東莞新興產業新能源汽車產業

㈠ 東莞市的各個鎮的特色產業

一、廣東電子電氣特色產業鎮 ——東莞市鳳崗鎮

鳳崗鎮加強產業結構調整，促進電子電氣產業轉型升級。20世紀90年代，鳳崗鎮通過招商引資，發展外向型工業，迅速發展成為一個現代化工業城鎮。

以電子電氣製造業為龍頭的高新技術產業發展迅速，如信濃馬達、廣東楚天龍、米亞科技、振華新能源、聯洲電子、三和盛電子、康佳電子等一批國際知名電子電氣企業在鳳崗鎮投資設廠。

以電腦、電子通訊、線路板、馬達、直流電機、智能卡、鋰電池，以及車載影音導航系統、車載北斗/GPS雙模式衛星導航系統、車載3G網路應用(車聯網) 、北斗車載智能信息終端（行車應用）系統等汽車電子及汽車多媒體娛樂信息系統產品等為主的外向型經濟產業成為鳳崗鎮經濟發展的支柱。

鳳崗鎮成為國際電子電氣加工製造業基地之一。

二、東莞市中堂鎮——廣東省造紙產業特色專業鎮

造紙及紙製品業是中堂鎮第一大支柱產業。2017年，全鎮有規模以上造紙企業13家，紙品加工企業15家。造紙企業中，外資企業1家，合資企業2家，民營企業10家，年產量500多萬噸，占東莞市造紙產量近50%，佔全省造紙總產量的三分之一。

中堂紙品製造加工業年產值超百億元，有7個紙品名牌名標，產業集群規模達到全市領先水平。大型造紙企業有東莞市建暉紙業有限公司、東莞金洲紙業有限公司、東莞理文造紙有限公司、東莞潢涌銀洲紙業有限公司等。

三、東莞長安：從農業小鎮到智能手機特色鎮

上世紀80年代的東莞長安，以種植水稻為主，村民要靠天吃飯。後來，招商引資給長安帶來機遇與轉變。

長安鎮不斷做好配套服務。到了上世紀90年代，長安鎮又利用優越的區位優勢，積極承接港台以及深圳等地電子信息企業的轉移，大力發展被譽為「工業之母」的模具產業。

(1)東莞新興產業新能源汽車產業擴展閱讀

東莞市是廣東省歷史文化名城，嶺南古邑，名勝古跡甚多，東莞博物館珍藏有村頭遺址等新石器時代以來的出土文物。

有中外聞名的林則徐銷煙池、沙角炮台、威遠炮台等抗英古戰場遺址，有鴉片戰爭博物館、海戰館等愛國主義教育基地；抗日戰爭時期這里是東江人民的根據地，大嶺山抗日史實陳列館和榴花抗日紀念亭。

人文景觀有著名古剎觀音寺、金鰲洲塔和榴花塔、廣東四大名園之一的可園、袁崇煥故居、黃旗古廟等。自然風景有仙鵝湖、石排燕嶺、東莞植物園、清溪山水天地以及珠江口濱海秀色、稻海蕉林，荔紅荷香，旗峰勝跡等。

㈡ 如何正確發展新能源汽車產業

隨著科技的發展，新能源汽車代替傳統能源汽車是大勢所趨。如今，新能源汽車在關鍵技術上還有待突破，尤其電池的綜合技術。有朝一日，新能源汽車的普及，是人推動下的歷史發展的必然規律。新能源前景很好的。

