日產聆風純電動汽車最大功率
⑴ 馬自達MX-30快充測試：峰值功率不到40千瓦，不敵日產聆風
當然，馬自達MX-30的定位畢竟不是一款適合長途駕駛的車，它的6.6千瓦車載充電器也已經很不錯了。
馬自達MX-30規格:
200公里(124英里)的WLTP行駛里程
WLTP的能耗為19千瓦時/100公里（62英里）
35.5千瓦時電池組(稜柱形電池，總標稱電壓355伏)
0-100公里/小時（62英里/小時）僅需9.7秒
最高時速140公里/小時(87英里/小時)
前輪驅動(e-SKYACTIV動力系統)
交流同步電機。107千瓦(145PS)和271牛米
使用6.6千瓦車載充電器進行交流充電
直流快速充電(CCS組合)40分鍾內充電80%(最高50千瓦)
車身尺寸：4395/1795/1570毫米
軸距2655毫米
整備質量為1720-1750公斤
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 日產新款聆風渲染圖曝光 兩個月後上市，續航363km
聆風是日產旗下的首款緊湊型電動轎車，該車型自2010年推出，距今已恰好十周年時間。近日海外媒體曝光了一組日產新款聆風渲染圖，新車預計2個月後率先在日本市場上市，起售價332.64萬日元（約21.3萬人民幣）。此外新車配備了全新的ProPilot駕駛輔助系統，並增加多種新的配色與功能。
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⑶ 純電動汽車都有哪些牌子的
現在電動汽車主要可以分為，高中低三個價位，續航長短。其實最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價太貴，造成車價居高不下。
大眾車
北汽的EC180 最高時速100KM，續航里程是 130-150KM，補貼後的售價在5.3萬。
江鈴E160 最高時速100KM，續航里程是130-152KM，補貼後的售價是4.98萬-5.38萬之間。
海全A9 最高時速48M，續航里程是80-100km， 補貼後的售價是2.18萬。
康迪K11 最高時速85KM 續航里程180-200KM 補貼後的價格3.28萬，也是現在共享汽車的主要投放的汽車品牌。
⑷ 日產聆風是純電動嗎
你好，日產聆風是純電動，安全的。
⑸ 2020款日產聆風車型海外市場上市 新車續航里程進一步提升
日產旗下的純電動版本車型在市場一直有著不錯的市場表現，尤其是在海外市場表現一直很出色的聆風車型，在海外市場有著一定的市場佔有率，隨著時間的不斷推近，近期，有海外汽車媒體報道了2020款日產聆風車型在海外市場上市的消息，新車車型在續航里程方面有著進一步的提升。
新車外觀方面，從此次海外汽車媒體發布的新車車型的圖片當中可以看出，新車車型在前臉的設計依舊採用的是日產家族式設計風格，新車前臉格柵採用了日產V型的設計風格，搭配左右兩側的大燈燈組內部的結構也採用了全新的設計，新車在前臉下方還採用了貫穿式的設計風格，並且新車車型在霧燈的設計上也是採用了全新的設計。
新車車身側面，新車車型的車身側面採用了更加運動化的輪轂設計，並且新車車型還將會採用的是雙色的車身側面，進一步彰顯出新車車型在外觀設計上的前衛。
新車尾部方面，新車車型的尾部設計採用了懸浮式的車頂設計，並且採用的是熏黑的設計，另外，新車車型還採用了高位剎車燈的設計，搭配新車車型的尾燈採用了類似C型的設計，新車在後尾部下方還採用了銀色的鍍鉻裝飾設計。
新車內飾方面，新車車型的內飾設計將會設計的更加的時尚大氣，新車採用了三幅式的多功能方向盤設計，並且新車車型的中控台還配備了8英寸的彩色觸摸顯示器設計，配備了APPLE CARPLAY兼容系統。新車安全配置方面，新車車型將會配備了智能前撞警告，智能車道干預，盲點干預，駕駛員和前排乘客膝蓋輔助安全氣囊設計。
新車動力方面，根據海外汽車媒體的報道稱，2020款日產聆風車型搭載的是62KWH電池設計，續航里程為365公里，最大輸出功率214馬力。
隨著各大汽車生產商紛紛推出旗下的純電動版本車型供應市場的需求，日產旗下的聆風車型作為日產車型在海外市場推出的純電動版本車型，一直也將會給消費者帶來更全面的服務。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 日產聆風電動汽車是哪家電池
日產聆風（Leaf）採用了超薄的鋰電池模塊，鋰電池由AESC汽車能源公司提供，AESC公司是由日產公司和NEC公司合資成立的。
⑺ 日產新款聆風正式發布！增多項配置，續航近400km
作為日產旗下的首款純電動車型，聆風於2010年底在歐洲以及日本本土上市開售。而遺憾的是新車尚未在國內市場進行銷售，同時國產純電版軒逸車型的推出，也取代了國產電動車型的市場空白。據海外媒體報道，目前日產聆風AcentaAccess版車型已正式發布，新車海外市場售價為34,620歐元（約為27萬人民幣）（配圖均為聆風eplus）。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 電動汽車的電池容量一般有多少千瓦時
電動汽車的電池容量因品牌、產地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之間。
美國主流電動汽車電池容量（美國規定電池包容量大於或等於16kwh可以拿滿7500美元的聯邦補貼，所以美國市場的純電動汽車基本都會超過16kwh）：
雪佛蘭沃藍達（VOLT）：16 kwh；
日產聆風（LEAF）：24 kwh；
科達電動汽車（CODA）：33.8 kwh；
本田飛度電動版（Fit EV）：20 kwh；
三菱i電動汽車（iMiEV）：16 kwh；
福特福克斯電動版（Focus EV）：23 kwh。
江淮同悅：15 kwh；
比亞迪e6：57 kwh；
奇瑞瑞麟M1電動汽車：16-20 kwh；
力帆620電動汽車：30 kwh；等等
國內一些電動汽車的電池包容量：
⑼ 日產聆風、雷諾ZOE、寶馬i3這三輛電動車都有哪些優劣
當第一版日產聆風於2010年出現時，它就為電動車的范圍和日常可用性設定了新的標准。它是電動汽車的先驅，但第二代的競爭激烈，它必須要在眾多競品當中脫穎而出。
日產聆風
雷諾ZOE於2013年推出，最新的ZOE的配備了新款R110電機，該電機具有106bhp和225Nm的扭矩。同時，這也意味著全面提升性能，11.9秒的0-62英里/小時加速比以前快1.6秒，在這方面ZOE的表現略遜於其競爭對手，駕駛起來在城鎮感覺還是足夠快的，並且速度與日產聆風或大眾e-Golf一樣可以快速沖擊至30mph，但是這輛車的電量很快就會用完。不過另一方面，雷諾ZOE在駕駛起來也是相當敏捷的。