東風純電動汽車suv

Ⅰ 嵐圖首款SUV車型12月上市 搭載純電/增程兩種動力

7月17日，嵐圖品牌正式發布，同時，東風旗下獨立子公司嵐圖汽車科技公司也宣布成立；同月29日，嵐圖汽車繼續在武漢漢秀劇場召開戰略發布會；11月17日，嵐圖汽車邀約一眾媒體召開技術開放日，並宣布新車即將整車下線。

作為國家隊下的一員，嵐圖最難能可貴之處在於他不故步自封，勇於學習，嵐圖CEO盧放先生多次表示要學習造車新勢力的造車理想和工作模式，不排斥任何技術，在這樣的基礎之上再談如何給用戶帶來高品質的電動車。

目標是美好的，但這對於嵐圖來說是一個很大的挑戰，目前東風以風神、風行、風光、風度為代表的東風自主產品，現階段不僅還沒能突破中低端的定位，而且在中低端市場也沒能形成足夠的銷量和品牌影響力，如此看來，嵐圖想要一步到位直達二十萬以上、甚至三十萬的高端市場，恐怕是一個很大的挑戰。

但是，相比於新勢力的完全從零起步，東風有著超50年的造車積淀，再加上每年銷售近400萬台所構建起的全價值鏈資源，以及世界五百強穩健發展實力，這些都將無條件為嵐圖所用，嵐圖的藍圖確實可期。

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Ⅱ 13.98萬起買增程式電動SUV東風風光E3 EVR了解一下

對於不少一二線限牌限行地區的消費者來說，如果沒有足夠好的運氣或者是「祖傳」的燃油車指標的話，基本買車這事兒是沒太大選擇餘地的，要麼是跟隨大趨勢買純電動車，要麼真的就只是為了一張綠色F開頭的牌照，選擇加油當電車開的PHEV或者增程式電動。

不過問題在於如果您原本計劃買「燃油車」是剛性需求，也就是家裡唯一一台車的話，想必此時大部分人的購車預算並不會太富餘，十幾萬的范圍是最多的；但是，絕大部分PHEV和增程式的價格其實都不便宜，尤其是SUV，就以增程式來說，理想ONE，口碑很好，銷量也很好，但是價格直接去到了30萬+的區間。

那麼，有沒有在15萬以內，傳統燃油SUV價位的增程式SUV產品呢？

機械部分，東風風光E3EVR的1.5L增程器完全不參與驅動，僅負責發電，動力部分由位於後軸的電機完成，所以是後輪驅動，最大163馬力，最大300牛米扭矩，與1.5T高功率渦輪機動力接近，同時，為了給後輪電機預留位置，後懸架還升級為了多連桿懸架，舒適性和操控性表現更好。

配置部分，雖然是一台很便宜的增程式電動SUV，但是東風風光E3EVR的配置一點不低，像是車道偏離預警、前後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、手機無線充電、電動座椅帶加熱、中控互聯大屏、LED自動大燈、自動空調、自動雨刷等等都是一應俱全，配置非常高。

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Ⅲ 只求家用，十萬純電SUV看誰

【懂車之道 導購】在過去的兩年時間里，無論是自主還是合資品牌，都在紛紛進軍新能源汽車市場，在純電動車領域，更是涌現出不少新鮮血液。想必有朋友正在考慮購買一台售價10-15萬元的純電動SUV，我們這就來為大家推薦幾款，總會有你喜歡的。

推薦車型一：比亞迪元EV

官方指導價：8.99-13.99萬元

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Ⅳ 純電SUV的務實之選——東風本田M-NV和威馬W6對比

在10萬級SUV中，不少人選車都會在東風本田M-NV和威馬W6之間糾結，到底這兩款車該怎麼選？眾車網為您綜合了兩車的參配、銷量、優惠信息等多個方面信息，力求通過全方位對比為您提供最有價值的選車建議。

