為什電動汽車要升級
㈠ 純電動汽車通過換電池實現續航升級，有何利弊你有必要了解一下
隨著近些年純電動汽車技術的不斷提升，續航里程也不斷的增加。目前很多純電動汽車的續航里程已經達到了400公里以上，部分車型甚至已經超過了500公里。但是即便如此，動力電池依然存在充電時間較長、低溫下活性降低以及不斷衰減的狀況，在實際使用過程中影響著人們的用車便捷性。而部分車企為了緩解這種狀況，推出了換電服務。那麼通過更換動力電池實現續航升級，有何利弊呢？
不過需要注意的是，不論何種換電方式，目前很多都是客戶自掏腰包，而並不是免費提供。加上換電站建設成本較高，所以換電價格不菲，而這對於普通車主來說難以接受。所以，通過換電池實現續航升級，優點就是速度較快，而缺點就是成本高，操作不當還可能埋下安全隱患。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 為什麼電動汽車不用電池升級來提升續航
作為電動汽車行業的標桿產品，特斯拉旗下的汽車一般在500公里上下。而國內的很多電動汽車續航往往在300公里左右，甚至還有的低端電動汽車續航僅為200公里左右。再加上擁堵的路況、多變的天氣等客觀因素，電動汽車標注的續航里程往往還要再打「折扣」。消費者對續航能力的不滿意，其實就是電動汽車全面普及的最大絆腳石。
要想提升電動汽車的續航，最簡單的似乎就是增加電池組。以特斯拉Model S 75為例，75kWh的電池可以跑469km。這是否意味著裝上150kWh的電池可以跑1000km，裝225kWh的電池組可以跑1350km呢？
但事實並非如此，裝150kWh電池只能跑不到700km，而裝225kWh電池只能跑不到800km！而且無論裝多少電池組，續航里程都突破不了1250km。原因之一在於電池組本身重量很沉，多出來的電量往往會消耗在承擔電池組的重量上了。
此外，與汽油相比，電池組的能量密度明顯較低。電池組的能量密度一般在130-160Wh/kg，而汽油則是12222Wh/kg，二者的能量密度相差將近100倍。因此，在電池組能量密度沒有本質提升的情況下，單純堆積電池組，是不劃算也沒有效果的。
既然為電動汽車瘋狂增加電池組的做法不可靠，那麼是否可以通過其他服務來提高續航？比如蔚來汽車推出了租賃電池及換電等服務，可以為用戶在高速等地方提供換電池的服務，藉此「變相」提升續航。但在蔚來汽車畢竟銷量較少，現在還不成氣候。
如果未來電池組能夠形成統一規格並像加油站那樣遍布在眾多地點，才更具有價值。或許配合無處不在的充電樁和電池站，才能緩解消費者對電動汽車續航的顧慮。當然，如果電池技術能夠打破障礙並真正提升能量密度，那就徹底能夠解決續航問題。屆時，電動汽車將真正成為交通出行的中堅力量。
㈢ 為什麼要發展新能源汽車
1、新能源汽車不要石油。
我國的石油主要是依靠進口中東國家的，我國開採的石油產量只有三分之一，明顯不能滿足大眾的需求。而石油主要都被用在汽車動力方面，為了減少石油進口量，緩解我國的經濟壓力，國家才注重電動車產業的發展。
2、技術
我國汽車產業的很多技術都遠遠落後於日本、韓國等國家，發動機、變速器等都要依靠國外的技術專家。我國的電池產業發展非常好，能夠在世界佔有領先地位。所以發展新能源汽車，能夠讓我國不用再到國外購買大量的專利和零配件。
3、環境問題。
因為汽車尾氣排放量超標，給環境造成了巨大壓力，全球變暖，海平面上升。我國近幾年著重強調要可持續發展，燃油汽車明顯是與國情相違背，為了保護環境，不再過度開發不可再生資源，更為了人民的健康，要少用燃油汽車，多用電動車或者電動汽車。
(3)為什電動汽車要升級擴展閱讀：
電動汽車發展雖然不會對電網帶來能量沖擊，但是卻會造成功率沖擊。隨著大量電動汽車接入電網進行充電，會增加電力負荷。
如果原來的用電負荷高峰期和電動汽車充電的電力負荷高峰期疊加，勢必會導致電網用電負荷的峰谷差增加，電網調峰的難度加大，加重電網壓力，進而大大降低電網安全性及可靠性。
此外，大量電動汽車接入電網，將產生諧波污染、電壓偏移、三相不平衡等電能質量問題，同時還會使變壓器加快老化程度，降低使用壽命。
因此未來大力發展電動汽車，必須加大對電動汽車充放電策略、充電設施規劃、電力系統智能控制等內容的研究投入，優化充放電策略，減少對電力系統安全穩定運行影響；同時需建立分時充電電價，合理引導用戶在低谷復合時充電，躲避電網高峰復合，減少電動汽車充電對系統的沖擊影響。
㈣ BYDE1電動汽車需要升級嗎
比亞迪e1雖然為微型電動車，售價在5萬元左右。但是產品力的升級能給一線城市的年輕人完成成為有車一族的夢想。
比亞迪在純電動車型領域發展勢頭強勁，在最近他們也開始重視起入門級電動車型。比亞迪e1在三月底發布。
目前來說只有電子系統才需要升級但是意義還沒有明確的提示，望採納謝謝
㈤ 為什麼電動汽車不用升級電池來提升續航
如果未來電池組能夠形成統一規格並像加油站那樣遍布在眾多地點，才更具有價值。或許配合無處不在的充電樁和電池站，才能緩解消費者對電動汽車續航的顧慮。當然，如果電池技術能夠打破障礙並真正提升能量密度，那就徹底能夠解決續航問題。屆時，電動汽車將真正成為交通出行的中堅力量。
