同濟大學汽車學院新能源動力

① 現在在糾結到底是報同濟大學汽車學院的技術方向還是營銷方向，有人能給點意見嗎，列一下優缺點啊什麼的

個人建議報汽車學院的技術方向，分析如下僅供參考：
1、汽車學院有自己的優勢學科和新興學科，我覺得如果想學營銷肯定不用去汽車學院，而應該是商學院或者經濟學院之類；
2、本人從事汽車行業，在一汽，覺得還是技術類的比較有價值，當然營銷類的也有用武之地，但是現實中，營銷類的工作都是外包給營銷公司的，不可能汽車集團自己搞營銷，原因是汽車方面的人搞營銷不專業。
3、雖然現在講求交叉復合型人才，但是從來技術性人才都是硬道理。

② 急！！！同濟大學汽車學院畢業就業方向

汽車學院下有7個專業選擇。記得有汽車服務什麼。去大眾 通用的都比較多。
女生可以考慮去市場部工作。據我所知 畢業情況還是很不錯的。留上海很容易。工資也很高的。
本人也是同濟的工科的學生

③ 同濟大學國家燃料電池汽車及動力系統工程技術研究中心招研究生嗎

有,北京奧運新能源汽車就是同濟大學研發的,另外北京理工,中科院電工所,三家很強.

④ 同濟大學汽車學院好嗎

我就是同濟汽車畢業的博士，在日本企業發展，這個同濟汽車專業被認可度非常高

⑤ 同濟大學汽車學院與中德學院是什麼關系

一、學院的歷史發展1988年秋，同濟大學「機械設計及製造」專業（汽車方向）正式向全國招生；90年獲得碩士學位授予權；1996年被評為上海市重點學科；，98年獲得博士學位授予權；2000年，同濟大學成立了以新的思維、新的體制為上海支柱產業全方位服務的汽車學院，並於2002年4月28日正式成立為一個獨立的學院。二、學院目前的學科發展情況學院有教師63人，其中正高職稱18名（11名博士生導師），副高職稱16名、中級職稱13人。學院下設包括大眾—同濟汽車研究院、汽車營銷管理學院以及與上汽合作的其他6個工程中心，另外設有汽車振動與雜訊研究所等11個專業方向研究所，學院與德國、奧地利、美國、義大利、荷蘭等國家及中國香港、中國台灣地區的政府、高校、科研機構、企業有著廣泛的科研協作關系，學術交流和人員交流，聘請多名國內外著名汽車專家為兼職教授或客座教授。在不斷壯大和發展過程中形成學院辦學的工作特色：學科交*：利用同濟大學綜合學科優勢，車輛工程學科分別與機械工程學科、工業藝術設計學科、風工程、能源與動力工程學科、環境工程、材料工程、電子工程、控制工程等學科形成廣泛的合作交*網，促進學科發展。此外，在汽車營銷管理、物流管理等新的學科領域，也大量融入了學科交*理念。產學合作：學院始終保持與汽車工業界的密切聯系，與許多部分大中型企業聯合建立了工程碩士研究生培養工作站，每年舉辦多個面向汽車工業企業、科研機構、政府管理機關和高等院校的高級研討班。國際合作：與德國、日本、法國、美國等汽車工業發達國家在聯合科研、學術研討會、互派交流學者、互派實習生，參加國際汽車賽事等方面進行廣泛的合作交流。學院目前設有機械工程一級學科博士後流動站、管理工程一級學科博士後流動站、車輛工程博士點、車輛工程碩士點、動力機械及工程碩士點、博士點。學院設有5個本科生專業方向，分別是汽車設計方向、汽車電子方向、汽車發動機方向、汽車信息與物流方向、汽車市場營銷方向。在車輛工程和動力機械工程方向有2個碩士授予權點、2個博士授予權點。現有全日制本科生852名，碩士研究生191名，博士研究生39名，在站博士後11名。三、培養方式本科專業實行雙語（英語＋德語）教學，並在4年級實行分流，通過考試選拔，一部分學生進入六年半學制學習（即「4＋2.5」模式），畢業後授予工學碩士學位。本學院的碩士研究生可以在中德學院中按照中德合作方式培養，畢業後，可以有直接在德國攻讀博士學位的資格。面對社會和企業需求，汽車學院逐步明確了對學生的培養方式、理念，從而使學院的畢業生能夠在日趨激烈的就業形式下成功求職市場上的成功者，這種方式同時也得到了企業和社會的認同，同時也使學生實實在在充實了自我，為今後的發展道路奠定了堅實的理論和實踐基礎。n培養理念：培養受企業歡迎的，能力全面的，復合型人才。 n培養模式：n重基礎：生源優良，連續三年上海地區專業招生錄取分居同濟前三。n重實踐：與上汽集團建立「同濟大學上海汽車（工業）總公司實訓基地」。 n重技能：包括計算機技能培訓、汽車維修培訓、汽車駕駛、英德雙語培訓等。n重創新：成立了學生創新實踐基地，對學生創新項目進行研究試制。n重對外交流：與德國等汽車行業發達國家互派留學生，並進行汽車賽事方面的合作。學院畢業的本科生近幾年年平均就業率（包括考研、出國）達到95％以上，從目前學院就業情況來看，這種培養模式，既能完成學生對於科學知識的學習和掌握，同時也極大程度的考慮和滿足了社會的需求，取得了很好的社會效益，得到了社會和學生們的認可。學院積極參與行業的科學研究，先後完成了大量的科研任務，年均科研經費近4000萬元，由萬鋼校長作為首席科學家承擔了國家「十五」高技術研究發展計劃（863計劃）電動汽車重大專題「燃料電池轎車」項目的攻關，目前已經取得了重大突破，成為國內研究節能汽車的帶頭人。四、學院的規劃與發展前景為了應對中國加入WTO所帶來的機遇與挑戰，開拓新的經濟增長點，促進汽車產業的持續發展，2001年上海市決定興建一個包含汽車研發製造，貿易、物流、服務、科技博覽、文化旅遊等功能的國際汽車城，並確定同濟汽車學院落戶汽車城，根據上海國際汽車城的建設需求，依託傳統理工科的堅實基礎，憑借對外交流的優勢，在面向未來、面向科技前沿、面向我國汽車工業大發展的形勢下，汽車學院是在原有的汽車工程系、新能源汽車