東風本田M-NV和威馬W6對比哪個好？

東風本田M-NV和威馬W6價格對比

東風本田M-NV提供了2款車型，售價區間為14.98-15.98萬元，其中2021款 東風本田M-NV 尚騁版為主銷車型，售價為14.98萬元。

威馬W6提供了5款車型，售價區間為16.98-25.98萬元，其中2021款 威馬W6 520km NEX探索版為主銷車型，售價為16.98萬元。

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Ⅳ 2020廣州車展丨東本純電SUVM-NV上市14.98萬元起 續航可達480公里

在倡導低碳環保的當下，純電動車型風頭正盛，M-NV的出現無疑是為消費者提供了更豐富的車型選擇。兼顧優雅和性能的前衛外觀，舒適典雅，點睛之處又不乏時尚和亮眼的精緻細節，再加之「東本質造」毋庸置疑的品質與操控，M-NV絕對是個不容錯過、彰顯品味的絕佳選擇。

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Ⅵ 一汽豐田首款純電SUV奕澤E擎：NEDC續航400KM，最高車速160KM/h

近日，工信部官網流出了奕澤E擎更多的參數信息。奕澤E擎是基於燃油版奕澤IZOA打造的一款小型純電動SUV，續航里程也達到了400公里，同市場上其它對手車型相比，該車也具有不錯的競爭優勢。這也是一汽豐田的首款純電SUV，定位於小型SUV級別。

目前一汽豐田奕澤E擎還沒有相關的內飾信息，豐田會不會在奕澤E擎上首次引入全液晶儀表盤，這是後續值得關注的一個點。

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Ⅶ 頂配7.18萬的合資純電SUV，續航271公里帶OTA升級！這是什麼車

不知是何時起，似乎電動車在人們心中的形象變得有點兩極分化了，要麼就是「好就是貴，貴就是好」，代表車型特斯拉；要麼就是「這么便宜，但是又是什麼工業垃圾」，代表車型是一眾騙補的低端電動車。

但是，電動化畢竟是大趨勢，縱使百般不好，但時代確實是在往那邊走；其中，也確實還是有用心的人和用心的企業在努力的造好的車，比如比亞迪之前推出的e2和e3，真的不貴，裸車甚至不到10萬元，但是從續航里程到實際配置，也包括造型與技術含量，都非常可圈可點。

可以這么說，即使您預算只有10萬，一樣可以買到高品質的電動車。

而如果您的預算連10萬都沒有，又不想買「類老年代步車」的話，還有沒有高品質的選擇呢？

而寫在最後的，其實除了雷諾之外，因為三菱-日產-雷諾聯盟，以及國內與東風合資的原因，這款車還有其它多個版本，比如國內在售的啟辰e30、東風風行T1EV、東風風光E1等等，售價相差不大，造型略有改變，您可以按個人審美來選擇。

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Ⅷ 東風日產年內推出增程式SUV 加油的純電動車算新能源么

近日，從可靠消息渠道獲悉，東風日產計劃在年內推出一款搭載e-POWER增程式混合動力系統的SUV車型，根據之前的消息判斷，這款e-POWER將會是小型SUV新款勁客。日產將於6月15日正式發布新款勁客，款勁客或將搭載與e-POWER增程式混合動力系統。
其實日產e-POWER增程式混合動力系統已經有相當一段時間。日產旗下的Note、Serena車型均搭載該系統。e-POWER是由汽油機和電動機結合而成的動力系統。它的工作模式類似串聯式的混合動力系統，在所有工況下發動機都僅負責發電，驅動車輪的任務全部交由電機，其十分類似雪佛蘭沃藍達的驅動模式。串聯混動配置的優勢在於提升車輛的燃油效率，發動機能夠以更穩定的速度運行，無需大幅增加或降低轉速以匹配輪速，減少油耗。e-POWER無需容量特別大的電池組，電池組被布置在車輛前排座椅下，無需佔用後排、後備廂空間。因此，沒有龐大的電池組，整車價格擁有一定的優勢，終端售價相比一般純電動車型更具優勢。
e-POWER系統搭載代號為HR12DE的三缸1.2L自然吸氣發動機，擁有連續可變氣門正時技術，可實現米勒循環。因此，該混動系統最大馬力109匹，峰值扭矩達到254N·m。
日產表示，e-POWER率先在小型車上搭載，逐步擴展至中大型車。未來英菲尼迪也會採用該項技術。日產決心把e-POWER帶來中國市場，不過這種加油的電動車又會有多少國人能接受呢？關鍵這又加油又純電行駛，算不算新能源車？
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Ⅸ 又一款合資品牌純電SUV標桿東風本田X-NV競爭力分析

