新能源汽車用到哪些執行器

⑴ 汽車發動機電控系統常用的執行器有哪些

汽車電控系統包括硬體和軟體兩部分。汽車電控即汽車電子控制系統，基本由感測器、電子控制器（ECU）、驅動器和控製程序軟體等部分組成，與車上的機械繫統配合使用，並利用電纜或無線電波互相傳輸訊息，進行的「機電整合」。

電子控制系統

應用控制裝置自動地、有目的地控制、操作機器設備或過程，使之有一定的狀態和性能。自動控制系統一般由檢測反饋單元、指令及信號處理單元、轉換放大單元、執行器和動力源等幾部分組成。

從控制原理來看，汽車電控系統可以簡化為感測器、ECU和執行器三大組成部分。感測器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽車運行狀況和發動機工況等。ECU接收來自感測器的信息，經信息處理後發出相應的控制指令給執行器。

⑵ 簡述汽車上常用的感測器和執行器

1、氧感測器：當氧感測器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染；

2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，ABS會失效；

3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；

4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；

5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

⑶ 新能源汽車上哪些模塊或系統的執行元件採用的是直流電機

低壓系統電機都是直流的電機，比如電動助力轉向電機、雨刮電機、門窗升降電機、真空泵電機等等

⑷ VCU依靠哪兩個執行器

整車控制器 VCU(Vehicle control unit)作為新能源車中央控制單元,是整個控制系統的核心。VCU 採集電機及電池狀態、加速踏板信號、制動踏板信號及其它執行器感測器控制器信號,根據駕駛員的駕駛意圖綜合分析並做出相應判定後,監控下層的各部件控制器的動作,它負責汽車的正常行駛、制動能量回饋、整車發動機及動力電池的能量管理、網路管理、故障診斷及處理、車輛狀態監控等,從而保證整車在較好的動力性、較高經濟性及可靠性狀態下正常穩定的工作。可以說整車控制器性能的優劣直接決定了新能源汽車整車性能的好壞,起到了中流砥柱的作用。整車控制器可謂是起源於傳統汽車,落地於新能源汽車。傳統汽車包含發動機控制器、變速箱控制器、車身控制器、底盤控制器等,各控制器是由不同的 Tier1 提供,為解決各自零部件的功能及性能指標而定製設計。比如 EMS 是解決發動機燃油經濟性、排放法規及熱處理等。變速箱是解決操作桿與齒輪動作的 相互協調及切換。各自獨立控制車輛某一部分,無法總體考慮整 車性能與功能需求。因此部分OEM 為了實現整車定製功能、個性化設計、擺脫國外 Tier1 高昂的開發費及開發周期,有了整車控制器最初的概念設想。由於國內電控技術起步晚,OEM 對國外 Tier1 的控制力不足,直到新能汽車快速發展,混合動力迫切需要解決燃油動力系統與電池動力系統之間的有效協調,純電動車需要解決整車動力管理,因此明確了整車控制器的概念及 功能定義,奠定了 VCU 獲得的高速發展的基礎。

⑸ 汽車發動機上主要的幾個執行器是哪幾個

汽車發動機上主要執行器是汽缸、活塞、連桿、曲軸飛輪機構。

執行器分類：

（1）執行器按所用驅動能源分為氣動、電動和液壓執行器三種。

（2）按輸出位移的形式，執行器有轉角型和直線型兩種。

（3）按動作規律，執行器可分為開關型、積分型和比例型三類。

（4）按輸入控制信號，執行器分為可以輸入空氣壓力信號、直流電流信號、電接點通斷信號、脈沖信號等幾類。

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汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

氣動執行器用壓縮空氣作為能源，其特點是結構簡單、動作可靠、平穩、輸出推力較大、維修方便、防火防爆，而且價格較低，因此廣泛地應用於化工、造紙、煉油等生產過程中，它可以方便地與被動儀表配套使用。

