電動汽車跑山

❶ 凌晨駕駛英菲尼迪QX50出發去跑山，是一種什麼體驗

無意中看到了一篇紅井路的帖子，不得不感嘆，時間過得是真快啊！
翻了下朋友圈，上一次來跑山還是3年前，時間過得真快，身邊的人也變了，座駕也換成了新款QX50。感慨頗多啊！
咱話不多說，先感受一下什麼叫做最美盤山路吧！
紅井路是位於北京房山區的一條山路，全長20多公里，被當地養護隊稱為「六盤線」被自駕游愛好者和一些騎行愛好者譽為「北京最美山路」、「北京最具視覺曲線沖擊力的公路」等等等等.......看看這些美譽，如果不去跑一趟山，都感覺對不起我新買的這輛QX50.
凌晨4點多，北京的天還沒亮，我們就已經出發，直接數據線連上手機的carelife，語音就可以使用導航，不用在開車的時候把手騰出來再去操作，很不安全。20款升級最大的一處，也就是這款車機了，終於是跟上了時代的步伐！
天空還有微微的夜色，我們離目的地紅井路越來越近。激動的心，顫抖的手~
這么早起，最大的好處就是路上車真的很少，難得的通暢配上微微的天亮，讓我這兩位朋友攝影慾望大增，隨手就拍了兩張晨曦。這么好看的晨曦，當做背景給我的車拍張美圖也是極好的~
上了高速，就把自適應巡航打開了，設置一個速度，它就會一直按照這個速度開，前方如果有車的話，還能自動和前車保持距離。這功能在高速上就是個神器，有了它開長途，至少不會那麼累。
雖然開著自適應巡航，但是遇到一些交匯路口的時候還是需要干預一下的，安全第一嘛~
高速路上無比通暢，連接手機打開一首許巍的《曾經的你》，看著路邊飛馳而過的風景，想想這幾年隻身在北京闖盪的日子，感慨頗多。（矯情一下~）
到了車少路況好的路段，就把自適應巡航的速度設定在120邁，小小的感受一下速度與激情的快感。
開著開著，離目的地越來越近，太陽也已經慢慢爬上來
越來越近了，心情無比的激動
已經開始進山了，再開一會就能看到紅井路的全景。這是這輛車的第一次跑山，又緊張又興奮。
現在開始慢慢進山，現在的山路晚到還不是特別的多，等到了紅井路，就是考驗我駕駛技術和這輛車的時候了！
看見中控的導航圖了嗎？真正的跑山馬上就要開始，雙手緊握方向盤，第一次跑山，生怕蹭了我新提的QX50.
前方高能預警！跑山美圖即將奉上！感謝我的兩位朋友，沒想到拍出了汽車宣傳片的既視感。
風景真的是太美了，還是感謝我的這兩位朋友，拍出了宣傳大片的既視感，想要去拍照的朋友，建議在確保自身安全的情況下拍攝
第一次跑這種山道，心裡還是有點緊張的，彎道是真的多，這時候就是考驗車技的時候了！幸虧我是一個老司機，能很快適應這種彎道。但是在這里我想和論壇里想要去跑山的新手朋友們說一下，彎道開車是需要技巧和一些注意事項的。 1.拐彎時，方向盤一定要雙手握好，小彎就盡量把方向盤打死，過完後再慢慢回正。大彎就隨著彎道的方向慢慢打方向盤，同時減速 2.尤其是這種山道，彎道的死角比較多，過彎的時候一定要看好後視鏡下方有沒有障礙物，要是看不準就得下車看看，避免剮蹭車身
來兩張帥氣的前臉，尤其喜歡第一張，黑白的風格有一種《教父》的感覺。
拍這張純屬是偶然，想著在半山腰的空地，再拍幾張的車的美圖，抬頭一看，層巒疊嶂，甚是雄偉！
就這這個背景先來一張側面美照，充滿力量感的腰線貫穿車身。
獨特的D柱設計和飽滿的屁股，和藍天白雲相得益彰。
不得不說這拍照技術，又一組大片！完美體現了我這輛QX50的設計感。
天氣是真的多變，一會陰天一會晴天，趁著有太陽，再來拍幾張在陽光下奔跑的QX50
准備下山的路上，遇到了一隊騎行的大哥大姐，在徵得他們同意後拍下了這組照片。真希望我到他們這個年紀還有精力去干自己喜歡的事。
開車准備往回走了，最近的天氣多變，說翻臉就翻臉，剛才還是晴空萬里哪，現在又開始陰天，千萬別下雨。
越開感覺越不對......天氣越來越陰了，有種不好的預感。
肯定是要在雨中前行了，索性就趁還沒下雨，趕緊再拍幾張，當時想著萬一抓拍到閃電，那我就拿著那張圖去參加攝影大賽。
老天爺眷顧，看著遠處越來越陰，打算拍完這張就趕緊上車往回走，就這么一瞬間，拍出來以後都不敢相信自己的眼睛，這張圖絕對是今天最滿意的一張了！
往回開的路上，感覺情況不妙，為了安全起見找了一個可以停車的地方，沒想到還遇到同品牌的車，來一張合照吧!
終究還是趕上了雨，走是走不了了，那就躲進車里，透過全景天窗看著天空由一片烏雲慢慢變為藍天。
最後，給大家一個出行的建議，出行前看好天氣預報，如果當天有陰雨天就盡量別開車跑山，還有就是工作日去的話人比較少，開得也比較痛快，盡量避免休息日去跑山，因為騎行的人比較多，容易發生安全事故。

