奇瑞新能源汽車業績

1. 奇瑞4月新能源汽車銷量怎麼樣

4月份所有的汽車銷量都不好，相比於去年同期下降50%，奇瑞的新能源車不可能獨善其身

2. 為了重回「風雲時代」 今年的奇瑞確實「拼了」

提到一線自主車車企，我們首先想到的都是專注SUV的長城哈弗，「偷師「沃爾沃的吉利汽車或者領導新能源車市場的比亞迪，而最近幾年，奇瑞汽車的表現同樣讓人驚喜。

在經歷過「國產至強1.6T」、「星途品牌」、「增資擴股」...多重洗禮之後，這位一直堅持正向研發的「車圈死宅」似乎有了重新崛起的跡象。2020年，隨著新一代瑞虎7/瑞虎PRO上市，奇瑞汽車有望重新迎來「風雲時代」。

此外，奇瑞國際公司計劃從海外采購總共約15萬件抗冠物資，交付政府部門用於疫情防控。截至2月2日，奇瑞國際公司海外團隊共計采購到N95防護口罩56,060副；一次性醫用口罩65,000副；連體服1,200套；一次性手術衣11,000套；室外額式測溫儀1,000台；防霧護目鏡5,000副；醫用無菌手套10,000副。

●誰會是汽車界「華為」？

最近十年，隨著國內汽車工業體系的不斷完善，各大自主品牌也都找到了自己該走的路。其中，吉利汽車靠著強有力的「外教」支持和幾輛爆款產品，迅速躋身一線自主品牌行列；長城汽車則與國際供應商大佬達成了深度合作，最新動力總成、底盤技術都有了「中西結合」的味道；比亞迪汽車一直埋頭開發插電式混動系統，如今「技能樹」也逐漸點滿。現如今，一直堅持正向研發的奇瑞汽車也重新回到一線車企行列，未來也同樣是「汽車界華為」的強有力競爭者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 請問奇瑞新能源汽車前景如何，有什麼好壞

新能源汽車一定要很長一段時間的檢驗才能知道以後的發展，是個賭注。資金投入非常巨大。還要看他是自主的研發還是合作。

4. 奇瑞eQ系列銷量破十萬，奇瑞新能源將以何為報

新能源汽車無疑是當下汽車產業發展的大趨勢，不少傳統自主品牌也都相繼推出了自家的新能源品牌。不過要說誰在自主新能源品牌中更有發言權，當屬比大多數品牌更早踏入這片領域的奇瑞新能源。

以其中小螞蟻400為代表，看似小小的身材但卻依舊實力不凡。其顏值高：X造型的前格柵、狹長圓潤的大燈、撞色的車身，十分年輕個性；安全：是國內首款採用全鋁車身打造的車型，為用戶保駕護航；續航長：是同級別第一款續航超過300公里的小車（最大續航里程更達到410km），拒絕里程焦慮；實用性高：採用2門4座設計，在同級別少有；配置高：是同級別第一款實現具備自動泊車功能的純電車型等等。

5. 寒冬之下，奇瑞新能源的「王牌」

「奇瑞人從來就不缺乏在關鍵時刻敢於亮劍的精神，從來就不缺乏拼刺刀的勇氣」，這是奇瑞汽車董事長尹同躍說過的一句話。作為中國新能源汽車行業資歷最深的自主品牌之一，在過去的市場廝殺中，讓消費者看到了「技術奇瑞」的底氣所在，這也是其征戰未來的「王牌」。

如果說eQ是奇瑞在新能源市場的扛旗者，那麼艾瑞澤e便是品牌向上的承襲者，在EV視界2019新能源汽車年度評選中，艾瑞澤e摘得年度最佳新銳網約車桂冠。

結語

未來隨著多款戰略性的陸續推出，奇瑞新能源將逐步形成從A000級到A級、從轎車到SUV等多個乘用車細分市場及專用車的覆蓋。

2020年，奇瑞新能源的產銷規模規劃將再上一個台階。走過十年的奇瑞新能源深知，固步自封便會被淘汰的市場規律，唯有技術硬核創新才能永立潮頭。

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6. 2019銷量全榜：僅3成增長，奇瑞成前30中唯一增長的自主品牌

