BBA電動汽車的新技術

① 寶馬i4技術不輸Model3，BBA一認真玩純電車，特斯拉還是對手

最後說說

電動車，未來屬於傳統豪門還是造車新貴？

不管是否願意承認，時代的大潮會推著整個汽車行業向新能源發展。而在發展的早期，作為既得利益者的傳統燃油車品牌顯得並不積極。其原因並非它們頑固不化，而是在這個全新的領域中，它們尚未建立起優勢的地位，加之態度模糊動作遲緩，以至於越來越被動。這當中造成差距的原因，就在於技術積累和態度轉變。如今，以寶馬為代表的傳統大廠逐步完善了對純電動技術的掌握，而燃油板塊和純電板塊之間的平衡與糾結，也似乎已經到了面臨改變的臨界點。i4的問世，就是一個信號。

特斯拉們，加緊揮鞭快跑。否則等待你們的將是來自傳統大廠的強勢吞噬！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 決戰2020：德系三巨頭BBA加入電動大戰

隨著近幾年的發展，國內能源汽車取得了不錯的成績，在短時間內就躍升為全球新能源汽車銷量第一。

不過，BBA以「更好」、「更豪華」的定位來消除消費者心中的疑慮，消費者所面臨的選擇也越來越多。三款純電動車型的正式登台，勢必將成為未來電動車市場的有力競爭者。

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③ 2020年豪華品牌規劃：BBA多款新車迎來換代，高性能/純電動成主打

國內汽車市場持續下行，但豪華車市場始終呈現著「一枝獨秀」的增長態勢，其中關注度最高的無疑是由寶馬、賓士、奧迪所組成的一線豪華車陣營。與此同時，雷克薩斯、沃爾沃和捷豹路虎等二線豪華品牌也在奮起直追。

2019年全年銷量的懸念早已揭曉，各品牌之間的競爭也進入了全新的階段。2020年，豪華品牌再度發起攻勢，將會推出多款重磅車型。接下來，軲轆哥就和大家聊聊豪華品牌推出的哪些新車值得關注。

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寶馬：17款全新產品即將推出

在去年12月的媒體溝通會上，寶馬意氣風發，表示2020年將推出17款新產品，加上去年才面市的全新BMW3系等新車，寶馬的產品陣容將會煥然一新。而在2020年的產品規劃中，最值得期待的莫過於寶馬新能源系列的全新iX3和M系列的X5M等。

毫無疑問，在國內豪華汽車品牌市場，賓士、寶馬、奧迪之間的產品競爭讓豪華車市場變得非常精彩。但不可忽略的是，處於二線豪華品牌的雷克薩斯、沃爾沃等品牌也在蓄勢待發當中，今年可能會有「黑馬」般的表現。對於消費者而言，今年會有更多的產品選擇。如果你有哪些關於新車選擇的疑惑，不妨給軲轆哥留言。

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④ 2020年，BBA在新能源領域還會有哪些大動作

作為汽車界的傳統豪強，德系BBA三駕馬車肯定會在今年延續在新能源領域的大動作。

至於賓士汽車，自然也是不甘示弱。賓士EQC被賓士汽車寄予了厚望，而且賓士EQC還實現了國產化。這也就意味著，中國新能源汽車市場將迎來國產賓士EQC這一重磅級的選手。可以預見的是，2020年的中國新能源汽車市場競爭將更加激烈。

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⑤ 不再豪橫，BBA純電動車為何折戟中國市場

因為中國的國產汽車品牌正在崛起，再加上新能源技術發達，才會導致bba純電動汽車發展不起來。

⑥ 2021上海車展BBA新能源大亂戰，誰才會是最後贏家

隨著2021年上海車展的到來，作為豪華品牌「三劍客」的BBA車系又將迎來一次面對面的硬鋼。在電動化與智能化的時代背景下，BBA的「戰場」也將由原來的燃油車市場轉向新能源的舞台。為此，在今年的上海國際車展上，賓士、寶馬以及奧迪紛紛推出了自己的重磅純電動車型。當然，作為吃瓜群眾的我們，自然不能錯過這場精彩好戲，那麼接下來就跟隨小編的腳步，看看BBA在今年的上海車展中又為我們製造了哪些驚喜吧。

