如果沒有人買電動汽車

① 如果沒有政策支持，你還會買新能源車嗎

近些年新能源汽車所受到的關注度不斷增加，在我國的保有量也在穩步提升。根據數據統計，截止到2019年6月份，我國新能源汽車保有量約344萬台。新能源汽車之所以取得如此大的發展，和政策性的支持不無關系。那麼如果沒有政策，你還會購買新能源汽車嗎？文青認為依然會購買，理由如下：

新能源汽車自身優勢明顯

雖然從目前來看，新能源汽車與傳統燃油車相比依然存在著生產成本較高，售價高昂的弊端，但是目前新能源汽車在後期使用過程中成本較低。再加上新能源汽車尤其是純電動汽車在駕駛過程中靜謐性更好，所以更加值得購買。

總??結

正是由於目前的新能源汽車基礎設施不斷完善，技術不斷提升以及自身的優勢比較明顯，所以即便是沒有政策支持，文青還是會選擇購買。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 新能源汽車如果沒有補貼還有人買么

沒了補貼，那麼新能源汽車的優勢就會少很多，同時，新能源汽車的劣勢會被無限放大，比如充電困難、續航里程短、存在技術問題，以及基本上每個人都會有的電量焦慮症。除此之外，還有一個問題是新能源汽車不得不面對也是不得不結局的，那就是成本，到消費者那兒就變成了價格。除微型代步電動車之外，和傳統燃油車無異的新能源汽車，其售價都會稍高於燃油車，在補貼少或者沒有補貼的情況下，買新能源車還是買燃油車，這就是個問題了。當然，並不是說新能源汽車沒有優勢，在有補貼的情況下，新能源汽車的優勢也會被放大，比如省油、環保，以及各種免稅。如何看待新能源汽車，還是要依具體情況而定。

③ 有些人說買純電動汽車一定會後悔，這是為什麼

製造商在宣傳續航里程時，往往喜歡宣傳最大續航里程，實際上續航里程是在以每小時60公里/h的恆定速度行駛的情況下測量的。這個實際續航里程和深圳的理論最大里程甚至會相差一倍。這讓車主們有一種狹隘的感覺。事實上，這也受到舊的測試標准和新能源本身的功能原理的影響。工信部測試續航里程的NEDC標准非常陳舊，實際參考意義也不大。因此，新的測試里程標准取代了舊的NEDC標准，改為新的CLTC，電動車在60公里處。

續航里程確實是所有其他電動車車主頭疼的大問題，所有人都發現自己能駕駛的續航里程遠遠低於官方標記的書記員。如果夏日空調在冬天打開暖風的這種續航里程更低，尤其是冬天，純電動車的續航里程會大幅打折。純電動汽車平時用作市內代步，但由於怕長距離高速電力不足，找不到充電樁，所以半途而廢。

④ 普通人不要買新能源汽車，主要原因有什麼，看完你認同嗎

普通人不要買新能源汽車，主要原因有什麼，看完你認同嗎？

新能源汽車進入我們國內伊始，當時國家給予了相當大的補貼，但很多車企是抱著領取國家補貼去的。

而有些車企，在獲得了國家補貼之後，並沒有將資金投入到繼續研發技術，而是當作利潤，挪作他用。

所以，當時就出現了很多車企自己造車殼，然後去電池廠采購電池，回頭進行組裝，這樣的一台電動汽車，就成了新能源車。這是完全違背了國家發展新能源汽車的決心。

4、道路設施問題。除了北上廣等一些城市外，在我們國內大部分人還是居住在郊區，或者一些山區。尤其是西部以及南方一些省份，大部分是山區，丘陵地形。這對新能源汽車的質量、續航都是一種考驗。

綜上所述，普通人不要買新能源汽車，主要原因就是以上幾點。

⑤ 新能源汽車一旦沒有補助，還會有人購買嗎

我覺得新能源汽車，如果一旦缺少的補助，就不會有這么多人購買。

最後就是，新能源汽車，由於它是用電作為動力了，所以它的速度比較的慢，所以新能源汽車在高速路上就跑不出很快的速度，所以會比較的影響交通，所以這也就是為什麼以前的人之發明出來的電動車，但並沒有使用電動汽車一直使用的都是燃油汽車。就是因為電動汽車它有很多的弊端。

⑥ 電動汽車最近是不是賣的不好還有人買嗎

現階段，中國電動車市場的連續下滑，主要的問題就是新能源補貼的快速退坡，外加電動化供應鏈快速降低成本，電動車市場沒法在短期內迅速有效的匹配，由此帶來了暫時性的市場收縮。但關於電動化的前景，無論是投資機構、政府還是傳統的汽車企業，都達成了無需質疑的共識。拜騰的創始人戴雷曾經對媒體說，因為部分造車新勢力企業遇到的困難而對整體電動化的未來產生質疑是非常短視的。目前從短期來看，電動車的市場滲透率提升速度在降低。但從長期來看，這個速度必然會因為人們對電動車的接受程度和傳統車企電動化轉型的投入而回升。

