2018年全球電動汽車保有量超過

A. 美國和中國誰的汽車保有量大

目前暫時為美國大，2020年左右有望超過美國。

B. 2020年活下去仍是主旋律 電動車成為未來門票

2019年，國內汽車市場彷彿被踩了一腳剎車一般，市場整體銷量出現了明顯的下滑，相關產業鏈也都進入了寒冬狀態，甚至有車企倒在了這場寒冬之中，投向了房地產的懷抱。中國汽車工業協會發布的數據顯示，2019年全年我國汽車產銷分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下滑7.5%和8.2%。
慶幸的是銷量下滑的情況在第四季度有所好轉，其中12月當月銷售更是出現了與同期基本持平的態勢，這一情況讓不少人為之欣喜。乘聯會曾做出預測，其認為2020年中國車市將從2019年穀底走出，乘用車增速將較2019年大幅改善。
乘聯會預測，2020年我國狹義乘用車銷量將達到2100萬輛，在內外部環境相對穩定，支持汽車消費的各項政策取得良好成效的基礎上，2020年我國狹義乘用車銷量或同比增長1%。新造車勢力代表蔚來聯合創始人秦力洪也曾表示道：「2020年汽車車市不會變好，但也不至於太差。」從其言語中不難看出，蔚來聯合創始人秦力洪對2020年汽車市場抱有相對樂觀的態度。
斷臂求生 抱團取暖
但2020年初突如其來的疫情打破了不少人的樂觀想法。工廠停工、企業裁員、強強聯合成為了車企目前的主流趨勢。據不完全統計，全球車企裁員影響人數已經超過了7萬餘人，三大豪華品牌BBA的裁員人數更是超過了25000餘人，其中奧迪將會在2025年前裁員9500人，戴姆勒方面也表示在未來兩年計劃至少裁員1萬人，寶馬則計劃在2022年底前在德國慕尼黑總部裁員近6000人。
人總是要向前走的，企業也同樣如此。為了能夠在未來生存下來，各大車企紛紛選擇抱團加大了在電動化、智能化、網聯化、自動駕駛等領域的研發投入，技術共享時代的到來成為了公認的事實。
據了解，豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司就成立純電動車的研發公司簽訂了合資協議，將共同開發純電動汽車和動力電池。寶馬與戴姆勒這兩位相愛相殺的「摯友」也宣布了其將在自動駕駛領域展開合作。一汽集團、東風汽車、長安汽車也宣布了與蘇寧、騰訊、阿里巴巴聯合成立共享出行公司。
電動車成為未來門票
全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼曾在電動車百人會的會上表示道，「從全球發展的趨勢來看，新能源汽車產業正在進入加速發展的新階段。近一年來，歐洲、美國、日本、韓國等發達國家主要車企紛紛宣布電動化發展戰略目標，將推出多種電動化汽車,汽車電動化的步伐正在加快，並且進入了激烈的競爭格局。」
目前來看，國內新能源汽車市場的發展頗為迅速，在國際上屬於前列。據了解，截止到2019年底，全國新能源汽車保有量達到了381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，佔新能源汽車總量的81.19%。從這一數據不難看出，未來，中國將會是新能源汽車的主要市場。
不少車企在寒冬中看到了這一「機遇」，紛紛加大了電動化方面的投入。據悉，大眾將在2020年至2024年五年內針對混合動力、電動化、智能化等領域投資600億歐元，到2029年純電動汽車累計銷量將達到2600萬輛。豐田也立下了計劃在2025年實現年銷550萬台電動化車型的目標。
世界發展看中國，這一觀點在車企們的規劃中可謂是體現的淋漓盡致，自家旗下的電動車優秀與否，能否在中國新能源汽車市場取得不俗的成績，已然成為了車企們能否走向「未來游樂場」的一張門票。
寫在最後
汽車商評認為，疫情的出現對於本就處於寒冬下的汽車市場來說無異於雪上加霜，或許在疫情下某些細分市場的銷量能夠有所增加，但對於整體市場而言頗有一種杯水車薪的味道。觸底反彈的時機還未成熟，車企仍面臨著嚴峻的考驗，更好的活下去仍是2020年的主旋律。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 我國新能源汽車保有量達381萬輛

