深圳公共汽車新能源

1. 深圳早晚高峰期新能源小汽車能走公交車道嗎

新能源汽車（私家車）在北京不能走公交車道，分時段的，例如晚上10點以後這種是可以走的。

2. 深圳新能源汽車指標如何申請

新能源汽車滿足上綠牌的條件後，前往當地的車管所申請上綠牌。

根據《深圳市人民政府辦公廳關於印發應對新冠肺炎疫情影響促進新能源汽車推廣應用若干措施的通知》（深府辦規〔2020〕7號）精神，現就調整新能源小汽車增量指標申請條件有關事宜通告如下：

一、使用2020年追加的小汽車指標額度，調整小汽車增量指標申請條件中「居住在本市」的情形，面向個人投放新能源小汽車增量指標。

允許持有效深圳市居住證的非深戶籍人員，及持有效身份證明並按本市公安機關規定辦理境外人員臨時住宿登記的華僑、港澳台地區居民及在本市辦理簽證或居留許可的外國人申領。

審核時，不要求持居住證人員最近連續24個月以上在本市繳納（不含補繳）基本醫療保險；不要求華僑、港澳台地區居民、本市辦理簽證或居留許可的外國人近2年內每年在本市累計居住9個月以上。其他要求不變。

二、使用2020年追加的小汽車指標額度，面向個人投放混合動力小汽車指標，允許名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車（含有效未使用的小汽車指標、更新指標申請資格，具體認定辦法參照《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十六條規定）的個人申領。其他要求不變。

三、本次新能源小汽車增量指標申請條件調整政策截止至2020年12月31日，投放數量不超過2020年追加的小汽車指標剩餘額度（36377個），額度使用完畢即止。

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新能源汽車牌照知識

1、新能源汽車牌照從外觀上看和傳統燃油汽車牌照沒有什麼太大區別，只是新能源汽車車牌相比傳統燃油汽車牌照藍底白字，採用了綠底加黑字的設計。

新能源汽車車牌位數由5位數變成了6位數。原來的黃牌車（大型車），現在在新能源車型上採用了黃色前綴加後面新能源牌照內容，把區分的首字母「D」「F」放到了最後後面一位。

2、新能源牌採用了新技術，不僅能夠根據車牌追溯源頭，查出誰做的，什麼時候做的，誰領走的。另外，新能源牌照改進了製作工藝，採用無污染的燙印技術。同時採用了二維條碼，防偽底紋暗記，激光圖案等技術，可以說杜絕了套牌的可能性。

3、新能源牌照介於首字母和地區編號之間，有一個大寫的E字母（英文：Electric）。它的寓意是電動，新能源。這個字母「E」和電動插頭的LOGO有些類似。

3. 深圳公交車純電動化將超越英法嗎

港媒稱，現在有1.4萬多輛純電動公交車行駛在深圳街頭，剩下的幾百輛燃油公交車將在年底前逐步淘汰。這就使深圳不僅領先北京、杭州和南京，而且走在巴黎、奧斯陸和倫敦前面，成為全球首個擁有100%純電動公交車隊的城市。

去年，比亞迪已經超過特斯拉，成為全球最大的電動汽車製造商，產品出口到50多個國家、200多座城市。

隨著技術的成熟，早期電動大巴車型號的性能缺陷基本被克服，只遺留了兩個問題：一，車輛售價較高；二，需要龐大的充電站網路。

相比其他國家，資金對於世界第二大經濟體來說不是特別麻煩的問題。而且除了在研發方面投入巨額資金，內地還通過慷慨的補貼支持推廣電動汽車。補貼首先從電池開始，因為電池可以佔到一輛電動汽車生產成本的40%。

4. 深圳成全球首個公交全電動化大城市了嗎

12月27日，從深圳市交通運輸委舉行的新聞發布會上獲悉，深圳已累計推廣應用純電動公交車16359輛，除保留634輛非純電動車作為應急運力外，全市專營公交車輛已全部實現純電動化。據悉，這也是全國乃至全球特大型城市中，首個實現公交全面純電動化的城市。

公共交通純電動化對改善深圳大氣環境質量帶來顯著成效。據測算，純電動公交車輛較傳統柴油大巴節能72.9%，年度總節能約36.6萬噸標准煤，全市公交車輛每年將減少二氧化碳排量達135.3萬噸，氮氧化物、非甲烷碳氫、顆粒物等污染物排量431.6噸。

