雷速新能源汽車
1. 再推17款新車，寶馬將2020年定義為「新能源車之年」！
近兩年寶馬集團幾乎更新了整個產品陣營，在中國推出超過40款極具競爭力的新車型，基於對中國客戶需求的深入研究，帶來符合中國消費者審美偏好的全新設計語言、充滿現代感的豪華舒適、同級領先的智能互聯和駕駛輔助以及始終如一的卓越駕控體驗。
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2. 懂得中國國情的新能源汽車，理想ONE值得擁有
最後一長車點陣圖鎮樓，支持自主品牌就要炫耀出來，醒目紅標結尾。
3. 北汽新能源EH系列車型車輛如何充電
車輛充電有以下模式：
●快充模式
●慢充模式
快充模式：電池快充時間與電池溫度有直接關系。當電池溫度在0～15℃時，電池SOC從30%快充到80%的時間約為70分鍾；當電池溫度在15℃～40℃時，電池SOC從30%快充到80%的時間約為40分鍾；當電池溫度在40℃～45℃時，電池SOC從30%快充到80%的時間約為70分鍾。通常情況下，電池溫度高於環境溫度，當環境溫度低於15℃時，車輛運行後，建議立即對車輛快充，減少充電時間。（快充樁的充電功率大於40kW，充電電流大於120A）。
慢充模式：慢充充電功率最大為6.6kW，當電池溫度低於零度時，充電時間較常溫模式下充電時間略長，當電池溫度高於10℃，電池允許以6.6kW的充電功率充電。使用慢充充電時間約為6～8小時。
特別要注意的是：
●請選擇在相對較安全的環境下充電，如避免有液體、火源等環境。
●不要私自改裝或者拆卸充電設備及相關埠，這樣可能導致充電故障，引起火災！
●充電前請確保車輛、供電設備和充電連接裝置的充電埠內沒有水或外來物，及金屬端子沒有生銹或者腐蝕造成的破壞或者影響，這些情況下不允許充電。因為不正常的端子連接可能導致短路或電擊，威脅生命安全。
●充電時，不要接觸充電埠，在雷雨天氣不要給車輛充電或觸摸車輛，以免造成雷擊。
●車輛行駛前，確保充電連接裝置已與車輛充電口斷開。
●雨雪天情況下，如果有遮雨棚也不建議進行充電動作，如果沒有遮雨棚未防止線路短路不允許進行充電工作。
●當電池電量耗盡時，應盡快對電池充電。
●當組合儀表中的動力電池電量狀態（SOC）的液晶顯示條接近「E」時表示動力電池電量低，請盡快充電。如果在動力電池電量耗盡後在進行充電，會影響動力電池的使用壽命。
●請在動力電池適合的工作環境下對車輛充電，交流充電時，電池溫度高於50℃或低於-20℃時，或直流充電時，電池溫度高於55℃或低於-10℃時，車輛將不能正常充電，需做電池降溫或保溫處理。
●家用交流充電用電源插座，應使用220V50Hz，16A的專用交流電路和電源插座，不允許使用外接轉換接頭，插線板等，且應確保16A電源插座接地良好。專用交流電路是為了避免線路破壞或者由於給動力電池充電時的大功率導致線路跳閘保護，如果沒有使用專用線路，可能影響線路上其它設備的正常工作。
●為了避免對充電設備造成破壞，不要在充電口護蓋打開的狀態下關閉充電蓋板，不要用力拉或者扭轉充電電纜，不要使充電設備承受撞擊，不要把充電設備放在靠近加熱器或其它熱源的地方。
●當外部電網斷電重新接通後，充電會自動啟動，無需重新連接充電連接裝置。
●充電時，不建議人員停留在車內，建議將車輛停放在通風處。
●充電時，需啟動/停止按鍵處於「OFF」模式。
●當動力電池電量充滿後，系統會自動停止充電。
●停止充電時應先斷開交流充電連接裝置的車輛插頭，再斷開電源端供電插頭。
●當環境溫度低於0℃時，充電時間要比正常時間長，且充電能力較低。
