電動汽車充電站有人看守嗎

㈠ 電動汽車充電站與電動汽車充電樁有什麼區別

1、產品不同：

充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。

充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

3、工作內容不同：

電動汽車充電站是指為電動汽車充電的站點，與現在的加油站相似。充電站按照功能可以劃分為四個子模塊：配電系統、充電系統、電池調度系統、充電站監控系統。

充電站給汽車充電一般分為三種方式：普通充電、快速充電、電池更換。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓。快速充電多為直流充電。充電站主要設備包括充電機、充電樁、有源濾波裝置、電能監控系統。

㈡ 電動汽車的充電樁與充電站有什麼區別

現在隨著電動汽車的快速發展，為節能減排做出了很大的貢獻，那麼在電動汽車充電的時候往往有兩種選擇，第一就是類似於加油站的充電站，第二就是固定在地面的充電樁，都可以為電動汽車充電。

電動車充電樁和充電站是不同的兩種產品。充電樁是在固定在地面上，利用專用充電介面，採用傳導方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，具有相應的通訊、計費和安全防護功能。類似與加油站裡面的單個加油機，固定於地面通過刷卡或者投幣的方式給來往的車輛充電。而充電樁本身又可以分為交流充電樁和直流充電樁。

㈢ 只要有充電站的地方，不管汽車還是電動車都可以充電嗎

充電站就是為電動汽車或者電動車來充電的，電動汽車充電站我並不是特別了解，電動車有些了解，在充電站能正常使用的情況下都可以給電動車充電的，不過電動車充電站也分這幾類：

1、傳統投幣式充電站：需要隨時准備硬幣攜帶不方便，安全功能單一充電安全沒保障，很多老舊小區安裝的是這樣的充電站。

2、快速充電站：這種充電站在街道、報刊亭、超市門口等地比較常見，專門為有急事的人准備的，3個小時左右充滿電但是對電瓶損傷特別大。

3、智能充電站：國家要求安裝智能充電樁，有充滿自斷電、定時斷電、漏電保護等多重充電安全保障功能；支持掃碼、刷卡支付，4G全網通提升用戶充電體驗；後台可以對不同充電功率設置階梯收費標准；充電樁設備的功率適於市面上大多數電動車，6-8個小時涓涓充電不損傷電瓶。

建議大家還是使用智能充電樁給電動車充電為車主提供更安全、更便捷的充電體驗！

㈣ 電動汽車充電站的一些問題。

電磁輻射是有的，手機充電都還有輻射，更何況於給汽車充電的設備。
但是電磁輻射是隨著距離衰減的。
建設投運電動汽車充電站是需要環保部門批準的。
根據《中華人民共和國環境保護法》和《國家環境保護局令 第18號 電磁輻射環境保護管理辦法》、《工業企業設計衛生標准》、《城市區域環境雜訊標准》、《工業企業雜訊衛生標准》相關條款，雜訊、電磁輻射都要控制在一定范圍內。如果滿足不了環境保護的要求，該電動汽車充電站就不會被允許投運的。
放心，電動汽車的選址是經過論證和批準的，不會對其周圍的居民造成影響。

㈤ 電動汽車充電可以在車里待著嗎

如今的電動新能源車熱度可以說是相當的高，因為它是最近幾年才出來的，在剛出來的時候就有不少人嘗鮮，但是還有一些車主覺得它的技術還不夠成熟，抱著觀望的態度。如今的新能源車已經是今非昔比，不僅僅能源成熟了不少，而且越來越多的人開始買它了。但是由於它還並不是很普及，所以車主們對於新能源車子的相關知識並不是很了解，之前有傳聞說在充電的時候最好人不要坐在車子里，這樣說有依據嗎？我們到底應不應該坐裡面呢？
為什麼不能坐在車子裡面呢？其中很大一個原因就是輻射。電動汽車有輻射嗎？答案是當然有，不過並沒有我們想像的那麼可怕。輻射分兩種，電離和電磁輻射，其中電磁對於人的傷害幾乎可以忽略不計，但是電離則可能導致患癌症。電動汽車的這個輻射屬於電磁輻射，和我們平時所用的電腦，手機等沒有什麼差別，這些都屬於安全范圍內。很多人都以為醫院裡面的CT等輻射和電腦，汽車的輻射是一種，其實不是這樣，醫院的那種輻射才是電離輻射。
那麼汽車的電磁輻射到底有多少呢？根據實際測量值顯示，汽車的輻射值不過20 T,和電吹風的值差不多。
而手機則在一點幾左右，純電動的汽車甚至更低，大概在10 左右，而且這個數值還是在整個汽車輻射最大的充電介面處測得的，在車內的測試居然達0，也就是說人坐在車內是完全不會被電磁輻射所影響。接著讓我們來看看WHO對於電磁輻射的健康標准值：100 T，這樣來看開電動汽車是完全不會對我們的健康造成任何的影響，車主們大可以放心去開。
那麼既然電磁輻射根本不會對我們的健康造成任何的影響，那麼我們可以在充電的時候呆在車內嗎？答案是最好不要。雖然理論上是比較安全的，但是實際情況卻可能會發生偏差。在充電的時候車子畢竟是和高電壓的介面相連接，而且車內的狀態和平時也不一樣，萬一車子發生什麼意外，人坐在裡面被電了可能會小命不保，畢竟充電所用的電壓還是比較高的，人可能會承受不住。而且，汽車是有一定的自燃率的，雖然幾率極其小，但是依舊不值得我們以身犯險，在沒有辦法保證百分之一百的安全的情況下，最好不要坐裡面，這樣才能保證絕對的安全。
還有一些車主比較好奇，在充電的時候車內可以使用電器嗎？比如連著額外的充電器。這樣做其實是可以的，對於車子本身電池的壽命並不會造成比較大的影響，唯一的影響可能就是會導致汽車的充電速度變慢不少，如果你可以忍受相對比較慢的充電速度，那麼就可以在車內充電。
總體來說新能源車在目前還是比較新鮮的一個話題，現在的技術發展相對比較成熟，但是並沒有完全形成一個完善的體系。如果你想要嘗鮮，那麼大可以嘗試一下新能源車，如果還想繼續觀望，那麼則可以等到它更完善的時候再入手。整體來說新能源汽車確實是比較節能，比燒汽油的汽車要省錢得多。在看完這篇文章之後，相信你對於新能源汽車充電的某些問題疑惑已經完全解開。既然如今新能源車已經成為了一個大體的趨勢，必然對人體是沒有什麼大的危害的，買了車的小夥伴大可放心用。