奧迪Q2 E-tron

說起奧迪電動車系列，相信了解奧迪的人絕對不會陌生。早在上一年的廣州車展上，作為奧迪首款純電動車的E-tron就已經上市，但近70萬的起售價卻讓很多熱愛新能源車的消費者望而卻步。而在今年的上海車展，奧迪也帶來了一款更加貼合年輕消費者的純電動車——Q2 E-tron。

作為一款改款車型，Q2 E-tron自然繼承了不少奧迪的身上的優良傳統。首先就外觀來說，Q2 E-tron高度還原了燃油版的外形，在採用家族化設計的同時，也保留了一張經典的「大嘴」。但畢竟這是一款純電動車，所以半封閉式進氣格柵在奧迪Q2 E-tron上自然不會缺席。並且緊湊型SUV的身材使得Q2 E-tron看上去更加實用，也讓車輛整體定位更加趨向於年輕化。

走入車內，Q2 E-tron的內飾基本沿用了燃油版的設計，在這輛車的內飾中你基本上找不到一條曲線，同時也讓Q2 E-trond座艙看上去科幻感十足。以黑色為主的設計基調也讓整個內飾充滿了些許冷酷，不過我想這就是奧迪Q2 E-tron想要表達的意境，科技與時代的結合，才是奧迪Q2 E-tron想要的。

在動力方面，奧迪Q2 E-tron搭載的是大眾旗下的EBD電動機最大功率為136馬力（100千瓦），而最大扭矩也達到了290牛·米。並且全系標配了一套三元鋰電池組，在WLTP標准下奧迪Q2 E-tron的續航里程為334公里。

賓士EQB

在過去的2020年，是賓士電動化改革的元年。在這一年，賓士在中國正式發布了EQ車系，並且旗下的EQC也於2020年底正式上市。在賓士的規劃中，EQ系列作為賓士燃油車的補充，也將在未來發布包括EQS、EQE等更多純電動車，形成一個完整的新能源產業鏈。而在今年的上海車展，賓士也帶來了EQ旗下的第三款車系——EQB。

從外觀上看，由於EQB在定位上屬於燃油車GLB的補充車型，所以在整體的外觀上延續了GLB的外觀設計。但畢竟是EQ系列中的全新車型，EQB在中網部分也延續了EQ的家族化設計語言，將大燈與中網相連接，讓整個車頭看上去更具整體性。而一條貫穿車頭的LED燈帶則成為了EQB前臉上的點睛之筆，在夜晚點亮後也更具辨識度。

內飾方面，賓士EQB在內飾的設計上依舊採用了賓士的家族化風格，很大程度還原了燃油版GLB的內飾設計。只不過EQB在方向盤上採用了更加運動化的平底方向盤，並且在握感方面也更加舒適。

動力部分，賓士EQB將於先前發布的EQA共享動力總成。據賓士官方發布的數據來看，賓士EQB的電動機功率預計可達272匹馬力，扭矩為500牛·米。同時將搭載60千瓦時的電池組，在NEPC工況下續航里程可達500公里左右。（數據暫定）

寶馬iX

作為寶馬電動化改革最為重要的一步，i系列的誕生讓我們看到了寶馬對於未來的願景。當然，在今年的上海車展上，寶馬也將推出全新重磅新能源車iX。相比於之前寶馬iX3「油改電」的設計理念，iX則是以一個全新的姿態亮相新能源市場。也正是因為如此，所以iX在市場定位以及外觀設計都將更加前沿。

從外觀上來看，寶馬iX高度還原了iNEXT概念車的設計。而兩顆大大的「鼻孔」讓整個車頭顯得十分誇張。當然，這種被寶馬稱之為「雙腎式」的進氣格柵也在一定程度上加大了車頭的威懾力，加上一副有點「凶神惡煞」的雙眸，讓這輛iX看上去個性十足。

作為一款新能源車，寶馬iX並沒有一昧地追求個性與前衛，反而在細節方面也進行了淺藍色的點綴，以彰顯其作為純電動車的身份。當然，從斜後方的視角看過去，這輛iX似乎褪去了車頭的凶煞，反而顯得更加沉穩。