●動力電池在擱置過程中會發生自放電現象，用戶在擱置動力電池時，確保動力電池是處於半電狀態（50%～60%）。建議用戶擱置動力電池的時間不要太長，最多不要超過三個月。
●不要將車輛擱置在超過55℃以上環境下或低於-25℃環境下超過24小時。
●若電動車長期不使用時，最好每隔一個月進行一次慢速充電保養，建議用戶不要在動力電池電量低（SOC約10%-20%）的情況下停放超過7天。
●電動車在長期停放後的首次使用前需進行均衡充電，充電時間需在8小時的基礎上適當延長以完成充電均衡。
●動力電池充電完成所需時間因充電方法、剩餘電量、實時溫度、使用時間、環境溫度、條件而變化，用戶手冊里給出的數據與實際充電所需時間會有差別。
●當車輛需要在短時間內快速補充電量時，在有快速充電樁的條件下，可以對車輛進行快速充電。快速充電可以在短時間內補充動力電池的電量。但不建議使用快速充電將動力電池充至滿電或頻繁使用快速充電，否則可能會對動力電池的性能造成損害。
●動力電池的可用電量會隨著使用時間的積累而逐步衰減，如果動力電池的使用時間已經很長，充滿電時動力電池電量也不會只是在100%附近。建議聯系北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店檢查或更換。
4. 2017年新能源汽車有哪些車型
北汽新能源ARCFOX-1
ARCFOX-1為國內首例使用多材料車身的輕量化車型，並採用了全新電動後驅平台，其定位為專屬個性化時尚人群的定製化互聯電動車。超級輕量化車身框架，ARCFOX-1整車輕量化設計，全鋁車身及多材料復合應用，能耗更低、續駛里程更長。再加上籠式框架式車身，航天材料和工藝標准，為駕乘提供全面保護。通過ARCFOX-1解剖車身可以看到e-Motion Drive超級電驅平台。多種組合驅動模式，最大可提供高達500KW，1050Nm的動力輸出，相當於8L排量燃油車動力輸出。別看車型這么小巧，最低續航達到180公里。
廣汽傳祺GS4 EV/PHEV
GS4 EV於2015年的廣州車展正式發布，新車在燃油版GS4的基礎上增加了多處標志著新能源的藍色元素，輪轂也採用了新的藍色設計，極富科技感。動力方面，搭載了最大功率為105KW的電動機，峰值扭矩達到了250NM。配備了一組鋰電池系統，官方宣稱的最大續航里程為240公里。
GS4 PHEV於今年7月左右曝光出了一組申報圖，新車同樣在燃油般的基礎上增加藍色元素，並在車輛尾部增加了PHEV的混動標識，並為消費者提供了多種輪轂選擇。新車搭載了一台1.5L阿特金森循環發動機和G-MC機電耦合系統，發動機最大功率為70KW，峰值扭矩達到了126.5NM，匹配一台自動變速箱。
寶駿E100
寶駿E100造型十分小巧酷似賓士SMART，車頭設計頗有層次感，凸起的大燈組造型誇張，並以一條黑線連接，燈組內配有類似日間行車燈的燈帶。新車採用雙門四座設計，中控台配有大屏顯示器，新車採用14.9KWH鋰電池作為動力來源，時速100公里，續航160公里，使用家庭220V電壓充滿電需時不到八小時。
東風風神A60 EV
東風風神A60EV將在明年推出第二代產品。現款A60 EV配備了容量為28KWH的鋰離子動力電池組，一次充電最大續航里程為200KM。而第二代A60 EV有望對電池組進行升級，最大續航里程將達到300KM。新車在外觀方面，預計與現款A60EV設計風格保持一致，大燈組與格柵相連，尾部搭配貫穿式的鍍鉻飾條。在格柵內和尾部LOGO使用藍色裝飾，以區分燃油版車型。
雷諾風諾E300
