更加重要，因為它直接影響汽車的使用壽命，雖然可以更換動力電池，但是成本很高。其次在配置方面，這點可以不做詳細分析，畢竟電動汽車的智能化水平比燃油汽車有天生的優勢，不過還是要提醒消費者不要盲目信賴自動駕駛輔助系統。

H. 國內消費者更偏愛什麼價位、多少續航里程的新能源車型

面對新能源汽車，相信大部分人在一開始的時候都是處於觀望狀態的，畢竟面對新生事物時，每個人都會心存疑慮。隨著國家發改委、生態環境部、商務部三部門聯合發文，要求各地區不得對新能源汽車實行限行、限購，已經實行的地區應當取消等政策的出台，相信很多人都能看出國家正在大力推動新能源汽車的發展，而一系列補貼優惠、優待政策的落實，也讓很多原本處於觀望狀態的人躍躍欲試，從而出現了越來越多選擇入手新能源汽車的消費者。

之所以會出現這樣的情況，是因為大部分消費者在購車時是以實用型為導向的，10-15萬元的車型剛好可以滿足大部分消費者的需求。相信在未來，隨著5G、物聯網等技術的逐漸成熟，新能源汽車在智能化、網聯化方面將有更深層次的探索，屆時國內消費者或將對新能源汽車徹底敞開懷抱，更多搭載黑科技的新產品將走進千家萬戶。

I. 新能源汽車消費者除了續航還應該關注什麼

在這個擁有百年歷史的產品中，對於新能源汽車而言，它還是個新鮮事物。從生產管理、安全准則和品質檢測方面沒有實現統一化，各車企之間的質量也是參差不齊，比如很多廠商為了降低生產成本和減輕車身重量以求得更長的續航里程，不惜犧牲整車的安全性，甚至將防撞鋼梁改為輕薄的工業塑料材料；更有甚者，為了盲目的追求動力電池的能量密度比，將能量密度比新高的動力電池裝備到車里，大大增加了自燃等安全隱患。

氫雲鏈總結

總的來說，購買新能源汽車，除了關注車輛的續航里程以外，車輛的充電技術，車輛的生產平台這些都是需要我們關注的，當然，新能源汽車的品牌也是一個很重要的因素，與此同時，還需要關注電動車的三電系統質保時間等。

J. 新能源汽車消費對汽車產業的影響

國內新能源汽車企業在商業模式上還處於探索階段，而國外特斯拉電動汽車的火爆銷售，及其商業模式的初步成功，為電動汽車的發展無疑注入了一劑強心針。下面將通過對特斯拉和國內以新能源汽車為其未來發展戰略核心的比亞迪兩家新能源汽車製造商的商業模式進行對比分析。通過對比後發現，盡管比亞迪與特斯拉在產品定位、推廣方式等方面存在較大差異，但其核心都有一個相同點，即讓更多人能夠在短期內買得起它們的電動汽車，從而擴大其電動汽車的銷售規模。針對這一點，兩者都選擇了尋求銀行合作，以向消費者提供更加便捷貸款的金融運營模式。
最近幾年，我國加大了新能源交通工具的普及和推廣工作，在政策扶植、規劃等方面也有所傾斜。從今年10月份開始，已有多項推動新能源交通工具的出台，如北京電動汽車「寬松上牌」、電動自行車「新國標」、低速電動汽車山東試點等
前瞻產業研究發布的 中國新能源汽車行業市場調研與投資預測分析報告 顯示
新能源汽車要有所發展，必須要有所突破。目前阻礙新能源汽車市場發展的障礙還有很多。主要是：新能源汽車價格過高(主要是電池成本高)，使得市場容量難以擴大;產業標准不完善，給配套設施建設帶來困難;商業運營模式尚待確定，不利於新能源汽車大規模產業化生產和推廣等等。如果沒有找到解決這些問題的方法，將成為制約新能源汽車發展的瓶頸。
我們都知道，在傳統汽車行業，中國落後世界領先水平幾十年。但在新能源汽車領域，大家處於同一起跑線上，中國有成本和市場優勢，再加上政府的大力支持，相信中國新能源汽車行業有潛力和有可能抓住發展機遇，在全球新能源汽車市場取得領先地位。新能源汽車行業前景廣闊，發展值得期待。