2019純電動汽車續航

⑴ 純電動汽車600公里以上的續航，能解決續航焦慮嗎

很多消費者在選購純電動汽車時，首先關注的就是續航里程。而就目前純電動汽車的續航表現來看，大部分車型處在400公里左右，部分車型甚至已經超過了500公里。那麼如果純電動汽車續航里程達到600公里以上，能夠解決你的續航焦慮嗎？文青認為根據不同用車情況也是有區別的。

所以，如果純電動汽車續航里程到600公里以上，而消費者有長途駕車的需求，在目前充電時間較長，充電樁數量較少的狀況下，依然不能夠有效的緩解里程焦慮。但是如果日常代步，每天行駛30~40公里，那麼600公里的續航就可以行駛15~20天，這樣來說是綽綽有餘。也就是說，600公里的續航能否緩解里程焦慮，跟實際的用車情況有很大的關系。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 今年就可買到 盤點四款續航超600km的純電動車

隨著科技發展的步伐，在一次次的創新、研發、突破下，各大自主新能源品牌的產品日新月異、不斷更替。如今純電動車型的續航里程如今已經超越600km！下面小編為大家盤點了幾款即將在2020年上市，且綜合續航里程達到了600km以上的純電動車型。

總結：

如今已經正式進入了2020年，而這些即將上市的純電動車型彷彿也在預示著今年新上市的車輛將會以600km的續航里程作為一個分水嶺。或許今年大部分新能源車企將會因此壓力而面臨倒閉，不過這對於消費者則是一個好消息，如此一來市場上的「工業垃圾」將會逐步消失，留下來的企業及產品則是更符合消費者所需要的。

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⑶ 2019年了，為什麼合資純電車的續航還這么短

新能源汽車的發展也有一段時間了，相信細心的消費者對於自主品牌或是國內造車新勢力跟自主品牌車型的對比當中都會發現一件有趣的事，那就是自主品牌或是國內造車新勢力的車型除了入門級車款以外，續航里程基本都在450Km以上，反觀合資品牌，它們的續航里程反而是在這個標准之下。這是為啥？難道說合資品牌不行了？當然不是這樣，這篇文就來簡單分析一下合資品牌的「致命傷」。

雖然現在的自主品牌跟合資品牌的差距在逐漸減少，但是當續航里程已經被洗腦成為純電動車型的唯一標準的時候，這對整車的品質以及其他方面要求有更高的合資品牌來說無疑是「致命傷」。如果都兼顧到了，那麼價格肯定也是提高，這樣一來消費者又不願意買單了。

就拿傳統燃油車來說，試問一下有人在買燃油車的時候會有人去著重關注它的續航里程嗎？我想是沒有的，消費者對於燃油車關注的點應該是在百公里的油耗，而不是續航里程，這是為啥？因為它加油方便唄，基本上在正常的市區裡面5公里范圍內必定有一個加油站，而在高速路方面正常情況下100公里的里程基本上都有一個服務區。

⑷ 買純電動汽車最關心的問題之一：買多長續航適合自己

隨著汽車電動化進程的不斷加快和充電基礎設施的完善，很多消費者在購車時都考慮購買純電動汽車。但是就目前來看，純電動汽車在後期用車過程中依然存在著里程焦慮，所以續航表現成為了關注的重點。那麼購買純電動汽車時，多長的續航才適合自己呢？

不過需要注意的是，選擇多少續航的車子和是否有便捷的充電設施有很大的關系。以我國為例，截止到2019年12月份，公共充電樁和私人充電樁之和約121.9萬台。但是截止到2019年6月份，純電動汽車保有量就已經達到了281萬台，車樁比例存在較大的差距。所以如果居住地或者是工作地附近並無便捷的充電設施，可以適當的增加續航的要求。不知大家是怎麼認為的呢？

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⑸ 純電動汽車400多公里續航到底夠不夠用文青這么說

對於純電動汽車來說，消費者關注最多的當屬續航里程方面的問題。就目前來看，隨著技術的提升，純電動汽車續航里程有了大幅度的增長，很多車型都已經達到了300~400KM的續航表現。那麼400多公里的續航，到底夠不夠用呢？文青認為要根據自己的用車需求來判斷。

所以，如果平常用車僅僅是上下班代步，城區使用較多，而且補能方便，那麼400多公里的續航表現基本能滿足需求。但是如果需要長途駕車，那麼400多公里的續航表現還是有點捉襟見肘。不知大家是怎麼認為的呢？