東風雷諾計劃在2017年底，在中國市場發布第一款轎車型電動車，這款車型預計為風諾E300。風諾E300搭載永磁同步電機和鋰離子電池組，並採用前置前驅布局。續航里程預計將達到300KM。外觀方面，新車基於雷諾風朗打造，不過針對一些細節設計進行了改進，例如尾燈的樣式，以及全新的品牌LOGO等等。
寶沃BX5EV/PHEV
寶沃旗下緊湊型SUV-BX5長寬高分別為4483*1876*1677mm，軸距是2685mm，將於明年推出EV（純電動版），PHEV（插電混動版）車型。新車在外觀方面採用家族式的六邊形格柵設計，其中PHEV車型搭載的1.4T發動機，最大功率為105kW，峰值扭矩240Nm；電動機最大輸出功率85kW，最大扭矩195Nm，傳動方面匹配7速雙離合變速箱，純電動模式下的最高時速為55km/h。
奧迪Q7 E-TRON
奧迪Q7E-TRON基於現款汽油版Q7打造，在外觀方面細節處進行調整，前翼子板上還增加「E-TRON」家族標識，凸顯其新能源特質。新車基於MLB EVO平台打造，搭載一套2.0T插電式混合動力系統，其綜合最大功率達270KW,峰值扭矩為700NM，與之匹配的為8速TIPTRONIC變速器。奧迪官方稱，Q7 E-TRON 2.0 TFSI QUATTRO在純電動模式最大續航里程為53KM，百公里油耗僅為2.3升。新車長寬高分別為5050*1970*1740MM，軸距2990MM，上市後將與寶馬X5XDRIVE40E展開競爭。
全新BMW X1插電式混合動力
華晨寶馬新X1插電式混動版外觀設計基本維持了普通版X1車型的造型，僅在細節方面有所不同。而在尺寸方面，新車長寬高分別為4565*1821*1613MM，軸距為2780MM，同樣與普通版車型一致。動力方面，新車搭載了一套插電式混動系統，這套混動系統由一台三缸1.5T發動機與一台電動機組成，綜合最大輸出功率為111KW，扭矩達385NM。新車的官方0-100KM/H加速時間為7.4秒，而官方綜合油耗為1.8L/100KM。
之諾60H
之諾60H在外觀方面繼承了之諾CONCEPT NEXT概念車的設計語言，前臉部分採用了雙橫幅進氣格柵，多邊形的大燈採用了透鏡式設計。在車身尺寸方面，新車定位於一款緊湊型SUV，其長寬高分別為4582*1820*1609MM，軸距為2780MM。動力方面，新車將搭載由一台1.5T渦輪增壓發動機和一台同步電機組成的插電式混合動力系統，最大綜合功率111KW。官方信息顯示：新車0-100KM/H加速時間為7.6秒，綜合工況下的百公里油耗為1.8L。在純電駕駛模式下，其最大續航里程可達到60KM。
沃爾沃S90 T8
沃爾沃S90T8版本車型搭載一台插電式混動系統，由2.0T發動機和電動機組成，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。新車在外觀上與燃油版車型保持高度一致，大尺寸前格柵兩側為雷神之錘前大燈，尾部則為較為扁平的設計。與燃油版車型不同的是在左前翼子板處增加了充電介面，此外，還將提供三座版車型。新車長寬高分別為5083*1879*1450mm，軸距為3061mm，相比此前進口版車型，在長度上增加了120mm。
起亞極睿
在今年的廣州車展上，起亞帶來了一款全新新能源SUV—Niro（中文名極睿）。新車長寬高分別為4355*1805*1545mm，軸距為2700mm。定位為緊湊型SUV，級別介於KX3和KX5之間。外觀方面，極睿採用了起亞汽車全新的虎嘯式前進氣格柵造型，顯得十分霸氣。車尾部分，新車也採用了帶有LED光源的尾燈組。新車動力系統由一台1.6L阿特金森循環自然吸氣發動機和電動機組成。這套動力總成的綜合輸出功率為104kW，峰值扭矩為265Nm，傳動系統則匹配6速雙離合變速器。百公里綜合油耗為4.2L。