引言|前十有吉利、長城、長安

2019年是車企最難的一年。

近日乘聯會數據顯示：2019年12月，國內狹義乘用車批發量為216.18萬輛，同比下滑1.0%，這意味著去年12個月車市銷量均同比滑落。同時值得一提的是，自2018年7月以來中國車市遭遇了罕見的18個月同比下滑。

2019年1-12月，乘用車累計銷量為2110.26萬輛，同比下滑9.3%。

車市的不景氣最直觀地表現在車企的成績單上。統計的84家企業中，銷量增長（不計無同比車企）的僅有24家，佔比不到三成，銷量下滑的多達58家，佔比近七成。

車企們的銷量成績具體如何？跟隨車聚君往下看。

相比日系銷量的向暖，韓系銷量則均下滑。北京現代2019年累計銷量同比下滑13.1%至68.63萬輛，排名第13位。曾經排名穩居前十行列的北京現代，如今在前十之中已很少見其身影。而另一家韓系合資企業東風悅達起亞，2019年銷量同比下滑23.2%，以28.43萬輛的銷量更是僅排名第20位。

至於主銷豪華品牌的華晨寶馬和北京賓士，其毫無疑問的仍在增長道路前行，2019年分別同比增長17.0%和17.1%至56.73萬輛和54.45萬輛。

車聚小結

難「熬」的2019年已經渡過，但這真的是最難「熬」嗎？車市大洗牌並未結束，或許才剛開始，明年這個時候再來看榜單，不知道會有多少消失。

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7. 2019年6家自主車企銷量點評，吉利136萬輛奪冠，奇瑞增長12.1%！

根據奇瑞最新的產品規劃，2020年奇瑞將推出多款新車，除了新一代瑞虎7/瑞虎7PRO之外，還有艾瑞澤5運動版、改款瑞虎8、瑞虎5x、瑞虎3x等新車。新能源領域，奇瑞還有S61、新一代小螞蟻等新車會在2020年上市。這些新車將助力奇瑞集團在2020年實現汽車銷量突破100萬輛的目標。

從2019年的全年銷量來看，除了奇瑞汽車保持兩位數的增長、長城汽車銷量保持穩定外，其它幾個自主品牌都有不同程度的下滑。為了迎接新一年的挑戰，多家車企也紛紛公布了2020年的新車規劃。至於誰能在充滿競爭、充滿不確定性的2020年打出漂亮的一仗，我們一起拭目以待！

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8. 奇瑞控股集團11月銷售新車101900輛 同比增長36.4%

12月3日，行車視線從奇瑞控股集團銷量快報中獲悉，奇瑞控股集團11月份銷售新車101900輛，同比增長36.4%，值得一提的是，單月銷量和增長速度再創近幾年來的歷史新高。其中國內銷售88454輛，同比增長31.7%;出口13466輛，同比增長78.3%;新能源汽車銷量7623輛，同比增長67.5%。

隨著全球化戰略升級，國內自主品牌中，以奇瑞、長城、吉利等車企紛紛加速全球化戰略布局，並在海外多地區建立生產工廠，為自主品牌在國際市場的影響力增填了濃厚的一筆。

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9. 奇瑞新能源汽車怎麼樣

奇瑞新能源汽車比較適合代步，目前：
1、市面上有很多純電動車，大多數價格都不低，奇瑞eQ享受補貼後的實際售價在56萬元之間，續航可達200公里，主打"簡便、省心、環保"；
2、在確保續航能力及整車控制穩定的基礎上，又進行了三大技術革新，奇瑞eQ的最大優勢在於其售價幾乎沒有競爭對手，配合豐富的國家、地方補貼奇瑞eQ還是不錯的選擇；
3、隨著我國新能源汽車逐步走向穩定發展，續航里程問題已經無需擔憂，各地充電樁的普及率也較高，接下來就是如何能提高消費者的用車體驗，走向精品服務。

10. 奇瑞2020年新能源車型計劃曝光，新車續航500km將採用全鋁車身！

隨著時間的推移，各家廠商都開始將車型發展計劃的重心偏移至新能源車型上，而作為國內知名廠商奇瑞也並沒有脫離，2020年的新能源計劃也在近期曝光！

動力方面，新車僅僅公布續航里程並未透露據悉電池組信息，新車的綜合續航里程達到500km左右，與目前主流的小鵬、威馬以及比亞迪接近，競爭力還是不錯的！

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