查技術成熟的純電動汽車廠家

A. 誰知道目前國內有那些電動汽車廠家

家用轎車類：比亞迪、長安汽車、上汽乘用車、奇瑞等，這幾個有小批量生產，其他的汽車企業都推出了自己的產品，不過現在都沒做成量產，都處在樣車階段，以上四個的產品正在試運行。
巴士類：宇通、金龍（廈門、蘇州都再做）、深圳五洲龍、江淮安凱、中通、恆通、亞星、北汽福田、上汽申沃、廣汽等。這幾個是國內比較早開始做電動汽車的，其中他們的車一般在北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會上應用，所以品牌已經形成。
國內汽車企業，尤其是商用車領域在推廣電動汽車方面力度很大，各大旅行車廠都在做。具體的型號和車型，你可以查閱工信部公告。

B. 中國最好的純電動車廠家

朋友你好
第一個品牌：比亞迪。對於比亞迪我們似乎不用過多介紹，因為聽到比亞迪這個名字就會知道，它在純電動汽車領域乃至新能源車領域已經是名聲在外了。最近三年又是連續摘得新能源車世銷量冠軍，產品口碑和認可度都相當高。

第二個品牌：特斯拉。同樣不必過多介紹 。特斯拉成立於2003年，總部設在了美國加州的矽谷地帶。其創始人是矽谷工程師、資深車迷馬丁·艾伯哈德，而投資人是SpaceX，Paypal的創始人埃隆·馬斯克Elon Musk（或譯為艾龍·馬斯科）。特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司。其推出的首部電動車為Roadster。

第三個品牌：寶馬。寶馬不僅專注於傳統能源車，對於新能源車也同樣在行。目前，寶馬集團已經成為全球電動出行的先行者。今年第一季度，寶馬集團新能源車型在全球和中國市場均取得大幅增長。全球寶馬集團新能源車型交付超過26,858輛，再次奠定了寶馬集團在全球豪華新能源車市場的領導地位。

第四個品牌：騰勢。騰勢成立於2012年，由比亞迪以及戴姆勒中國雙方擬按照50:50的股比，共同設立的專注於高端新能源汽車研發生產的合資企業，DENZA騰勢為其首款車型。在品牌建立的四年時間時，首款新能源汽車DENZA騰勢也在市場中取得了不錯的成績，做為一款定位於豪華新能源車型的品牌，DENZA騰勢瞄準著C級轎車用戶群體，提供豪華乘坐體驗的同時，在純電動技術端也保持著目前國內頂級的製造水平。目前最新款的DENZA騰勢500續航里程已經達到451公里（NEDC測試標准下）。
望採納 謝謝。

C. 純電動汽車都有哪些牌子的

現在電動汽車主要可以分為，高中低三個價位，續航長短。其實最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價太貴，造成車價居高不下。

大眾車

北汽的EC180 最高時速100KM，續航里程是 130-150KM，補貼後的售價在5.3萬。

江鈴E160 最高時速100KM，續航里程是130-152KM，補貼後的售價是4.98萬-5.38萬之間。

海全A9 最高時速48M，續航里程是80-100km， 補貼後的售價是2.18萬。

康迪K11 最高時速85KM 續航里程180-200KM 補貼後的價格3.28萬，也是現在共享汽車的主要投放的汽車品牌。

D. 純電動SUV哪個牌子好哪個的技術比較成熟

你好！一直都比較關注汽車行業動態，電動SUV是現在很火的一款車型，拜騰電動SUV也是當下性價蠻高的一款了。拜騰汽車擁有全球領先的智能汽車和自動駕駛技術團隊，主要研發的是智能型的純電動新能源汽車。首款電動SUV擁有125cm×25cm的共享體驗屏、觸控式的方向盤、還可以支持人臉識別。而且最高續航能力能夠達到520公里，在快充模式下，30分鍾可充滿80%的電量。用了這么多黑科技，售價卻並不高，入門級別的只需要30萬左右，還是可以接受的，在同等價位的電動SUV里性價比是比較高的了。