在齒輪級，發動機的轉速可通過兩套齒輪傳送到輸出桿上。主減速器由行星齒輪完成，副減速器由蝸輪實現，它被一套綳緊的彈簧固定在中心位置。

在發生過載的情況下，也就是輸出桿超過了彈簧的設定轉矩時，中央蝸輪會發生軸向位移，對開關及信號裝置進行微調，為系統提供保護。

⑹ 新能源汽車都用到哪些電子元器件

幾乎所有的被動元器件，以及某些晶元，都會被用在新能源汽車上面。

⑺ 汽車發動機有那些執行器

汽車執行器有哪些
那就多了啊 比如啊 油嘴 怠速馬達 節氣門 很多都啊 一下還說不完啊啊 凡是電腦給信號,然後有動作的都叫執行器。噴油器;怠速馬達;電動節氣門;ABS的剎車鉗等。很多。 很多,你要想知道哪個是不是可以發來看看。
汽車四大執行器是哪四個
節氣門控制,分電器,活性炭罐電磁閥,噴油器。
汽車執行器的功用是什麼?
就是汽車電腦(ECU)接收到感測器的信號,ECU在控制執行器工作。比如說ABS系統,電腦接收到制動信號,在由電腦控制剎車片制動,ABS系統里的執行器就是液壓調節器。還有不懂的可以問我,我的專業讀的就是汽修。
汽車執行器有哪些?
執行器基本可分為以下三類: 1.液壓執行器,比如方向機 2.氣壓執行器,比如大車的制動氣室 3.電動執行器,比如玻璃升降器。
汽車四大執行器是哪四個 - 愛問知識人
顧名思義就是要執行指令的,而發出指令的,正是引擎的主腦, ECU。對於引擎來說,執行元件包括負責供油的噴油嘴、負責點火的高壓包和火花塞、液壓裝置(可變正時系統)、電子元器件節溫器、電子水泵……等等受ECU指令所控制的部件。

⑻ 新能源汽車中用到的連接器都有哪些

這個很多啊。按應用行業（汽車連接器、工業連接器等）；形狀（圓形連接器、矩形連接器等）；品牌（AMP連接器、泰科連接器-代理商盛泰～科技）；等等。每個連接器都有各自的應用特點，要具體問題具體分析。

⑼ 汽車上微機控制常用到哪些執行器

汽車發動機上主要執行器是汽缸、活塞、連桿、曲軸飛輪機構。

執行器分類：
（1）執行器按所用驅動能源分為氣動、電動和液壓執行器三種。
（2）按輸出位移的形式，執行器有轉角型和直線型兩種。

（3）按動作規律，執行器可分為開關型、積分型和比例型三類。

（4）按輸入控制信號，執行器分為可以輸入空氣壓力信號、直流電流信號、電接點通斷信號、脈沖信號等幾類。

⑽ 汽車十大感測器和十大執行器是什麼，各有什麼功用

1、感測器是一種能夠感知被測信息，並根據一定的規則將其轉換成電信號或其它所需的信息輸出形式，以滿足信息傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和存儲等要求的檢測裝置。控制。

一般來說，根據其基本的感測功能，可分為十大類：熱感測器、光敏元件、氣體感測器、力感測器、磁感測器、濕度感測器、聲音感測器、輻射感測器、顏色感測器和味覺感測器。

2、執行器是自動控制系統中不可缺少的重要組成部分。其功能是接收控制器發出的控制信號，改變被控制介質的大小，使被控制變數保持在要求的值或一定的范圍內。

執行器按其能量形式可分為氣動、液壓和電動三類。

(10)新能源汽車用到哪些執行器擴展閱讀：

氣動執行機構：現今大多數工控場合所用執行器都是氣動執行機構，因為用氣源做動力，相較之下，比電動和液動要經濟實惠，且結構簡單，易於掌握和維護。由維護觀點來看，氣動執行機構比其它類型的執行機構易於操作和校定，在現場也可以很容易實現正反左右的互換。

它最大的優點是安全，當使用定位器時，對於易燃易爆環境是理想的，而電訊號如果不是防爆的或本質安全的則有潛在的因打火而引發火災的危險。所以現在電動調節閥應用范圍越來越廣。但是在化工領域上，氣動調節閥還是占據著絕對的市場優勢。

氣動執行機構的主要缺點就是：響應較慢，控制精度欠佳，抗偏離能力較差，這是因為氣體的可壓縮性，尤其是使用大的氣動執行機構時，空氣填滿氣缸和排空需要時間。但這應該不成問題，因為許多工況中不要求高度的控制精度和極快速的響應以及抗偏離能力。