❷ 超感A+級運動家轎 吉利繽瑞「跑山」體驗

現如今，汽車消費群體年輕化趨勢明顯，「90後」購車人群佔比較大，對於絕大多數的年輕車主來說，買車除了代步，還要兼顧「玩樂屬性」。那麼十來萬的預算，又想體驗到超高的駕控感，不錯的配置，吉利的繽瑞似乎就是不錯的選擇，而今天的「跑山」之旅，或許會讓你對繽瑞有更深的了解。

外觀：動感元

遇到顛簸路面時濾震的性能偏向中性，略微偏硬，在過濾掉震動的時候也能反饋給你一定的路感，所以相比帝豪GL的舒適來說，它還是要更陽剛一些。在隔音降噪方面，繽瑞整體表現處於同級主流水平，但120km/h高速行駛時，底盤噪音和風噪相對明顯。

編輯點評：吉利近幾年來不斷布局全新產品，從SUV到轎車，都獲得了非常好的市場銷量。為了進一步搶占細分市場，吉利的繽瑞就這么應運而生，整天的體驗，繽瑞的操控表現非常亮點，它更像是吉利帝豪GL的「運動化」版本，而且在智能科技配置上也有著超越同級合資的水平，所以如果您想要尋求一款顏值與操控並存的入門家轎，吉利繽瑞也是可以考慮的不錯選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 帶博瑞GE去跑山，打卡湘西矮寨公路

五連發夾彎果然名不虛傳，不過我也不是吃素的，順利下山！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 記錄一下我的朗逸純電跑山成功！真的給力！

周末陽光明媚，一掃多日的陰雨綿綿，城市裡的空氣異常新鮮，忙忙碌碌了兩周都沒休息，耐不住小迷妹的軟磨硬泡，讓我帶她出去轉一圈，而且提出了一個非常意外的要求：進山！我的天，朗逸純電要進山，太可怕了，即便是充滿電的情況下，我也從來沒有嘗試過進山啊，專門看了一下導航，從我們這里出發到山裡，單程76公里，來回152公里，而且還是保守估計，萬一在山裡再多繞幾圈，沒電了咋辦？回不來咋辦？隨後問了一個家裡有電動汽車的朋友，他告訴我山裡的景區可以充電，這才放下心來，畢竟，從來沒有開朗逸純電進過山，安全第一嘛。頭天晚上充電，第二天上午滿電出門，朋友不放心，問我需不需要一起去，我說沒問題啊，車上也有位子，接上朋友後我們三人直接出發。我們一開始的十幾公里走市區，接下來的幾十公里走快速路，看著朗逸純電的續航里程在一點一點下降，就開掛到B檔，續航里程也在提升，我們心裡也踏實，話說這個功能真不賴，邊跑邊充真省心。一個半鍾頭就進山了，空氣要比市裡好多了，那種雨後的味道甜甜的，讓人忘記了工作的勞累，感覺希望滿滿，充實，自信！不得不說朗逸純電的後獨立懸掛在山裡彎道的表現，各種小彎，急彎都能從容應對，各種小坡大坡都不在話下，路上遇到了很多摩友也在跑山壓彎，甚是美哉，期間還遇到了一個小小的意外，一輛踏板由於轉彎過快，前輪栽倒了路邊排水渠里，所幸人員沒有受傷，也希望廣大摩友小心駕駛，慢中有細，安全第一！