⑦ 電動汽車這么火，為什麼很少有人買

火只是相對而言，電動汽車的市場佔比仍然很低，大部分還是限行城市的無奈選擇，共享汽車，公共汽車這些。
一方面國家的補貼在收緊，這使得電動車的較高的售價需要消費者去承擔。同價位上，燃油車配置更為豐富，有些售價誇張的車型，純電動版本能買燃油版本兩台甚至更多。大家都是平頭老百姓，性價比是主要的考量，買車是件大事，而現在這個差價可能車開到報廢都抵不回來。
題主直接提到電動汽車，那就不談混動車型了。電動車最大的問題是充電和續航。很多小區不允許加裝充電樁，這進一步限制了電動車的發展。另一方面，電動汽車電池技術數十年來根本沒有任何發展。和上世紀五六十年代的電動汽車相比，在續航和極速方面可以說沒有任何改進。充電不便，充電時間還長，這樣的競爭力註定只能成為熱愛環保的有錢人和無奈的平頭百姓的選擇。
當年燃油車怎麼淘汰的電動汽車，今天仍然會怎麼淘汰電動汽車。電動汽車註定是一個過渡階段。奧迪和現代聯手研發的氫動力汽車，包括美國，日本，歐洲等車企正在研發的氫動力汽車，是一個比較成熟和完美的替代方案。和數十年沒有發展，看不到希望和未來的電動汽車相比，真正的新能源無疑更加有生命力。

⑧ 電動小汽車便宜又省錢，為什麼沒有多少人買

因為電瓶質量太差，又加上不給上路誰還把錢打水飄呀

⑨ 你身邊有沒有人買完新能源汽車後悔了，為什麼

新能源汽車不斷的利好，路上跑的新能源汽車也是越來越多了，隨著續航里程不斷的提高，購買新能源汽車的人也是越來越多了，而身邊的人，同樣在買車的時候把目前伸向了新能源汽車，但隨著對於新能源汽車使用不斷的深入，也有一些新能源汽車的車主們都在使用了一段時間之後表示，自己買新能源車有點後悔了，那麼這到底是為什麼呢？
說起買完新能源汽車後悔的人，體現在車輛的用車上面，首先由於新能源汽車在構造上面與傳統汽車所不同，在車輛的使用上面會因為使用的差距導致出現不適用的情況。其次出現後悔，是因為買車的時候沒有基於使用場景去進行考慮，對於長途多，並且家裡不具備充電樁安裝的小夥伴來說，在新能源汽車車型的選擇上面沒有多加考慮。
在買車的時候只考慮到用車成本的問題選擇了新能源汽車當中純電動汽車，而忽略了，還有長途用車一說，一些偏遠的地區充電等基礎設施並不少完全覆蓋或者是布局的比較稀，基礎設施都還不能說完全完善，這對於車主們來說是一個特別頭疼的煩惱。所以對於使用者來說，會面臨著車輛充電的問題，產生了續航焦慮和充電焦慮的問題，這也便造車了買完新能源汽車後後悔了的一種原因。
總的來說，電動汽車保有量不斷的增加，甚至是電動汽車配套設施還沒有及時完善和推廣。隨著基礎建設力度不斷的投入以及車輛續航，電池充電技術在不斷的提高，買完新能源汽車後悔的也是越來越少，新能源汽車要做到所有人都接受買完不後悔，確實還要走很遠的路。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 為什麼沒有人願意買二手電筒動汽車

現在很多人都喜歡在二手汽車市場上面，淘一輛自己喜歡的車子。因為在二手汽車市場當中，有些車子確實質量比較不錯，而且也是九成新，買到手的價格也比較便宜。但是不少人就發現了一個有意思的現象，就是在二手汽車市場當中，非常少見純電動汽車，還有納智捷。經過采訪幾位二手車販之後才發現，原來不是因為沒有人把純電動汽車賣二手，也不是因為車商不喜歡收純電動汽車，到底是為什麼呢？

所以，以上這三點才是導致二手汽車市場上，沒有純電動汽車的主要原因。在此小編也要提醒大家，在去二手車市買車的時候，千萬要留神，看好汽車的出廠日期，還要檢查一遍汽車的零部件，免得買到故障車，或者是事故車。那麼，大家認為還有什麼其他原因導致二手車市中沒有電動汽車的嗎？為什麼二手車市看不到電動汽車？二手車商：沒人買、沒錢賺