新能源汽車攜帶型充電器是否通用
『壹』 新能源電動汽車和普通家用汽車的手機充電器是一樣的嗎
新能源電動汽車和家用汽車裡面的介面都是一樣的，12伏的點煙器，5伏的usb介面。
不一樣的地方就是功率大小的問題。
『貳』 新能源汽車的充電器車型不同可互用嗎
這個是不可以的哦，使用注意事項：
1、因恆流充電的變型是分段恆流充電，所以充電時為避免充電後期電流過大，應及時調整充電電流。而且充電電流的大小、充電時間、轉換電流的時機及充電終止電壓的選取等，必須嚴格執行充電規范；
2、各被充蓄電池的剩餘容量應相接近，否則充電電流大小必須按串聯蓄電池組剩餘容量最小的蓄電池選定，而且當小容量蓄電池充足後應隨即摘除，再繼續對大容量蓄電池充電；
3、充電過程中，每隔2～3h檢測一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達到2.4V應及時轉入第二階段充電；
4、當充電過程中電解液溫度上升至40℃時，充電電流應減半，如果繼續上升到 45℃時應停止，待溫度降至低於40℃後才可繼續充電；
5、充好的蓄電池電解液密度應符合規定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過0.01g/cm3。
『叄』 新能源電動汽車攜帶型充電器四根線，分別是什麼線
輸出端常見線，一是電池連接線，二是溫度感測器線，三是指示燈線或者接整車儀表的 或者其他功能性線
『肆』 電動車充電器可以通用嗎
不可以，但也視情況而定。
電動車充電器理論上是不可以通用的，這和手機充電器的原理是一樣的，主要是看電壓和電流是否一致，一般同一個品牌的充電器通用的可能性大一些，但是在使用的時候仍需要檢查電壓和電流是否匹配，很多用戶都覺得只要能插上能亮燈就是可以通用了，其實這樣子很容易充壞蓄電池。
不過如今的電動車充電器產品在功能設計上也是越來越人性化，在通用問題的考慮上，高標科技的電動車充電器是做的比較好的。
電動車充電器和電池之間只要電壓和電流匹配，充電是可以的，加上高標的高端電動車充電器和好易充電動車充電器都設計了全新的保護功能，比如恆流充電、恆壓充電這些功能。不配套的電動車充電器對電池的損壞主要的因素就是電流和電壓的問題。
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注意事項：
1、不同輸出電壓的充電器和不同電池種類的充電器嚴禁混用。
2、開關電源式充電器的正確操作：充電時先插電池，後加市電；充足後先切斷市電，後拔電池插頭 。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大 （紅燈）時，非常容易損壞充電器。
3、充電器內有300V以上的高電壓，因此維修人員必須掌握相關的電子知識，能夠正確識別和檢測電子元器件，能夠正確使用常用的檢測儀器，能夠正確的拆卸和更換器件，切忌盲目操作後造成點擊等人身事故。
4、使用充電器蓄電池組充電時，應先將充電器的輸出插頭插入蓄電池組的充電插座後，再將充電器的市電輸入插頭插入交流市電的電源插座，充電結束後則應先拔下市電插頭後，再取下充電器的輸出插頭。
『伍』 用攜帶型充電器給新能源充電對車有傷害嗎
只要是質量合格，弄且輸出電壓與車載電池匹配，就不會對車有什麼傷害，而且便搖式充電器的輸出電流大多沒有光電樁的大，反而對電池有利。
『陸』 所有新能源汽車充電樁都能兼容嗎
形式、規格較多，不一定兼容的。
新能源車充電的三種方式：
1、市電充電方式，用16A插座。
『柒』 電動車的充電器到底可不可以通用
相同功率大小的充電器可以通用，不同功率的則不能通用。
電動車充電器通用注意事項：
電動車充電器的性能直接關繫到充電效果、電池壽命和車輛安全性。讓我們從一種常規的方法來檢測充電器的性能：以48V充電器為例，最大電壓不超過59.6V，充電電壓可能不會打開燈;通常，低電壓不低於55V，低於這個電壓會導致充電不足，因此電池很容易長期斷電。在電流方面，以48V20A充電器為例，最大電流不超過3A，超過3A可能導致電池提前失水，最低不小於2.1A，低於此電流，充電不足。
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電動車充電器遇到的問題：
1、48V新的電池充電器參數，58.5-59.7的最高電壓，不低於58V，低於58V充電不足，高於59.7V充電可能會導致不轉燈。開關燈電流約為0.4-0.7A，實際電壓約為55.5V，低於50V將導致充電不足，長時間這將導致電池功率損失。
2、48V20Ah電池的最大充電電流為2.4-3.3A，低於2.2A，充電效果差，電池也會損壞。只有40、50元充電器市場上實際權力比小，參數設計並不準確，安全隱患較大，開始更加可靠。充電器電壓調節器電路故障會導致輸出電壓75-130V，充電電池發熱，不亮燈。高質量的充電器可以有效地緩解這些問題。
『捌』 電動汽車充電槍通用嗎
親，電動汽車的充電槍有通用的也有專用的一般買車子配的充電槍就是專用的，在國家電網充電，用的就是通用的，希望我的回答能幫到你。
『玖』 不是同一牌子的電動車,充電器是否可以通用
不可以。但也要視情況而定。