過去，在我們想要選購新能源汽車的時候，只有國產品牌和進口品牌可選。但那時國產新能源車還處於初創期，續航里程、駕乘品質均得不到保障；而進口品牌雖然在駕乘品質上有保障，但較高的售價限制了其在國內的銷量。

如何實現新能源車在品質和售價上達成良好平衡？這成為市場的全新關注點。近年來，隨著合資品牌在新能源領域的逐步發力，這一狀況得到完美解決。

東風本田也加入新能源這一洪流之中，首款電動車X-NV注重車輛品質與駕控質感，打破了自2015年起國內新能源市場一直由國內車企唱「獨角戲」的局面。

■打破國產品牌「獨角戲」局面，迭代升級縮短續航短板

雖然有合資品牌新能源車型的選擇，但為了初期的合資品牌車型為了試探國內新能源市場，紛紛利用自家爆款車型進行像電動化平台改進。另外，這些合資品牌中大部分車型續航在300km左右，補貼後售價控制在15萬元左右。

而同時期的國產新能源車型，綜合續航已經到達了450km左右，可以說合資品牌與在售的國產車型相比，入市即落後。

X-NV在整車安全防護方面，通過高強度鋼提升整車剛性，保護駕乘人員安全，590Mpa以上的高強度鋼使用比例達46%。採用了高剛性電池防撞梁和電池包的H結構防撞梁，實現了全方位強化電池倉的安全保護。

■邦點評

產品方面，X-NV在任何情況下出行都是一把好手。另外，同級優秀的續航里程，操控感不錯的駕駛體驗，豐富的智能互聯配置，再加上本田品牌賦予它的熱血和激情，自由切換豐富的駕駛模式，讓東風本田X-NV在小型純電SUV市場擁有較強的競爭力。

401km的NEDC綜合工況續航和不到17萬元左右的定價，對於其自身的品牌與高品質來說也算合理。對於購買人群中熱衷本田品牌的追隨者，還是對於車輛有高品質要求的消費者來說，X-NV都是一個不錯的選擇。同時，在東風本田在2018年發布的「放眼未來Seeingthefuture」的新能源品牌戰略中曾提到，未來5年，東風本田將推出10款電動化產品，而X-NV只是個開端，更精彩的車型讓我們拭目以待。

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Ⅹ 日產的反擊：全新純電動跨界SUV車型Ariya或明年進入中國

總體而言，日產Ariya是日產給出的面向電氣化時代最新的思路，也是對過去十年日產耕耘電動車市場的一次巨大的轉型——不再追求高性價比的家用短續航純電動車，而是可以提供性能媲美特斯拉ModelY，但更加高級、舒適的全新SUV車型。

目前看來，Ariya的入局讓日產可以在明年跟大眾I.D4、福特MustangMach-E以及通用在BEV3平台上推出的產品一較高下。而目前更讓我們關注的是，日產將這款車型導入中國市場國產化的速度有多快？如果真的能夠在2021年給到東風日產，那麼中國汽車市場的競爭格局或許又會有所變化，暫時落後的日產汽車有望重獲升勢。

文｜JackieLXX

圖｜網路

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