5. 深圳331什麼時候換新能源電動車現在車子太老破舊了，全市公交車都基本換了，就這車嗖嗖地坐著難受

深圳331更換新能源車，車子太老公交車已經基本上都換了，但是公交車的更換要經過上級部門的批准

6. 深圳新能源車上牌條件是什麼

居住地在本市、持有有效的准駕車型為C類或者以上的機動車駕駛證、名下沒有在本市登記的小汽車。

依據《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十五條規定：同時符合以下條件的個人，可以申請普通小汽車增量指標、混合動力小汽車增量指標或者純電動小汽車增量指標：居住地在本市，包括下列情形：本市戶籍人員；持有我市核發的有效居住證，且最近連續24個月以上在本市繳納（不含補繳）基本醫療保險的非本市戶籍人員；駐深部隊（含武裝警察部隊）現役軍人。

持有效身份證明，按本市公安機關規定辦理境外人員臨時住宿登記，且近2年內每年在本市累計居住9個月以上的華僑、港澳台地區居民，以及在本市辦理簽證或者居留許可連續滿2年且每年在本市累計居住9個月以上的外國人。持有有效的准駕車型為C類或者以上的機動車駕駛證。

名下沒有在本市登記的小汽車。但下列情形不視為名下有在本市登記的小汽車：名下在本市正常登記的小汽車被盜搶，按本細則規定，機動車所有人已失去就此車申請其他指標資格的。名下有本市登記的機動車，2017年12月31日之前被公安交警部門車輛登記管理系統標注狀態為「達到報廢標准」，或者「達到報廢標准公告牌證作廢」的。

名下未持有有效的指標或者不具有更新指標申請資格；兩年內沒有發生逾期未使用以搖號方式取得的普通小汽車增量指標的行為。

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深圳市小汽車增量調控的相關要求規定：

1、增量指標以12個月為一個配置周期，每個周期內普通小汽車增量指標配置額度為8萬個，額度按月分配，並不得跨周期配置；混合動力小汽車增量指標和純電動小汽車增量指標無額度限制。

2、普通小汽車增量指標以搖號方式和競價方式各配置4萬個，個人指標佔88%，單位指標佔12%。混合動力小汽車增量指標和純電動小汽車增量指標，經申請並通過資格審核後直接配置。

7. 深圳新能源汽車有多少輛

今年8月中，《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》正式印發，將直流充電設備的補貼標准從原有的300元/千瓦提升到600元/千瓦，交流充電設備補貼從150元/千瓦提升到300元/千瓦，這意味著深圳新建充電樁補貼翻倍。

深圳出台的有關政策文件還要求，新建住宅、大型公共建築物和社會公共停車場應按停車位數量的30%配建慢速充電樁，在2016-2020年累計建設公交綜合場13個，公交快速充電樁8246個，社會公共快速充電樁10800個，慢速充電樁115000個。

8. 深圳首批退役新能源公交車動力電池回收完成

據工信部3月27日消息，深圳巴士集團近日啟動首批新能源大巴及其車載動力電池退役工作，對首批退役的200餘輛公交車動力電池進行規范化回收處置，目前共回收退役電池700餘噸。

深圳市作為全國首個實現公交全面純電動化的城市，目前第一批投入市場運營的新能源公交車已陸續進入規模化退役階段。深圳市恆創睿能環保科技有限公司與深圳巴士集團、電池的產權方中國普天集團合作，對首批退役公交車動力電池進行規范化回收處置。

據悉，深圳市恆創睿能環保科技有限公司在綜合評估退役電池的安全性、剩餘壽命等基礎上，開展退役電池分級利用。其中，對於可梯次利用的退役電池，重新設計開發適用於儲能、通信基站備電及太陽能路燈等多場景的梯次產品；對於不可梯次利用的報廢電池，通過干法物理分解處理技術高效分離正極材料、銅粉、鋁粉等有價金屬，實現電池材料的高效循環利用。恆創睿能已與東風汽車、億緯鋰能、國軒高科等多家企業建立合作關系，積極構建全流程閉環式動力電池回收利用模式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。