⑥ 同濟大學汽車學院的科研方向與成果

學科發展戰略定位於3個主要研究方向：轎車整車集成開發技術、汽車網路化製造、潔凈能源汽車。2002年完成了國家「863」電動車重大專項和上海市科委項目以及教育部重點科研項目：「燃料電池轎車虛擬匹配開發研究」等。2007年汽車學院和新能源汽車工程中心共有106項科研項目立項，其中「863」項目7項，國家合作項目3項，國家自然科學基金項目2項，省部級項目20項，科研合同總額12 372萬元。
2007年，新成立長安——同濟汽車工程學院，清潔能源研究所、同濟——聯誼工貿發動機零部件研究所、同濟一Mentor Graphics汽車電子系統設計實驗暨培訓中心、同濟大學「教育推進夥伴計劃（PACE）」中心。

⑦ 同濟大學汽車學院哪個專業/方向好

我是同濟大學的在讀研究生。同濟汽車的方向都很不錯，關鍵在於你喜歡做什麼。

⑧ 同濟大學汽車學院的動力機械及工程博士就業情況及去向怎麼樣

就業情況很好，主要是大學老師、科研院所、大型汽車企業等等。

⑨ 燃料電池是新能源汽車的動力系統,同濟大學有沒這個專業，招研究生嗎

同濟大學汽車學院雖然搞超越系列燃料電池汽車，但他主要是負責汽車整車方面的，燃料電池發動機是上海神力集團和大連化學物理研究所參與搞的。
如果想搞燃料電池，最好的地方是大連化學物理研究所,北京理工，中山大學，武漢理工，北京交通，重慶大學都有搞燃料電池的團隊，廈大好像也有幾個教授再搞。
希望對你有所幫助，我們實驗室是搞質子膜燃料電池的。

⑩ 同濟大學汽車學院的介紹

2002 年4月，同濟大學以科技創新和新能源汽車開發為指導思想，以創新科研機制和組織架構為特色，成立了為中國汽車產業全方位服務的汽車學院。2004年9月，汽車學院全體遷入位於上海國際汽車城的同濟大學嘉定校區。在上海市政府的大力支持下，總投資4億元的新能源汽車工程中心已投入使用，現已成為我國新能源汽車自主開發的科技創新和人才培養的重要基地。