現代IONIQ
IONIQEV和IONIQHEV在外觀方面基本保持一致，採用圓滑流順的外殼與斜背設計，風阻系數僅有0.24Cd。其中，IONIQEV搭載的是28kW·h的鋰電池，以及89kW的電動馬達，最大續航里程約為250km，同時匹配單速變速箱。IONIQHEV搭載由全新Kappa 1.6GDI四氣缸汽油發動機和電動機組成的混動系統。其中發動機最大功率78KW，峰值扭矩148Nm；電動機最大功率32kW；綜合總功率105kW。傳動方面，新車匹配6速雙離合器變速箱。www.okeycar.com
榮威ei6
榮威是插電混動版車型，基於榮威Vision-R概念車打造，其前臉設計運用了榮威家族式的造型風格，新車的車身整體造型比例協調勻稱，車尾部分也保持了較為簡潔的處理手法。相比i6車型，ei6前格柵尺寸更大。動力方面，新車搭載三缸1.0T發動機並匹配電動機的動力系統。在車身尺寸方面，長寬高分別為4671*1835*1464mm，軸距為2715mm。
5. 10多萬買新能源車，擔心踩雷掉坑這款主流合資新能源了解一下！
最後說點真的：
那麼，別克微藍410KM版是不是一輛值得買的車呢？我認為這個需要根據個人的需求分析。根據相關報導顯示，「北京等限購城市應迅速按照國務院三令五申的要求，明顯放寬電動汽車購置限額，緩解因總體市場疲軟和政策劇烈變動造成的新能源汽車銷量下降趨勢」，同時提出，「北京市三年內每年多發放10萬輛以上新能源汽車指標」。既然指標可貴，那買車就一步到位，所以它非常適合作為消費者的第一款電動車。第一次買車難免忐忑，尤其是電動車還有一塊大電池，更是增加了幾分緊張。其實了解之後就會發現別克微藍410KM版的電池和車身安全是值得信賴的。可別忘了這是別克品牌，它還有寬敞的第二排和後備箱空間以及自主品牌最難提供的駕駛味道，以及被保留下來的傳統內飾和機械按鈕可以使你無縫切換。更何況現在購車還有驚喜，交1000元抵10000元；首付35%24期0利息；享受6000元置換補貼；8年/16萬公里三電系統質保；安吉星/車連應用終身免費流量。這些難道不是選它的理由嗎？
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6. 2020年重磅新能源車盤點|蔚來EC6、比亞迪 漢EV，即將迎難而上！
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疫情肆虐，打亂了整個社會的步伐。
在汽車行業，有些分析師預計今年一季度汽車產量會減少15%以上，汽車市場難上加難。不過好消息是，工信部部長苗圩曾表示，為穩定市場預期，保障產業健康持續發展，2020年新能源汽車補貼政策將保持相對穩定，不會大幅退坡！2020年也有不少重磅新能源車型上市，哪些值得期待呢？一起來盤點。
Polestar2
標准版：29.80萬元
首發版：41.80萬元
極星前身是由沃爾沃車型組成的賽車車隊，被吉利收購之後變成了獨立的高性能純電動車品牌。Polestar2作為極星第二款車型已經在中國進行試生產，今年上半年正式開始量產並進行交付。
MARK5的長寬高尺寸也相當突出，達到了4788x1940x1683mm，軸距尺寸為2915mm。動力方面，MAR5搭載一套由雙電機組成的四驅動力系統，前/後電機的最大功率均可達到218馬力，最高車速為180km/h，續航參數尚未公布，預計不會低於600km！
總結：
處於疫情影響和銷量下滑陰霾下的車市，車企們肯定會不遺餘力在新能源領域尋找突破口，所以新的一年，除了以上盤點的車型還會有一大波上市的新車，一起期待吧。