㈢ 新能源汽車產業的新能源汽車產業特性

要充分認識新能源汽車產業的特性，至少應該包括以下五個方面：
一是戰略性，節能環保和安全是100多年來汽車工業發展的永恆主題，也是在不同發展時期汽車工業面臨的最嚴峻挑戰。國家既然把新能源汽車作為戰略性新興產業，這就表明絕對不是權宜之計。也就是說，我們發展新能源汽車，不是因為缺乏石油，或者現在買不到石油，或者世界上沒有石油；也不是因為電力供應過剩，沒有地方用了。無論是石油資源，還是電力資源，對我們仍然是短缺的資源，從這個意義上來講，汽車業必須考慮戰略性發展，產業界一定要認真准備，要尋求最廣闊的能源持續提供的可能性。汽車技術100年發展到今天，現在的技術對所有已知的一次或二次能源，都可以採用，至於什麼時候採用，使用哪種形式的能源，取決於汽車技術的發展，最終取決於市場需求。
二是先進性，也就是它的創新性。從一定意義上來講，新能源汽車是傳統汽車的升級換代，絕對不能降低消費者對汽車產品的需求，或者回到過去所謂的電瓶車的水平。它在很多方面都有待原始創新，不只是現有汽車的簡單升級。對這種先進性和替代效應，甚至是顛覆性要有正確認識。因為新能源汽車發展不是簡單的替代過去，而是技術創新和跨越，所以必須保證先進性。簡單來講，我們不能犧牲用戶的使用習慣，更不能犧牲用戶的感受。
有人擔心就像數碼相機顛覆膠卷相機、手機顛覆有線電話，在汽車領域也會出現由其他新技術代替的現象。但是汽車這種產品形態，其本質是在道路上具有載人移動功能的交通工具，雖然看起來簡單，就四個輪子拉著人在路上跑，如果在天上跑是飛機，在海里跑是輪船，在軌道上跑是火車，在看得見的未來，這種汽車形態不會被顛覆，它會形成多種能源形式，來維持產業發展。
三是系統性。這意味著產業界不能單槍匹馬，按照過去傳統汽車行業的思路，一枝獨秀地完成新能源汽車整體產業的發展，還要帶動相關產品和產業形成新的產業鏈。比如，過去汽車上的電池就是蓄電池，只需完成簡單的功能比如啟動、照明等，現在搭載的電池屬於動力電池，還有電子控制系統。這絕不是單一的事情，所以一定要系統考慮、協同發展，在這方面行業協會、技術創新聯盟有大量的工作要做，需要大家齊頭並進，協同創新才能推動產業發展。
四是市場性。在新能源汽車發展的初始階段，需要政策推動，但是最終還要接受市場的檢驗和用戶選擇。所以我們制定的產學研創新模式的原則包括：以企業為主體、以市場為導向和產學研相結合。從這個意義上來講，新能源汽車也必須遵循國家的技術創新基本方針或者基本框架，要堅持這種市場性。政策會推動、引導、指導新能源汽車，但是最終產業必須實現市場化和國際化。
五是多元性。在未來相當長一段時間，新能源汽車的發展仍將呈現多元化格局發展。最近科技部部長萬鋼就公開表示，在相當一段時間內，對於替代燃料汽車，無論是混合動力汽車、純電池驅動汽車，還是燃料電池汽車，每一個企業都可以根據自己在市場中的定位，結合自己的能力，在不同的發展階段推出不同產品，因為這是一個多樣性的市場、多元技術並存的市場。
產品多元化之外，還有能源來源的多元化。對現代社會而言，電能都是一種必須的能源，現代社會已經完全離不開電，每一個家庭離不開電，每一個企業離不開電，正如現代人已經離不開手機，離不開計算機，甚至可以說，沒有電，世界將會毀滅。因為電這種能源是地球上最終的能源形式，不管是風能也好，太陽能也好，還是其他的能源形式，都會轉化成為電能。從電池技術來看，既有鋰離子電池，也有其他技術路線的電池。因此，不同的企業根據具體服務對象，在不同的發展階段，採取適宜的技術路線，將會成為一種常態。

㈣ 新能源汽車相關上下游產業有哪些

這個問題范圍比較大，相關---車用能源（石油、電力等）、車用材料（鋼鐵、橡膠、塑料等等），車用零部件（發動機、動力電池、電機等等），下游，銷售，維修等等，

㈤ 新能源汽車行業前景

汽車行業發展不錯，未來行業發展前景也很好。一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭導出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力； 二、進入新世紀以來，隨著加入WTO和國內經濟增速高位運行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。 三、由於勞動力、資金、技術之間的比例關系明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對於汽車製造這樣的技術密集、資本密集並且兼具勞動密集的高端製造業，中國已經初步具備承接產業轉移並有可能實現競爭力的快速提升。

㈥ 近期新能源汽車產業有沒有新的政策出台

暫時沒有。
不過國家剛出了戰略新興產業的文件，裡面有新能源汽車的相關內容。你可以去工信部網站下載。