㈥ 小區電動車充電站有人亂拔充電線，怎麼沒人管

這個看個人素質的了，現在很多充電站都是無人看守的。在亨果雲智能充電站充電比較有安全保障，它會遠程監控設備是否正常在線，插座是否故障。

㈦ 關於電動汽車充電樁和充電站的問題~

目前來看，因為建造成本過高，一個充電樁的建設差不多就得10萬左右，這應該也是建樁不快的原因之一，而這也嚴重影響了充電樁的整體建設進度，充電樁布建還不能滿足需求也正是因此。但是政府方面已經在加快建設步伐，在公交站、商場、停車場、居民區等公共場所，建立了部分充電樁來應急。我們也相信未來會有越來越多的公司來承接這個項目，把新能源做到平常化。

㈧ 電動汽車充電時能坐人嗎

電動汽車充電時車里最好不要坐人。因為在充電的時候車子是和高電壓的介面相連接，充電所用的電壓較高，人坐在車里不安全。汽車是有一定的漏電率的，雖然幾率極其小，但為了安全起見車子充電時最好不要坐裡面。

㈨ 電動汽車充電時，人坐在車上會有觸電的風險嗎

仔細閱讀充電文件的充電過程，確保充電插頭完全連接到插孔。否則，可能會發生充電異常，檢查充電文件是否正常，並檢查充電文件顯示是否存在故障情況。例如，如果在充電文件中發現漏電等故障情況，請立即按緊急開關按鈕，立即撥打職員的電話，等待職員處理。汽車充電時必須離開車內，如果需要休息，請到充電站休息室。因為汽車充電時電流最高180A，電壓最高370V，遠遠超過人體最大接收電流10mA，電壓36V。車輛充電時發生漏電情況，在車上容易觸電，因此很難保證自己的安全。

如果理論上的說明還不能讓人放心，電磁輻射測試器不會說謊，所以我來用實測數據集談談。微波爐和吹風機的電磁輻射值相對較高，分別達到19.67T和19.53T，而列印機的電磁輻射值為5.69T，手機僅為1.24T。首先，我會記住這個數據。充電時，讓我們看看純電動汽車的電磁輻射值。

㈩ 電動汽車充電站個人建設有什麼優缺點

說實話啊，說實話充電站按照4千瓦的功率，單台樁2500元的成本，工業用電1.2一度，收費1度1.5，去1毛損耗，凈利潤2毛，

一小時凈利潤8毛，2500元回本大概需要3000小時，目前一個充電樁實際一天平均充電在1小時算，需要不到10年回本，如果當地保有量高的話，5年也回不了本！！

但是，但是！！！

如果當地政府對充電樁建站，用電優惠的話另說。

以前我知道的是，高功版本單機補貼很高，低功也能補貼一千塊錢左右吧？如果當地政府沒有安裝補貼，你還是別幹啥充電站，沒有多少人來充電的，都不去去承包個停車場來錢快。

這個我也有過想法，目前了解的，一個充電樁7千瓦的，市場零售價3000左右包安裝，淘寶價格1800左右。如果直接找廠家直銷，大批量的訂貨，應該可以更低。再者就是洽談業務安裝充電樁的停車場（商場地下停車場，小區停車場，其他公共服務停車場等等），後期的就是電樁的正常維護，目前充電樁的還得投資一個app物聯。現在是物聯科技是天下。大致運作就這樣吧。剩下的就是跟裝電樁點的價格問題了。如果是投資60千瓦的電樁的話，主要投放地點是在高速服務區，費用大約6-10萬一台。主要是充電速度快。一個伺服器投放4-6台都夠你吃的了，再者就是慢充7千瓦的投放。估計你得本大，本小的不好搞，分分鍾給現有的公司擠死你。市場大代表競爭也大，中國是資本市場，沒資本根本玩不過資本家砸錢的玩法。