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7. 優勝劣汰即將加速，2020年新能源補貼將取消！
不可否認的是，國家對於新能源的大力扶持為國內的新能源車造就了很具優勢的環境。因此，在這幾年我們見證了國內新能源車的發展，頗有彎道超車的姿態。但與此同時，不少車企也在鑽政策的空子，騙補、虛標等狡詐的手段屢見不鮮，因此，國家新能源局痛下狠手，整治新能源汽車行業的亂象。
但為了保證銷量，不少大型車企都出台了自家的「補貼」政策，以保證終端價格不受政策影響，讓消費者買的更為安心一些。
但到了2020年，這並非長久之計，補貼的取消不僅意味著售價的上漲，還以為車企研發資金的減少，因此，誰能在此之前降低製造成本，提升產品質量，保證終端售價不會過大波動，誰就可能挺過2020年。而在這樣的大環境下，新能源市場的競爭也會更加慘烈，渾水摸魚的車企將會面臨極大的風險。當然，對於消費者來說，加速優勝劣汰是一件好事，能有效降低我們踩雷的概率。
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8. 新能源汽車寶駿E100下雨可以充電嗎
寶駿E100下雨天是可以充電的，不用擔心。作為純電動汽車的核心，寶駿E100動力電池系統在汽車動力電池安全性能上處於領先水平。其電池防塵防水等級達到IP67，並具備主動安全保護、絕緣故障報警及短路保護等功能。
總之，寶駿E200其實已滿足了大多數人的城市出行需求，用於上下班、買菜、接送小孩等，車子小，好停車，小巧的"身軀"，也讓出行更靈活方便，更重要的是省時又省錢。
9. 北汽新能源EU5、EU400、EU快換版充電需要多少時間
當電池溫度低於10℃時，電池加熱功能啟動，充電電流會隨電池溫度增加。
為減少電池SOC預測的累計誤差，車輛每次充電時，建議至少每5次充電，有一次充滿電的過程。
充電所需時間與多種因素有關，如：當前電量、充電方式、環境溫度、電池溫度、充電設備功率等。
車輛充電有以下模式：
●快充模式
●慢充模式
快充模式：電池快充時間與電池溫度有直接關系。當電池溫度低於0℃時，電池不能快充。當電池溫度在0～15℃時，電池SOC從30%快充到80%的時間約為70分鍾；當電池溫度在15℃～40℃時，電池SOC從30%快充到80%的時間約為40分鍾；當電池溫度在40℃～45℃時，電池SOC從30%快充到80%的時間約為70分鍾。通常情況下，電池溫度高於環境溫度，當環境溫度低於15℃時，車輛運行後，建議立即對車輛快充，
減少充電時間。（快充樁的充電功率大於40kW，充電電流大於120A）。
慢充模式：慢充充電功率最大為6.6kW，當電池溫度高於零下10℃，電池允許以6.6kW的充電功率充電。使用慢充充電時間約為6～8小時。
特別要注意的是：
●請選擇在相對較安全的環境下充電，如避免有液體、火源等環境。
●不要私自改裝或者拆卸充電設備及相關埠，這樣可能導致充電故障，引起火災！
●充電前請確保車輛、供電設備和充電連接裝置的充電埠內沒有水或外來物，及金屬端子沒有生銹或者腐蝕造成的破壞或者影響，這些情況下不允許充電。因為不正常的端子連接可能導致短路或電擊，威脅生命安全。
●充電時，不要接觸充電埠，在雷雨天氣不要給車輛充電或觸摸車輛，以免造成雷擊。
●車輛行駛前，確保充電連接裝置已與車輛充電口斷開。
●雨雪天情況下，如果有遮雨棚也不建議進行充電動作，如果沒有遮雨棚未防止線路短路不允許進行充電工作。
●當電池電量耗盡時，應盡快對電池充電。
