中華h230純電動汽車
『壹』 中華H230 2012款省油嗎
中華H230 2012款 1.5L AMT天窗型 是6.1升/100公里，
『貳』 中華h330對比中華h230哪個好
h330好一點
2013年4月20日，上海車展華晨中華H330車型將正式上市。
H330車身長、寬、高分別為4510/1755/1460mm；新的進氣格柵設計延續H530和V5等車型的設計，重新設計的大燈組也是和H320同款式樣的設計。不過H330的保險杠設計會有所不同，不像H320車型的風格那樣運動，下部進氣格柵採用了聯通式的設計，將霧燈區域的格柵和保險杠下部進氣格柵融為一體，更加突出大氣穩重的氣息。
H330和H320的內飾設計完全相同，主要是在FSV的基礎上對中控面板部分進行了大幅修改，延續早前H530車型的設計風格，面板更加平滑的過渡到變速箱檔桿區域。新的變速箱面板更加美觀。
動力上，新款H330車型沒有採用華晨中華FSV的兩款1.5L發動機，而是配備了沈陽華晨金杯汽車有限公司自己生產的BM15L 1.5L發動機，並帶有VVT可變氣門正時技術，最大功率77kw/5800rpm，最大扭矩143Nm/4300rpm。BM15L發動機採用輕量化設計，運用大量樹脂零件減輕整機重量，燃油經濟性進一步提高。在變速器方面，除匹配了五速手動變速器外，六速手自一體變速器也將搭載到新車上。
中文名
中華H330
身 長
4510mm
寬
1755mm
高
1460mm
發動機
BM15L發動機
特 點
運用大量樹脂零件減輕整機重量
『叄』 中華h230 這款車怎麼樣了
中華H230定位是入門級的小型家用車，車身尺寸分別為4390*1703*1482mm，與同級對手相比優勢不大，而2570mm的軸距尺寸就超過了大多數同級別競爭對手、給乘客提供較為寬裕的空間。
H230全新設計的前臉添加了不少自主元素，可以說很好地擺脫了模仿寶馬的影子，整體造型更加時尚更加年輕、還帶有一絲概念車的感覺。略微誇張的雙波紋式鍍鉻進氣格柵，中間的內凹式設計緊湊地包裹著半個車標，但也有不少朋友說有那麼一點卡羅拉的味道。
從前包圍到發動機蓋，H230都採用了大量的線條設計，特別是前鼻一直延伸到發動機蓋後方的凹線，很好地解決了小型車給人帶來小氣的感覺。各連接處的縫隙均勻整齊，證明自主汽車企業的鈑金技術在不斷的成熟。
倒三角放射式的造型稜角分明前大燈尺寸較大，特備是與自身相比，稍顯誇張。細看大燈的內部，鍍鉻的中華車標裝嵌大燈內部，做工細節不錯，在小型自主車型來說，值得表揚。
為了給乘客更寬裕的空間，H230盡可能的將車頂拉高，所以側面看起來比較圓潤。而側邊的一凸一凹兩條腰線稍微地使H230側面看起來擁有力量感、不至於那麼臃腫。另外編者最喜歡的是H230的後視鏡設計，猶如與車不統一整體、懸浮出來，而轉向燈更是設計在了連接處，較為特別。
車型尾部較為豐滿，延續了較為中庸的三廂路線，整體設計較多採用平直線條，並沒有太多修飾與鋪陳，符合國人的審美標准。後包圍採用全黑設計，與車身形成強烈對比。原車配有尾部三點式倒車雷達，對於小型車來說完全住夠了。
尾燈設計簡潔、平庸，整體造型有那麼一絲賓士C級的感覺，但與前大燈的犀利相比就要遜色不少。燈源未有採用流行的LED燈，但從使用成本來說，燈泡的價格會更加低廉，而且整體做工不錯、接縫處均勻平整。
