純電動汽車電池箱專利

㈠ 特斯拉花了3美元來收購電動車電池專利，此舉有何目的

眾所周知，我們人類是地球上最高級的生物，在每一個方面都有著很高的突破，尤其是現在的汽車在電動汽車這方面真的突破性很大，尤其是特斯拉，人們這一次會感到困惑特斯拉花了3美元來收購電動車電池專利，此舉有何目的？其實從我的角度來看，這就是因為未來的特斯拉在汽車，能源，電池方面會有巨大的突破，這是一個很重要的關鍵，我們來具體分析一下吧。

1：續航是關鍵：

所以未來對於電動汽車來說，續航將是一個很關鍵的作用。如果充電一個小時就能夠開車長達一周，那這一點將會成為一個巨大的賣點。所以特斯拉對於這些都是有想法的，所以這一次才收購了這個專利。

㈡ 哪裡有續航時間最長的電動汽車電池技術專利

你好，續航能力強弱與什麼牌子的電動車沒什麼關系，與電池的容量有很大關系，20Ah的電池就可以滿足你的要求了，天能，超威，上海海寶的電池質量都不錯樓主可以考慮買，至於車真的沒多大關系，你可以買新日，綠源，愛瑪，實在不行上海佳人的車也不錯的。電池和電瓶車各地專賣店都有賣的，網上查下就知道地址了。

電池續航能力：

電池的續航能力可以理解為一塊電池最長持續拍攝時間。衡量一款DC的續航能力到底有多強，目前靠國際上制定的一項CIPA標准來衡量，各廠商會提供某些產品基於CIPA標准下，可拍攝多少張照片的數據，但由於該標準是在一種特定的環境條件下測試的，而電池實際工作時間往往會隨保存或使用的條件或環境有所改變。

㈢ 比亞迪新能源汽車自己專利的電池是

沒記錯的話應該是磷酸鐵鋰電池。

㈣ 關於專利和汽車的問題：純電動汽車與電動汽車（非混合動力）區別，詳細說明請看問題補充，謝謝大家。

7月9日，由北京大學光華管理學院與華晨汽車聯合舉辦的「持續創新與發展論壇」在沈舉行。

10餘位國內著名經濟學家就華晨模式進行了討論。會後，華晨集團董事長祁玉民就近期大家比較關心的問題接受了記者的采訪。

記者：現在國家比較推崇新能源技術是電動車，還有插電的，華晨有沒有計劃借機推出電動車？

祁玉民：國家現在在新能源上的路徑和戰略性比較清晰。眼前先抓混合動力，長遠開發純電動。不管外邊怎麼說，純電動現在並不具備市場化條件。所以現在混合動力開發的過程也是為下一步發展純電動打基礎的過程。國家現在其實既鼓勵混合動力也鼓勵純電動，混合動力是希望能有一個插電式，純電動是一個希望，因為弱混只能降低8~10%，所以需要將它逐步在往深了做。

還有就是把重心放在傳統技術的升級上，讓傳統技術減碳20%，這個意義要大得多。

記者：提到兼並重組，華晨有沒有考慮採用收購的方式來做強？

祁玉民：第一我覺得中國汽車產業現在做強比做大的意義更加重要，所有國家的一些政策、國家的一些戰略規劃都應該圍繞著做強來做。什麼叫強？第一品牌強；第二水平高；第三產品精；第四服務優；第五運營好。前三點尤其重要。第二就是國家要研究體制。我覺得我們市場化的進程還是很慢的，還是要研究進一步的開放市場，激活市場，非國有的經濟是最活躍的經濟，一定要鼓勵支持非國有的企業。第三，有機會的話，沒有一個人不想壯大自己，但是我現在想到更多的問題還是怎麼讓華晨做強、做優的問題。現在在河南、河北和江蘇常州我們已經和別人50：50和51：49聯合重組了，開始搞輕型卡車和麵包車。但是在轎車上我們沒什麼兼並重組的計劃。會不會像你說的像沃爾沃那麼來一下，我認為每個廠有每個廠的經營理念，並不一定都要走相同的發展道路。

記者：華晨在出口上遇到一些困難，沒有達到之前的目標，下一步華晨將怎樣做？

祁玉民：歐洲市場在貿易保護，但是我們還將繼續往前走，我還是那句話，我就一輛車不賣，我就跟他們聊技術也是個提高，我就跟那水平高的跑。我們如果和國外都沒有差距，一帆風順地出口了，那中國就不是現在這樣了

㈤ 豐田純電動SUV車型BZ3專利圖曝光 2025年前推出10款電動車

豐田將在2021年推出一款純電動SUV車型，該車型被命名為BZ3，標志著五輛電動車產品線的開啟，日前豐田BZ3的專利申請圖曝光。

在動力上，預計豐田BZ3將採用前輪驅動，前軸搭載120kW或150kW的電機，而豐田BZ3X則為全輪驅動車型，前後軸各配備一個160kW的電機，並可搭載75kWh的鋰離子電池，續航里程約為500公里，全輪驅動的BZ3X車型續航則稍短一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 電動車電池沖電寶是否有專利