E. 哪家汽車公司生產電動汽車的技術最先進

你這個問題太大，主要簡單回答如下吧：國際上，已經實現電動汽車（鋰離子電池）產業化推廣銷售的主要是日本日產（leaf），美國特斯拉（model系列），德國寶馬（i3），賓士（smart）；其中我個人認為賓士的smart是比較領先的，有過拆解的人應該知道，當然，寶馬的i3更加漂亮。特斯拉更加的拉風（但我們確實是要的一個拉人的代步工具），leaf更加成熟，但是其電池應該不是主流技術了。國內的（不說低速車），主要是北汽新能源、比亞迪和江淮。當然，上汽也退出了e50，不過沒怎麼推廣，在目前主流的三家裡面，我個人認為比亞迪目前是相對領先的，基本具有完整的整個電動車的產業鏈。其次是北汽新能源，較好掌握了整車集成技術，通過整合整個產業鏈資源，發展迅速，並通過合作合作等手段，也正逐步介入核心零部件資源。

F. 新能源汽車 哪個廠家技術最成熟

台灣裕隆的還不錯，還有比亞迪和日本雙田

G. 電動汽車買什麼牌子的好哪個電動汽車技術比較成熟一些

電動車已經成為很多人出行的工具，在品牌繁多的電動車市場，選擇什麼樣的品牌就成為了大家選擇的困難，畢竟牌子多而且不知道好不好開。除了低碳環保的出行之外，電動車其實還有很多好處，包括節省電量和節省保養費，電動車相對於傳統燃油車來說，相對保養簡單，而燃油車還會出現其他方面的保養問題。享受政策輔助，選對品牌，同時，電動車的篩選也逐年嚴格，一些低里程的電動車或將從市場上消失，如果預算充足，可以選擇高里程的車，例如小鵬P7這款，是目前國內綜合續航最長的電動車，採用了三合一電驅系統，將電池、電控、電機高度集成，集合後該系統的功率密度達到了1.96w/kg，通過系統配置的優化，電機系統最高效率達93%。簡單地來說，集合後的功率和效率都提高了，有利於提高整體的續航能力，同時，對於高功率帶來的隱患，小鵬p7運用了導熱性極強的材料，還應用了電池熱管理技術，據說能保證在-30攝氏度下也能正常工作，就算是大東北的朋友也可以放心了

H. 國產純電動汽車技術那款最成熟

純電動汽車技術那款最成熟？可能現在還沒有哪家公司敢說自己的產品最成熟吧。目前制約純電動汽車的瓶頸不是控制技術或驅動技術，而是「電動」動力來源的「蓄電池」，目前所有已經投入使用的電動汽車使用的蓄電池基本上都存在自身重量大、容量偏小、壽命有限、成本高昂的問題，就此一點來講，誰家也不敢說自己的技術最成熟。
另外，純電動汽車技術是不是成熟，還需要充電站等相關配套設施的配套，目前，只有杭州市對於電動汽車發展制定了政企協作、租售結合和高額補貼政策，成為國內第一個私人用戶通過享受政府補貼而購買純電動汽車的城市。此外，推行電池租賃、電費補貼和流動電池更換站的創新模式，杭州市在純電動汽車推廣方面成功走在其他12個純電動汽車試點城市之前。
2010年07月26日，杭州市民李自強花10.8萬購買了一輛眾泰純電動汽車，成了杭州純電動汽車第一人——第一個拿到私人純電動汽車牌照，號碼為浙AM258G。 就這一點來說，可以說「眾泰純電動汽車」是「最成熟」的。
客觀的說，無論國內還是國外，純電動汽車都正處於起步、探索階段，還不能說哪一款「最成熟」。

I. 中國最大的純電動汽車廠家是

美國的特斯拉啊，技術銷量都是世界第一的。中國的比亞迪也不錯。