北汽新能源純電動汽車哪款性能好

⑴ 純電動汽車哪款好

下面分別介紹一下有名的十大電動車，排名順序隨意，各有千秋，僅供參考！

1、特斯拉

目前的車型有：Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster、Semi（卡車）、Cybertruck（皮卡）。2019年11月，特斯拉上海工廠生產的Model 3正式亮相，也就是家喻戶曉的國產Model 3。

⑵ 電池的性能北汽新能源電動車和比亞迪哪個好一些

新能源電動汽車，在國內比亞迪是絕對的王者。
比亞迪上世紀九十年代就是世界級的蓄電池製造廠，品質、性能及產能都處世界前列。
比亞迪的電池技術積累是其它同行無法比擬的，他們的磷酸鐵鋰電池技術已獲得全世界認可，比亞迪純電動大巴已出口歐美、日本等發達國家。他們的三元鋰電池技術同樣不俗。
而且，做好一台新能源汽車，電池只是其中關鍵的一部分，另外電池綜合管理系統（BMS）也同樣重要，還有電機、車載系統等等，都影響著電動車的好壞。
綜上所述，目前做得最好的屬特斯拉，次之就是國內的比亞迪了（比亞迪剛剛上市的刀片電池，大有超越特斯拉之勢，值得期待）。

⑶ 從智能配置來看，北汽新能源電動車和比亞迪哪個好

當然是北汽，它所研發的達爾文整車智能系統在行業里特別有名，功能不僅全面，操作也方便，搭載了這一系統的EX5、EU5等車系都賣得很火。智能飛屏、智能語音、智能駕駛、智能網聯，讓駕駛變得更輕松更有趣。而比亞迪則相對欠缺，不如北汽。

⑷ 都是新能源汽車，比亞迪新能源和北汽新能源哪一個比較好

個人認為比亞迪更勝一籌。在國內的汽車市場上，有很多的汽車品牌和車型，尤其是新能源汽車的時代到來之後，國產汽車更是有了新的進步的發展，出現了非常多的新能源汽車車型，其中也出現幾個比較好的汽車品牌，比如比亞迪和北汽新能源新能源汽車。

比亞迪將會在此次北京車展上展出一款e5 450，與比亞迪e5 300相比，比亞迪e5 450在電池和續航里程上有了較大提升。e5
450的電池升級為三元鋰電池，電池組能量密度達140Wh/kg以上，總電量提升至60.5kW·h以上。在60km/h等速續航里程可以達到480km，綜合工況續航里程由360km提升至400km。

大氣的尾部設計，彰顯一體美觀。EV200尾部沿用德式兩廂設計，後保險杠線條飽滿動感，尾燈時尚大氣，環抱式曲面後車窗讓車身美觀度更強，後視野更好。

時尚前衛的內飾，彰顯高貴。EV200內飾時尚精緻，色彩搭配時尚前衛彰顯科技，時尚前衛的總體造型彰顯高貴，整體中控台設計層次分明，立體感較好，三幅式多功能方向盤運動元素十足。

⑸ 新能源純電動汽車北汽和比亞迪哪個好

要看您需要多少價位的，市場上品牌眾多，價格也差距不大 選擇品牌很重要 。北汽，比亞迪屬於高速電動汽車，價格偏高，起碼五萬以上，北汽時速可達到60以上，價格在兩萬多的低速車品牌更多了，我們這開德瑞博的蠻多的，充一次電能跑100多公里 時速50以下。

⑹ 哪位知道北汽新能源電控性能好的電動汽車有哪些

在智能性上，北汽新 能源開發的達爾文系統早已享譽業界，EX3、EX5、EU5等等型號的智能性都非常優秀。拿我自己的北汽EX3來說，它的智能配置讓我覺得非常方便，飛屏、語音、駕駛、聯網等各方面都可以智能操作，方便又人性化，增添了很多駕駛趣味。另外，它的多功能方向盤造型別致，控制功能豐富。左側的按鍵主要用來調節儀表盤顯示信息和控制定速巡航功能，右側按鍵用來控制多媒體系統，設置有語音控制鍵，可一鍵喚醒智能語音助手。

⑺ 北汽新能源和長安新能源汽車哪個好

北汽新能源和長安新能源汽車相比，個人認為是長安新能源好一些，車子的做工還有維修保養便利性方面長安新能源汽車更有優勢。

⑻ 北汽與比亞迪的電動汽車對比誰更強誰的電池更好

北汽新能源眼下推出的幾款車還過得去，之前拿出來賣的EV150、160真心不咋地。誰用誰知道。且不說續航能力這個帶著技術水平的問題，連前擋風玻璃雨天起霧都搞不定，還能說啥好？
比亞迪似乎成了國產電動汽車的代名詞，做電池相對有些優勢嘛，賣得也不錯。在車輛總成、車型款式方面只能給個70分。
國產電動汽車我個人更看好吉利。吉利穩扎穩打，有自己的技術方向和發展步驟，對汽車的理解強於比亞迪，更強於北汽新能源。
新能源車以吉利帝豪ev300為例，補貼後約13萬元，對比帝豪三廂約7萬元，13-7=6萬元，按特斯拉公布的電池成本約6萬元左右。基本上13萬元在獲得汽油車類似的利潤外，國家補貼的6.6萬就是純利潤了（廠家和經銷商如何協議瓜分地補，歡迎知情人可以曝光），不知道我按目前市場公布的數據算出來的結果對不對？

特斯拉與鈷酸鋰電池

優點：生產技術成熟，比能量高
不足：高溫狀態下的穩定性略差
作為純電動車領域的全球領導者，誕生自美國矽谷的特斯拉汽車憑借犀利的外形、3.2秒的百公里加速時間、以及超過400公里的續航能力，讓大家對於電動車的看法有了顛覆性的改觀，並且迅速成為挑戰傳統燃油車的一大代表車型。除了強悍的電動機以及出色的電源管理技術之外，特斯拉能夠一炮而紅的原因與其採用的鈷酸鋰電池不無關系。
相比於其它電池類型，以松下18650電池為代表的鈷酸鋰電池的優點是技術頗為成熟，比能量高（參與電極反應的單位質量的電極材料放出電能的大小），此外，這類電池放電電流大，充電速度高，非常適合特斯拉這樣以高性能為取向的電動車。
為了盡可能提高電池的能量密度，特斯拉將這些單顆3100mAh容量的18650鋰電池，整齊排列組合形成一個個小的「電池盒」單元，再將這些單元進一步拼接構成一整塊的動力電池組。最終總計8142顆18650電池組合成的電池組擁有超過85kWh的總容量，從而保證了特斯拉model s超過400公里的續航能力。
特斯拉這種高密度的電池組合方式雖然帶來了可觀的電池總容量，但是鈷酸鋰電池熱穩定性差，再加上將集成電池板平鋪於車輛的底盤位置，這樣就對電池的散熱與安全性提出了更高的要求，為此特斯拉不得不設計出復雜的電池保護程序以及獨特的液冷散熱系統來保證這套電池組的正常運作。這不僅加大了車身質量，對車輛的續航里程有一定影響，還在無形中推升了車輛的製造成本。