尾箱蓋上方微微凸起，有點類似於小型擋流板的設計，能在高速行駛時起到一定的穩定作用，對於車身較輕的小車來說就更為尤其重要了。
鋁合金輪轂採用偏向運動風格的多輻設計，輪胎採用尺寸為185/60 R15的萬里輪胎，整體視覺效果不錯。而且相對於小型車來說，15寸的輪胎已經不算小了。
『肆』 求助大神，中華h230五年車齡十三萬公里，二手車現在多少錢
計算評估方法：
1、現在市值價=當時新車裸車價*（1-15%），即每年遞減15%左右。
2、看保險還有多長時間，審車還有多長時間，時間還長的須把保險和審車費用按時間比例加上去。
3、手續齊全，鑰匙齊備（一般2把），說明書、工具箱、滅火器、應急工具、三腳架等一應俱全，且一直在4s店保養、維修維護的，可適當提價，具體看個人。
4、看是否有過重大事故，否則再在現在市值價上折價30%-50%+。
5、看實際車況，包括發動機、底盤、變速箱、減震懸掛、車身漆水和鈑金、各項電器、車燈（含大燈、霧燈、示寬燈、剎車燈、艙內照明燈、艙內氛圍燈等等）、內飾、輪胎、剎車、各項機油（發動機油、變速箱油、剎車油等等）、汽車電瓶等等等。若全部正常，按第一條執行，否則，各項分別折價。
6、試駕，直觀感受，最好城市道路和高速都跑跑，看換擋是否順暢，剎車是否正常，方向是否跑偏，是否有異響，低速表現和高速表現如何等等。若全部正常，按第一條評估，否則，各項分別折價。
希望對你有參考作用。
『伍』 中華汽車h230 怎麼樣
華晨的整車質量一直屬於國產中游水平，賣點就是外形和價格。這價格能選的也就是比亞迪、華晨、奇瑞。還有就是擺正心態，畢竟車很便宜，不能要求太多，關注一、二項自己最看重的就行了
『陸』 中華h230和現代瑞納哪個車好
您好，這個個人建議選擇現代瑞納吧，流線不錯的，質量挺好的，油耗也不高
『柒』 中華H230怎樣
H230家用轎車挺好的 挺實在的 而且外觀耐看 大方 性價比都可以 值得考慮
『捌』 中華H230EV能跑滴滴么純電動的
這要看當地政策
『玖』 中華h230怎麼樣
你好，我是中華230准車主，這個車是我開過車當中起步最慢的一個，同樣紅綠燈路口起步會被排量小的車落後一個車位，（當然這是跟個人開車習慣分不開的），但是速度超過60碼爆發力還是可以的。這款機器設計師調校為高速發動機，車速起來再加速會有明顯的推背感。同級別的車無論空間和配置230都有很大的優勢。配備的是電子助力轉向系統，有一鍵升窗功能，配置還是很大方的。缺點起步肉，後減震偏硬，路感很強。全系白色的車不是金屬漆很遺憾（我的車就是白色的）。不過這車肯定省油，冬天我每公里才合6角多一點。如果你對本別車還有什麼疑問可以去此車官方論壇查看此車詳細參數。希望我的答案能幫到您望採納。
『拾』 誰知道.中華H230這車提速怎麼樣,急限是多少碼求教,
你好，我是中華H230准車主，此款車無論是起步和提速是我開過車中最慢的一個，設計師把這款車定義為高速發動機，同樣紅綠燈路口按照正常駕駛規則230會被一個排量1.0的車落後一個車位（不過這是和個人開車習慣分不開的）。不過這款車超過60碼以後爆發力還是不容忽略的，我感覺比稍微大點排量的毫不遜色。至於最高速度是我2000多公里首保前拉過一回，當時180碼，我估計還能外快，油門離踏板感覺還有一段距離，太快了眼都跟不上了！這車我敢肯定的說絕對省油，很適合家庭代步用！以上純是本人對230的看法。如果您想瞭解此款車更多數據可以去官方論壇查看更多數據。希望我的答案能幫到您，望採納。