●當組合儀表中的動力電池電量狀態（SOC）的液晶顯示條接近「E」時表示動力電池電量低，請盡快充電。如果在動力電池電量耗盡後在進行充電，會影響動力電池的使用壽命。
●請在動力電池適合的工作環境下對車輛充電，交流充電時，電池溫度高於50℃或低於-20℃時，或直流充電時，電池溫度高於55℃或低於-10℃時，車輛將不能正常充電，需做電池降溫或保溫處理。
●家用交流充電用電源插座，應使用220V 50Hz，16A的專用交流電路和電源插座，不允許使用外接轉換接頭，插線板等，且應確保16A電源插座接地良好。專用交流電路是為了避免線路破壞或者由於給動力電池充電時的大功率導致線路跳閘保護，如果沒有使用專用線路，可能影響線路上其它設備的正常工作。
●為了避免對充電設備造成破壞，不要在充電口護蓋打開的狀態下關閉充電蓋板，不要用力拉或者扭轉充電電纜，不要使充電設備承受撞擊，不要把充電設備放在靠近加熱器或其它熱源的地方。
●當外部電網電壓有波動時，2秒內電網電壓恢復正常的無需插拔充電槍，充電自動恢復，若斷電時間超過2秒，需要重新連接充電裝置。
●充電時，不建議人員停留在車內，建議將車輛停放在通風處。
●充電時，需關閉點火開關或啟動/停止按鍵處於「OFF」模式。
●當動力電池電量充滿後，系統會自動停止充電。
●停止充電時應先斷開交流充電連接裝置的車輛插頭，再斷開電源端供電插頭。
●當環境溫度低於0℃時，充電時間要比正常時間長，且充電能力較低。
●動力電池在擱置過程中會發生自放電現象，用戶在擱置動力電池時，確保動力電池是處於半電狀態（50%～60%）。建議用戶擱置動力電池的時間不要太長，最多不要超過三個月。
●不要將車輛擱置在超過55℃以上環境下或低於-25℃環境下超過24小時。
●若電動車長期不使用時，最好每隔一個月進行一次慢速充電保養，建議用戶不要在動力電池電量低（SOC約10%-20%）的情況下停放超過7天。
●電動車在長期停放後的首次使用前需進行均衡充電，充電時間需在8小時的基礎上適當延長以完成充電均衡。
●動力電池充電完成所需時間因充電方法、剩餘電量、實時溫度、使用時間、環境溫度、條件而變化，用戶手冊里給出的數據與實際充電所需時間會有差別。
●當車輛需要在短時間內快速補充電量時，在有快速充電樁的條件下，可以對車輛進行快速充電。快速充電可以在短時間內補充動力電池的電量。但不建議使用快速充電將動力電池充至滿電或頻繁使用快速充電，否則可能會對動力電池的性能造成損害。
●動力電池的可用電量會隨著使用時間的積累而逐步衰減，如果動力電池的使用時間已經很長，充滿電時動力電池電量也不會只是在100%附近。建議聯系北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店檢查或更換。
10. 2020年廣州車展哪些新能源汽車值得關注
沃爾沃XC40純電動
沃爾沃XC40RECHARGE將於廣州車展正式上市。新車此前已於2020北京車展首發。作為沃爾沃旗下的首款純電動車型，沃爾沃XC40RECHARGE仍然沿用了家族式的「斯堪的納維亞」設計語言，此外，沃爾沃標志性的雷神之錘大燈、前保險杠依舊延續在這款車型上。車身尺寸方面，其長寬高分別為4425mm/1863mm/1651mm，軸距為2702mm。動力將搭載雙電機動力系統，峰值扭矩達到660Nm，可實現400km的續航里程，百公里加速時間僅需4.9s。
2020年廣州車展拉開帷幕，在這里小編提前盤點幾款大家比較關注的新能源汽車，讓大家一睹為快。在展會期間，我們會繼續為大家帶來相關車型信息。
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