如果未來電池組能夠形成統一規格並像加油站那樣遍布在眾多地點，才更具有價值。或許配合無處不在的充電樁和電池站，才能緩解消費者對電動汽車續航的顧慮。當然，如果電池技術能夠打破障礙並真正提升能量密度，那就徹底能夠解決續航問題。屆時，電動汽車將真正成為交通出行的中堅力量。
㈥ 電動汽車有什麼好處
電動汽車的優勢在哪裡？
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。
電動汽車無內燃機汽車工作時的廢氣，不產生污染，對環境保護和潔凈空氣是十分有益的。
電動汽車能源效率已超過汽油機汽車。
電動汽車的應用可減少對石油的需求，將有限的石油用於更重要的方面。
電動汽車較內燃機汽車結構簡單，維修保養工作量小。
- 電動汽車較內燃機汽車結構簡單，維修保養工作量小。更重要的是電動汽車易操縱
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發動。在驅動汽車時有時使用12或24塊電池，有時則需要更多。
電動汽車無內燃機汽車工作時的廢氣，不產生污染，對環境保護和潔凈空氣是十分有益的。大家知道，內燃機汽車廢氣中的CO、HC、NOX、微粒和臭氣等污染物會形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無雜訊，而內燃機的雜訊對人的聽覺、消化、內分泌、神經、心血管、免疫系統都是有一定的危害的。
電動汽車能源效率已超過汽油機汽車。在城市裡，汽車走走停停，行駛速度慢，電動汽車更加適宜。電動汽車在制動過程中，電動機可轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。研究表明，同樣的原油，粗煉後送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量。
另外，電動汽車的應用可減少對石油的需求，將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、太陽能、風力等能源轉化。如果夜間充電，還能避開用電高峰，減少費用。
㈦ 電動汽車 為什麼 要用CVT
因為適合唄 個人認為cvt都浪費 像豐田鼓搗出來的那種e-cvt（動力分配器）就夠用了 或者類似比亞迪那種電控四馬達四驅 有個變速箱是不是很多餘
㈧ 電動汽車真的環保嗎電動汽車並不環保，那為什麼要發展電動汽車
首先新能源汽車多少能保護點環境 畢竟石油是不可再生資源 再就是能賺錢 不能賺錢廠家就不會大力發展了
㈨ 新能源電動汽車為什麼要更新電子系統是什麼意思
目前有不少國家都出台了偏向於新能源汽車的利好政策，甚至有一部分國家還將徹底禁售燃油汽車提上了日程。毫無疑問，在這樣的大趨勢下各大廠商也逐漸提高了對新能源汽車的研發力度。對於那被恩寵了一百多年的燃油車來說，至今都還有一定的上升空間，那麼說到這剛興起不久的新能源，則更有可能帶給人類一大堆的難題和不斷的驚喜了。就目前的形勢來看，新能源汽車的最終方向是要往純電動汽車方面發展，而傳統的造車方法只能起到指引的作用。那麼問題來了，要造好純電動汽車，最重要的幾個因素在哪裡呢？
相對於傳統的燃油車來說，純電動車算得上是一個新興的名詞，在這全新的技術和車型結構之下，便會繼續衍生一些新的名詞。在未來的純電動時代，三電系統將是考察一款車最核心的標准，籠統的講，他們分別是電池、電機、電控系統，下面我們就來簡單的了解下三電系統的作用。
電池系統。這里的電池並不是為車輛照明、空調等提供電能的電池，而是負責提供動力來源的高壓電池。純電動車電池的性能直接決定了續航里程，目前的電池容量、充電時間和體積問題都是需要突破的技術瓶頸。由於目前的電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這些都屬於高污染、化學活性極強的化學品，所以電池的安全問題也是值得考慮的因素。
電機系統。電機系統是為汽車提供扭矩的高壓電機（說白了就是給汽車提供力），一台車可以搭載一、二或者四個電機，目前分為交流非同步電機和永磁同步電機兩種。如果要實現高效率，永磁同步電機則更優秀。在電機方面的技術，我們需要從扭矩、抗壓強度、穩定性、耐用性等方面考察。它充當了動力系統的角色，和電池系統一樣，是純電動車最核心的部件之一。
電控系統。雖然電池和電機不可或缺，但電控系統則更為復雜，起到了系能源汽車中樞神經的作用。它主要功用是採集油門、制動踏板、方向盤轉向等各種信號，並根據相應的信息發出相應的指令。另外，電機控制器需要控制驅動電機的轉速與轉動方向，同時還要控制能量回收等工作。可以說電控系統猶如人的神經網路一樣紛繁復雜，各部分的信號和指令都需要電控系統來接收和傳遞。
如果說動力系統、傳動系統、底盤是燃油機的三大件，那麼三電系統就是純電動車的三大件。這樣從機械到電子方面的轉換，不僅體現了純電動車的科技性，也是對更高技術和更嚴謹造車態度的要求。
結語：
隨著純電動汽車的逐漸升溫，未來各大廠商必將從三電系統入手，來對純電動汽車市場進行競爭。也許到純電動時代來臨的那一天，我們就能看到各個汽車廠商會像現在介紹自己的發動機技術、變速箱類型和優越的底盤調校一樣，介紹自己牛哄哄的三電系統。而對於消費者來說，逐漸展開對相關技術的了解和相關品牌以及企業的了解，以後便不會在面對純電動汽車時無從下手了。