如果說外觀的設計已經能把你震住了，那麼iX在內飾部分才是寶馬顛覆過去的開始。如果此時將方向盤上的車標蓋住，我想你一定猜不出這是一輛什麼車，因為它完全脫離了寶馬過去對於內飾的設計思路。

當走入車內，一股來自德意志的極簡主義風格便撲面而來，車內物理按鍵被大量減少，剩下的就是一塊橫跨整個中控台的懸浮式雙連屏。並且方向盤也採用了不規則的多邊形設計，而根據小編在現場的體驗來看，全新的方向盤樣式在握感方面與傳統方向盤並沒有太大區別。

在動力方面，據寶馬官方發布的數據來看，這款iX將搭載寶馬最新的第五代eDrive電驅系統，並且採用雙電機驅動的方式，最高馬力可達503匹。在功率方面分兩個版本，分別為總輸出功率為370千瓦時的xDrive50版本，此版本搭載了容量為100千瓦的電池包，在WLTP工況下續航為400km；而另外一款xDrive40版本的輸出功率則為240千瓦時，搭載了一款70千瓦的小號電池，在WLTP工況下的續航同樣為400km。

寫在最後：

一直以來，在豪華品牌中，BBA的競爭關系就猶如親兄弟打架一般，每一個品牌都有自己的性格，比如<a class="hidden" href="htt

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⑦ BBA中最先量產純電動，奧迪e-tron帶給市場哪些驚喜

從2009年奧迪e-tron概念車首次亮相以來，e-tron就不僅僅是一款車型的名稱，而是和在四驅領域成名已久的quattro一樣，是奧迪在純電動領域的標志性符號。今年3月的日內瓦車展上，奧迪不僅帶來了四款電動新車，而且高調宣布了要做「全球電動車第一名」的目標。奧迪e-tron就是這個宏偉願景的開始。

而在奧迪與老對手賓士、寶馬的電動化競爭中，奧迪同樣走在了前列。寶馬真正意義上的主流電動車量產尚待時日，賓士EQC大家討論最多的依然是它與賓士GLC之間的關系。而以奧迪e-tron為先鋒，奧迪後續一系列涉及不同級別與價位的產品規劃已經提上了日程。顯然，即便到了電動化時代，奧迪依然對中國豪華車市場領軍者的地位勢在必得。

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⑧ 各車企都研究起了新能源汽車，你覺得BBA誰能走在前頭

隨著近兩年新能源汽車的崛起，各大廠商也是紛紛投向新能源汽車的研發，作為新能源汽車中的"挑頭者"特斯拉也是成為了業界標桿，BBA三大廠商作為全球豪華品牌的領軍人物當然也想從中分得一杯羹，於是乎三大豪華品牌新能源車型紛紛亮相，開始吹響了反攻的號角。

圖片來源網路

要說起奧迪e-tron的最大亮點無疑就是車頭兩側的虛擬外後視鏡了，用小型攝像頭代替反光鏡，並將虛擬外後視鏡的圖像顯示在車內的儀表盤和車門之間的顯示屏上，這一點更是顯得逼格滿滿。

⑨ BBA電動車爭霸打響 寶馬iX3為何沒有市場優勢

華晨寶馬新能源車型技術改造建設項目獲得批准，該項目投資17.59億元，以沈陽大東工廠為依託，通過對現有寶馬X3生產線進行改造和調整，將用於iX3純電動車型的生產，並且擁有4萬輛的產能空間，預計在2020年實現量產。

寶馬iX3的主要優勢還是在新能源市場的強勢表現。畢竟擁有比較豐富新能源產品的寶馬在產品布局上已經走在了賓士和奧迪的前面，同時，寶馬國產化進程的快速推進，也為寶馬iX3開了個好頭。

⑩ BBA為什麼開始研究新能源汽車

戴姆勒集團（奔馬奧）
德國豪車製造商戴姆勒(賓士母公司)表示，將停止開發新款發動機，轉而專注於電動汽車的研發。汽油發動機可是由戴姆勒集團創始人發明的!
戴姆勒此前曾宣布，計劃在2022年前推出梅賽德斯-賓士所有車型的電動版本。
奧迪希望，在2025年前，在全球范圍內推出30款以上電動車型，其中包括20款純電動車型。
望採納