其實電動車充電器理論上是不可以通用的，這和手機充電器的原理是一樣的，主要是看電壓和電流是否一致，通常同一個品牌的充電器通用的可能性大一些，但是在使用的時候仍需要檢查電壓和電流是否匹配，很多用戶都覺得只要能插上能亮燈就是可以通用了，其實這樣子很容易充壞蓄電池。
電動車充電器和電池之間只要電壓和電流匹配，充電是可以的，加上高標的高端電動車充電器和好易充電動車充電器都設計了全新的保護功能，比如恆流充電、恆壓充電這些功能。不配套的電動車充電器對電池的損壞主要的因素就是電流和電壓的問題。
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注意事項：
1、充電器的充電電壓和電流要和電動車一致，不可以用5節電池的充電器給4節的電池充電。
2、充電時要注意，要先插電池的充電口，再插電源插頭。
3、充電的時候，充電器應該顯示紅燈亮起。充滿電後，綠色的燈亮起。若充電口插好為綠色燈常亮應查找出不充電原因。
4、如果長時間不用應充滿電，關掉座位下面總開關放進室內或陰涼乾燥處。
5、充電器嚴禁私自拆開維修，因為裡面有高壓有觸電風險，尤其是在濕手的情況。
『拾』 請問電動車充電器是通用的嗎
電動車充電器理論上是不可以通用的，這和手機充電器的原理是一樣的，主要是看電壓和電流是否一致，一般同一個品牌的充電器通用的可能性大一些，但是在使用的時候仍需要檢查電壓和電流是否匹配，很多用戶都覺得只要能插上能亮燈就是可以通用了，其實這樣子很容易充壞蓄電池。
不過如今的電動車充電器產品在功能設計上也是越來越人性化，在通用問題的考慮上，高標科技的電動車充電器是做的比較好的，電動車充電器和電池之間只要電壓和電流匹配，充電是可以的。
加上高標的高端電動車充電器和好易充電動車充電器都設計了全新的保護功能，比如恆流充電、恆壓充電這些功能。不配套的電動車充電器對電池的損壞主要的因素就是電流和電壓的問題。
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電動車充電器注意事項：
一、恆流充電
電動車充電器恆流充電主要特點是該充電方法有較大的適應性，可以任意選擇和調整充電電流。因此可以對各種不同情況及狀態的蓄電池充電 (如新蓄電池的初充電、使用過的蓄電池的補充充電以及去硫充電等)。
它特別適用於用小電流長時間的充電模式，對由多數電池串聯的電池組充電，且有利於容量恢復較慢的蓄電池的充電。
但是，由於該充電方法開始階段的充電電流過小，在充電後期充電電流又過大，所以整個充電過程時間長、析出氣體多、對極板的沖擊大、能耗高、效率低 (不超過 65%)，且整個充電過程必須有專人看管。所以，只有對蓄電池進行初充電及需要長時間小電流進行去硫充電時才使用。
二、恆壓充電
電動車充電器主要特點為：充電初期電流相當大，蓄電池電動勢和電解液相對密度上升較快，隨著充電的延續充電電流逐漸減小，在充電終期只有很小的電流通過;充電時間短、能耗低，一般充電4～5h後蓄電池即可獲得本身容量的90%～95%。
如果充電電壓選擇得當，8h即可完成整個充電過程，且整個充電過程不需人照管，所以廣泛應用於補充充電。
恆壓充電存在的不足是：
由於充電初始電流過大，對放電深度過大的蓄電池充電時，會引起初期充電電流急驟上升，易造成被充蓄電池過流及充電設備損壞等;充電過程中，由於不能調整充電電流，因此不適用於蓄電池的初充電和去硫充電。
由於充電過程中對蓄電池電壓的變化很難補償，所以對容量恢復較慢的蓄電池的完全充電很難完成。
三、均衡充電
對於由許多單體電池組成的電池組，如固定型蓄電池，在運行一定日期以後，要定期進行均衡充電。這是因為平時按相同條件進行充電時，極板各個部分的活性物質出現充電程度不同的現象，結果活性物質出現反應不均衡狀態。
另外，考慮到單體電池之間某些充放電特性也有差別，某些單體電池會產生充電不足狀態。因此在正常充電結束後繼續用約20h率的電流再充電1～3h。這種充電也稱為過充電。凡是電池平時在相同條件下使用時，在電池維護上定期進行均衡充電是有好處的。
均衡充電相隔時間的長短各用戶有不同規定，有的規定三個月或半年進行一次。來根據蓄電池設計和製造技術的進步，蓄電池的特性差別不大，因此對均衡充電的間隔時間有延長的趨勢。
四、浮充電
間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時才使用的蓄電池，其充電方式為浮充式。例如，對固定型，蓄電池每個單體電池加上2.15～2.2V的電壓，以連續的微小電流進行充電。
充電器與蓄電池並聯，充電電流主要能補充自放電的損失，即約 10h率的0.3% ～1.0%范圍，而平時的負荷由充電器負擔，對於短時間大負荷也由蓄電池供電。這時由於電池的端電壓下降而自動進行充電。
五、恆壓限流充電
恆壓限流充電主要是用來補救恆壓充電時充電電流過大的缺點(方法同恆壓充電)，通過在充電電源和被充蓄電池之間串聯一電阻(限流電阻) 來自動調節充電電流。
當充電電流過大時，其限流電阻上的壓降也大，從而減小了充電電壓; 當充電電流小時，限流電阻上的壓降也很小，充電設備輸出的電壓損失也小。這樣，就自動調節充電電流，使之不超過某個限度。該方法被廣泛應用於免維護蓄電池的初充電和普通電池的補充充電。
參考資料來源：網路-電動車充電器