理論上會有。中國的企業一般只管研發、生產，不會顧慮有否侵害到別人專利的問題；好一點的，是在研發過程中，申請一些自己的專利。真正重視知識產權保護的企業，則會在研發前檢索相關專利，既可以獲知業界產品的信息，又可以避免侵害到別人專利。

㈦ 發改委：新建獨立純電動汽車項目應有確權發明專利

近日，國家發展和改革委員會就《汽車產業投資管理規定（徵求意見稿）》（下稱徵求意見稿）向社會公開徵求意見。徵求意見稿中明確規定，企業法人申請新建獨立純電動汽車企業投資項目，應當擁有純電動汽車核心技術的發明專利並得到授權或確認；新建獨立純電動汽車企業投資項目建成投產後，應當只生產自有注冊商標和品牌的純電動汽車產品。據了解，為完善汽車產業投資管理，推動新能源汽車健康有序發展，著力構建智能汽車創新發展體系，推動汽車產業高質量發展，國家發展和改革委員會起草了徵求意見稿。此次公開徵求意見截止到2018年8月4日，有關單位和社會各界人士可以登陸國家發展和改革委員會門戶網站對徵求意見稿提出意見。根據徵求意見稿，企業法人申請新建獨立純電動汽車企業投資項目，股東需擁有整車控制系統、驅動電機、車用動力電池等關鍵零部件的知識產權和生產能力，而且應當擁有純電動汽車核心技術的發明專利並得到授權或確認；設計研發企業、境外企業等其他市場主體為主要股東的，需研發且擁有知識產權的純電動汽車產品；新建獨立純電動汽車企業投資項目建成投產後，只生產自有注冊商標和品牌的純電動汽車產品。

㈧ 探秘電動福特F150專利｜福特似乎對電動皮卡有著更多方面的考慮

盡管福特公開表示正在研發一款電動F-150皮卡，但這款潛在的細分市場車型還有許多秘密有待披露。不過，現在，由於macheclub.com上的專利申請，我們對F-150電動汽車的電池如何以一種新的、新穎的方式進行深入的了解。福特似乎對這款車型有著規模、實力和動力等更多方面的考慮。
本專利描述了一種將電池集成到車架平台上的車身中的方法。它類似於滑板底盤，在所有電動汽車中都很常見，電池安裝在地板的底部。在福特的應用中，橫梁被安裝在左右框架軌道之間。這些橫梁提供不同的電池外殼，並由金屬板額外支撐。有幾個亮點值得注意。
許多電動汽車底盤電池組是一大個單一的，大單元放在車軸之間的中心，橫梁的做法允許電池放置在框架間的獨立區域。在摘要中，福特說「多個功率存儲模塊被布置在多個隔間內」，
這對重量分配、製造難易度和降低NVH有好處。
此外，在地板上放置單個重型電池組的傳統方法會對車輛結構造成剪應力。在福特的專利中，橫梁的作用不僅僅是容納電池，它們為車架縱梁提供加固，有助於使結構更堅固。
專利上寫著，「每一個橫梁都焊接在左車架縱梁、右車架縱梁和板上。鋼板焊接在左右兩側的車架縱樑上。」這使得車架縱梁（由鋼或鋁製成）更薄、更輕。
包含橫梁的蓄電池數量由車架縱梁的長度定義。這意味著更長的卡車可以有更多的動力和續航里程。福特是否已經在考慮將這種方法應用於重型皮卡？
福特指出，一個單一的電機可以安裝在框架內形成「向前或向後的動力存儲單元」，但潛在的第二個驅動電機被提到了無數次。還描述了一種使用各自的電機為每個車輪單獨供電的裝置。
有趣的是，這一切與福特投資5億美元的電動汽車初創公司里維埃（Rivian）展示的東西既相似又不同。里維埃的底盤也是車身上的框架，
但使用了一個更傳統的大型單電池組，而不是這里描述的分割橫梁結構方法。然而，里維埃已經聲明，其車輛將提供每個車輪的單獨電機。
也許這些品牌之間正在進行知識產權共享，當他們各自的電動卡車投產時，一切都可能改變。毫無疑問，他們正與特斯拉電動皮卡展開一場發布日期競賽。可以這么說，無論福特用電動F-150做什麼，都將使它不同於任何一輛皮卡，永遠對得起藍色橢圓的logo。
——Via Alex Leanse
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 種蜂窩狀電動汽車電池包安裝架的製作方法 專利號嗎

鉛酸蓄電池。不是鋰電。 高端的電池式燃料電池（氫動力）、充電的就是鋰鐵電池。 酒精動力的燃料電池不知道有沒有。

㈩ 純電動汽車新驅動系統專利

專利號多少？
建議製作樣品，找電動汽車製造商推廣，
例如：比亞迪。