1月8日，根據公安部官網消息，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，佔新能源汽車總量的81.19%。

120萬輛的凈增量，基本上也可以反應，2019年中國新能源汽車的整體上牌量會在120萬輛以上，比如2018年的整體銷量超過126萬輛，但凈增量僅為108萬輛。

乘聯會數據顯示，在奮力壓庫之下，2019年12月份新能源乘用車銷量攀升13.7萬輛，2019年全年新能源乘用車銷量為106萬輛，同比增長5.1%，而2018年全年新能源乘用車銷售100.8萬輛，同比增長88.5%。

2019年6月底，中國新能源汽車補貼退坡，補貼金額降幅達到7成，造成了新能源汽車市場的持續下滑，已經錄得連續同比下跌5個月。

哪怕如此，381萬輛的整體保有量，在全球的佔比可望達到55%，這是一個駭人聽聞的比例。

如果刨去退出市場的，上牌量接近140萬輛，這也是一個激動人心的數據。

從任何一個角度上看，中國新能源汽車市場，都處於一個起飛的前夜。

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D. 2019年全球電動車銷量：特斯拉Model 3再奪銷冠，北汽EU斬獲第二

從2019年全球電動車銷量來看，依然保持增長之勢，而特斯拉Model3當之無愧的成為2019年最受歡迎的電動車，在銷量上一舉突破30萬輛。值得一提的是，在這份榜單中，中國品牌車型佔到9席，可喜可賀。而在2020年，相信中國品牌車型的數量還會進一步增加。

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E. 中國機動車保有量達多少億輛了

公安部交通管理局16日發布，截至6月底，全國機動車保有量達3．19億輛。

目前，全國58個城市汽車保有量超過百萬輛，7個城市達300萬輛以上。載貨汽車保有量達2470萬輛，2018年上半年新注冊登記載貨汽車達172萬輛，明顯高於去年同期156萬輛的登記量，為歷史最高水平。

同時，機動車駕駛人數量達3．96億人，新領證駕駛人1325萬人。其中，男性駕駛人佔70．7％，女性駕駛人佔29．3％。

F. 2019年全球電動車銷量約為220萬輛

2月3日，據EVSales公布的最新數據顯示，2019年全球電動汽車的銷量約為220萬輛，市場佔有率為2.5%。其中，純電動汽車銷量佔比為74%，插電混合動力汽車銷量佔比26%。

如果按車型排名，排在第一名的是特斯拉Model3，全年銷量300885輛；北汽EU系列電動汽車的銷量排在第二位，全年銷量111047輛；日產Leaf排在第三位，全年銷量69873輛（同比減少20%）；比亞迪元排第四位，全年銷量67839。

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G. 我國新能源車保有量多少

北京3月10日，科 技 部 部 長 萬 鋼 10日介紹，截至2017年，我國電動汽車、新能源汽車 銷 售 量 已 達 到77萬輛，保 有 量 超 過160萬輛，佔世界的一半。

萬 鋼 說，我國從2001年開始實施重大科技專項，對電動汽車的發展，特別是電 池、電 機、電 控 等關鍵核心技術，展開從基礎到技術方面的研究。10年以後，開始啟動 大 規 模 推 廣。

新能源汽車包括四大類型 混 合 動 力 電 動 汽 車 (HEV)、純 電 動 汽 車(BEV，包括太 陽 能 汽 車)、燃 料 電 池 電 動 汽 車(FCEV)、其 他 新 能 源（如超 級 電 容 器、飛 輪 等 高 效 儲 能 器）汽車等。

H. 電動汽車2020年保有量是多少

目前還沒有合法手續的電動汽車。
一般以景點覽車形式存在。不可上路。或私人違法上路。
公共交通管理部門目前還沒有批准電動汽車的備案工作。