這就是那台跑山出事故的踏板摩托，安全第一啊

我們這次進山有一半以上的時間掛著B擋進行充電，回程下山也一路B擋，所以回家後續航依舊還有110公里左右，完全不用擔心充電的問題，操控性和舒適性也在山間體現的淋漓盡致，下次我們要往再遠點的山裡跑一下，相信朗逸純電不會讓我們失望！

❺ 為什麼五菱適合跑山啊比轎車跑山還厲害嗎操控上面

五菱只是底盤比較高，山地路況的通過性能確實比普通轎車更好，而且來五菱的人一般不會像開轎車的人那樣擔心車被擦傷或者損壞。即便如此，操控方面和舒適度方面還是不如轎車的

❻ 開車跑山是什麼意思

開車跑山是駕駛汽車跑山路的意思。開車跑山是一件相對於下賽道既節約成本又能欣賞風景的事，很多高手甚至有了下賽道的經濟條件和車輛條件後，還是願意去跑山。

山路不像賽道，賽道有著清晰地線路以及開闊的視野，山路和跑賽道有著太多區別，甚至連目的、邏輯都是完全不同的。跑山同樣也是一個危險的游戲，每個游戲都有它的游戲規則，多學點知識、安全駕駛，在娛樂的同時要學會對自己負責。

(6)電動汽車跑山擴展閱讀：

無論是日常駕駛還是想運動一下，都要把車速控制在一個讓自己舒服的車速上，切忌被別車帶跑了自己的駕駛節奏。上坡和下坡時都用低檔位高轉速的方法，不過不同的是，上坡時低檔位高轉速是為了獲得更好的動力，而下坡時低檔位高轉速是為了更好的減速給剎車系統減少負擔。

超車時機的把握上，需要養成試探性超車的好習慣，以便觀察盲區內被遮擋地區的情況，在完全確認後再進行超車，超車要乾脆利落，不要緩慢地超車，在直線道路結束之前必須完成。另外如果有後車的話，要照顧一下後車，超車結束後的並線點盡量靠前一些，以便給後車留出空間。

❼ 為啥開車喜歡跑山道，尤其盤山公路感覺特別有意思

你好！這個主要因為跑盤山道比較刺激，容易讓人腎上腺飆升，開著車感覺整個人非常的牛！哈哈不過還是提醒注意安全！希望我的回答對你有所幫助！望採納！

❽ 駕駛小鵬汽車G3跑山切彎，家用SUV也有極致性能

各位老鐵我又來了，昨天和朋友約好上山野營，我開我的小鵬G3，他開他的威馬EX5。巧了，兩款車價格差別不大，這次出門其實也是一場暗地裡的比拼。和媳婦帶上喜歡吃的零食還有小馬扎，直接從家出發，看了下導航大概20公里的距離，但是有10公里屬於山路。大部分用車是在城區裡面，對於跑山還真沒有過，這10公里會遇上什麼樣的路況，以及小鵬G3的動力和操控能不能滿足，我心裡並不確定。管不了這么多了，去了不就知道了，自己親自測試一回總比聽人家說上十遍都有用。

朋友做飯的水平一流，沒過多久就擺好了一桌火鍋，我和媳婦就不拍啦，趕緊飽口福才是重點。一次平常的外出，能感受到小鵬G3的另外一面，能看到自然風光，還能享受到這樣一頓美食，太值得了！

糾結了很久要不要放火鍋的圖片出來，怕引來仇恨，我就下次再放吧，哈哈！