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⑹ 你覺得一輛純電動汽車，多少續航里程才算最合適

電動汽車的續航里程一直是影響電動汽車發展的一大因素，從目前來看電動汽車的續航里程雖然能夠突破600公里，但是在實際體驗中實際的續航里程與理論續航里程還是有一定差距的。那麼一輛純電動汽車續航里程達到多少才算是合適呢？張老師覺得，如果能夠保證在不同應用環境下實際的續航里程能達到600公里還是比較合適的。
首先，600公里的續航里程與燃油汽車加滿一次油的續航里程相差不大，基本可以滿足單次出行的需求。就拿比亞迪秦來說，這款車使用的是1.5升自然洗洗發動機，工信部給出的油耗為5.9升，而這款車的油箱容積是50升油箱設計預留為10升，那麼實際使用中可以使用40升正常行駛，理論續航里程為677公里。但是在實際使用中，不同的行駛路況，車輛的油耗也會有所不同，實際續航里程也就在600公里左右。這與目前很多純電動汽車的續航里程非常接近，但是顯然燃油板車輛並沒有出現續航里程焦慮問題。
其次，隨著新能源汽車的不斷發展，其實新能源汽車的基礎設施也在不斷的完善，之所以在同樣600公里的續航里程下，燃油汽車沒有續航里程焦慮問題，其實和加油站的布局是有很大關系的。從目前來看，隨處可見的加油站也保證了燃油汽車能夠及時的補充燃油，那麼即使燃油汽車的續航里程縮短也絕不會出現續航焦慮。所以，新能源汽車基礎設施一旦能夠與加油站相匹敵，那麼對電動汽車的單次續航里程要求也會放低，其實600公里已經足夠。
最後，雖然從使用性角度來看，電動汽車的續航里程肯定是越長越好，但是從實際的情況來看，電動汽車的續航里程增加需要增加的成本也將大幅提升，所以從目前技術角度來看續航里程越長車輛的銷售價格也就越高。而且續航里程增加也會帶來一些負面的影響，比如說很多車企選擇高能量密度的動力電池，這種動力電池雖然提升了車輛的續航里程但是穩定性比較差，在後期容易發生熱失效，所以存在較大的安全隱患。從目前來看，600公里的續航里程已經實現，如果能從這樣的續航里程基礎上進行不斷的優化，提高綜合性能其實更加實在。
張老師總結
雖然目前電動汽車存在續航里程焦慮問題，但是這並不僅僅是因為電動汽車單次續航里程不足，其實和整個的電動汽車的基礎設施建設也是有很大關系的。但是隨著新能源汽車的不斷完善，對電動汽車的單次續航里程要求可能會越來越低，張老師覺得600公里的單次續航里程足以，但是這600公里的續航里程一定是實際續航里程，而絕非理論續航里程。
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⑺ 續航要有保證，2020年我該買哪款純電動SUV

2019年對汽車行業來說，是至關重要的一年，其中，新能源補貼的退坡，對新能源汽車來說是一個噩夢，更是一個全新的開始，優勝劣汰已經是普遍現象，新能源汽車是未來發展的趨勢，即使是補貼退坡，也阻擋不住純電動汽車的發展，如果想買純電動汽車，但擔心純電動汽車的續航，這點大可放心，不少車型的續航里程已經做得相當不錯，而以下這幾款純電動SUV也許是你喜歡的類型。

緊湊型SUV威馬EX5

指導價：13.98-18.98萬元

新勢力威馬汽車近年來發展越來越好，威馬EX5作為旗下最早的一款車型，兼具品質與科技，是威馬汽車立足新能源領域的根基，隨著威馬EX5的穩定表現，威馬汽車繼續進軍，上年11月也推出中型SUV威馬EX6，不斷地擴大SUV細分市場。威馬EX5外觀前衛，富有科技感，同時，品質兼優，作為C-NCAP首個智能電動汽車五星安全認證的車型，在電池安全、主被動安全等方面表現得尤為出色。另外，最大續駛里程達520kM。

總結：以上這幾款純電動SUV都有著不錯的性價比，它們的存在給消費者帶來更多的選擇，更重要的是它們象徵著造車新勢力的活力，同時，從中我們不難發現，純電動汽車在不斷地進步，「三電」技術也越來越成熟，相信未來新能源汽車的發展也會愈發出色。

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⑻ 2020年推3款純電動車，最大續航超600km，長安新能源要逆襲

按照長安新能源的規劃，當上述E系列4款車型上市以後，長安將推出電動車專屬平台，逐漸擺脫掉「油改電」的技術路線。

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⑼ 2019電動車續航力總榜｜廣汽新能源擊敗特斯拉登頂，BBA均不及格

2019年1月-12月電動車續航榜

所以最終的質疑就是，所謂的電動車續航排行榜，到了最後其實拼的就是電池容量的大小，——這是一件很無聊的事情。而且電池越大，車身越重，能耗也越大。

那是不是說能耗越低就越好了？這也不絕對。就如榜單中的江鈴E160，身輕如燕，百公里能耗僅為7.94kWh，但是其252公里的續航里程就顯得捉襟見肘了。這就意味著，這款車的低能耗並不是建立在高續航基礎之上的。

高續航和低能耗存在矛盾，我們需要的是同時具備高續航和低能耗的電動車。高續航往往就意味著更重的電池和車身，在此基礎上能實現低能耗，就可證明這款車的三電技術足夠先進。

所以，從2020年的第一天開始，AutoLab電動車續航力總榜單，不再以單純的NEDC續航力作為評判標准，而是引入了能耗的概念，目的就是為了在高續航和低能耗之間尋求一個最佳的平衡點——這是一個關於「整體效率」的排行榜。

註：本榜單所選車型皆為該車型最大續航里程版本

本榜單不包含預售車型以及未公布具體電池容量的車型

本榜單最終得分排名僅供參考

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⑽ 選擇新能源純電車型，多少續航里程不會有焦慮

隨著近幾年汽車電動化進程不斷加快，純電動汽車所受到的關注度也在不斷增加。而對於純電動汽車來說，消費者關心最多的莫過於續航里程方面的問題。那麼如果選擇新能源純電動汽車，多少續航里程不會有焦慮存在呢？

最後，動力電池穩定性不佳。冬季氣溫較低，直接影響電池的內部化學反應，導致儲電量下降，從而影響續航表現。另外，正是由於純電動汽車採用電池組提供能量，所以車內電器的使用頻率高低也會影響到續航。

寫在最後

從上述幾方面情況不難看出，如果新能源純電動汽車續航里程能夠達到500~600公里左右，那麼里程焦慮在一定程度上會有所緩解，但是導致里程焦慮的原因還有充電設施、充電時間以及電池的穩定性等方面，所以仍然需要多方面進行努力。不知大家是怎麼認為的呢？

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