蔚來電動汽車電池免費換

1. 蔚來的終身免費換電能被推廣到其他品牌中去嗎

近日，蔚來汽車發布了一項新的政策：在享受終身免費質保的基礎上，所有現有和新購買蔚來ES8(參數|圖片)和ES6(參數|圖片)的首任車主可享終身免費換電服務。也就是說，蔚來汽車的首任車主，只要將車開到全國任意換電站，只需2-3分鍾就能將原車電池換下來，換上充滿的電池。這種做法有點像早些年可以支持換電板的手機一樣，而不像現在絕大多數手機的電池都是不可拆卸的。那麼新的政策實施後，對於消費者，對於蔚來汽車將會帶來什麼樣的影響？

此次，蔚來又推出了首任車主終身免費換電服務。那麼最簡單的房租、人工、電費、電池儲備，沒建議里個換電站可以說都需要花費巨資，而這些巨資並不能給蔚來帶來任何直接受益，因為來享受換電服務的絕大多數都將是免費享受服務的客戶。甚至有些客戶會因為服務免費而每天來換一次電玩玩，至今我們也並沒有看到蔚來有什麼針對這種特殊案例的應對措施，難道真的就是想換就換么？

一而再，再而三推出花錢如灑水的服務，蔚來汽車真的是做慈善的么？相信蔚來汽車的終極目標肯定是要盈利的，但是如果不計成本地砸錢，蔚來的盈利期在哪裡？

2. 蔚來於7月10日起調整特定車輛換電服務費

7月7日，蔚來汽車官方針對非首任車主及運營車輛，發布了新的換電收費模式以及收費標准。據悉新模式下換電費用將以換電度數*(電費+服務費）的公式進行計算，最新換電收費模式將於2020年7月10日正式開始執行。

具體來看，公式內的「換電度數」為換電前後兩塊電池的電度數之差；「電費」為換電站所在地的電價成本；「服務費」則會根據換電站周邊商業快充電樁服務費進行定價，但價格會略高於充電樁服務費。由於此公式內的很多費用根據不同地區會有不同變化，所以要想了解具體花費，需要在版本至少是4.2.0以上的「NIO APP」的充電地圖頁面查看。
此外，如果在換電時對自己身份有疑問時，可以與現場的換電專員或蔚來客服聯系，以確定自己是否為首任車主，車輛是否是營運車輛。而如果車輛為營運車輛，且車輛所屬出行公司或網約車平台在購置蔚來車型時，對換電價格有合同約定的，蔚來官方表示將自動按照合同約定價格付費。

3. 終身免費換電取消了，蔚來還值得買嗎

10月12日，蔚來宣布調整免費換電權益。

就在零點鍾聲敲響之前，每一位銷售都戰斗到了最後一刻。

零點一過，新政實施。對於2020年10月11日之後進行大定的車主，不再享有蔚來首任車主終身免費換電的權益。已提車用戶及2020年10月11日（含）前支付大定且正常排產提車的用戶，免費換電權益保持不變。

車雲小結：

免費換電終究是一項教育市場的早期福利，由企業讓利，吸引更多用戶關注、購買並使用電動車。

在一定階段之後，這樣的政策終將面臨調整。

而蔚來全新的補能計劃，以及BaaS的推出，則重塑了電動汽車和動力電池的價值鏈，用戶、企業、整個產業都將從中受益。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 汽車電動車電池可以免費換嗎

出廠後會有保質期限，電動車的電池保修期是一年，六個月之內可以免費換新電池，超過六個月不滿一年只保修，維護電池就是廠家維修翻新的電池，希望能幫到您，望您採納！

5. 為什麼大家都比較看好蔚來的免費換電政策，電動車的電池損耗很快嗎

電池對於電動汽車來說，就相當於發動機對於燃油車一樣。蔚來經常被稱為「中國特斯拉」，其在智能化電動架構、自動駕駛、豪華科技等方面都擁有了目前電動汽車金字塔頂端的實力，更創新研發並應用了「換電」技術。以2020款蔚來ES8基準版七座車型為例，其70度電車型NEDC綜合工況續航為415公里，但考慮到實際用車場景與使用環境及習慣的關系，假設蔚來ES8的實際續航在300~350公里，以平均到每天行駛50公里為標准，一周的耗電量差不多剛好就是一塊70度電池的容量。
所以，在這種情況下，換電池就已經成了每個電動車主難以避免的問題。蔚來的首任車主可以享受到終身免費的「換電」與「異地加電」權益，也就是說如果你是從蔚來中心購買的蔚來ES8，且你所在的城市有蔚來換電站的情況下，可能此後的用車成本將無限趨近於零，至少在補能方面是免費的。並且從蔚來官方渠道購買的蔚來二手車也將同樣享受這一權益，或許以後「電區房」會變成像「學區房」一樣的搶手貨，不過這次討論的顯然不是這種比有家充樁更理想的狀態，因為這對於其它車企而言實在是太BUG了。所以，你知道免費換電對於一個電動車主意味著什麼了吧。

6. 天下真有免費午餐，免換電費後蔚來換電站人氣大漲

文/宋雙輝

自從去年推出首任車主免費換電的政策之後，蔚來的換電模式就一直是大家關注的焦點。

其實對用戶來說，只想薅羊毛的肯定是少數，大家都希望一個品牌越做越好越來越掙錢，所以能看到一個行得通的商業模式才是最重要的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 蔚來恢復免費換電政策，為何不能徹底取消

換電的一部分優勢上面已經有所提及，其中的內容大多是從用戶角度考慮的，但是關於為什麼要做換電還需要更深刻的理由，需要有行業級的答案。首先我們要明白電動車的痛點，無非是補能時間長、續航、電池衰減、二手殘值問題。這四個問題的相對參考對象，都是燃油車。換一種說法，如果這些問題得到解決，電動車相比燃油車最大的幾個不足就得以解決，那麼這將是電動車取代燃油車的一個重要拐點，這就非常有意義了。而換電體系，給這上述 4 個問題的解決都帶來了可能性，如果完成度足夠高，換電就是就將是這個拐點的「直通車」。

BaaS 的核心在於車電分離，這個分離使得電動車中和電池相關的一系列問題不再伴隨整車，為實現它，蔚來在 BaaS 的推進上做出了非常多的努力，而這些往往被人們忽略。首先，蔚來在產品上做到了換電技術層面可行性。身為主機廠，蔚來從車輛設計之初就為換電做了考慮，其中也涵蓋到了兼容性的問題，這就讓蔚來的多款車型可以在同一標准下完成換電，換電「自產自銷」這點就避免了 Better Place 的困境。技術上實現之後，之後馬上涉及到車電分離在法律上的合規性，這一步非常關鍵。

8. 新能源車的「電池質保」，是直接免費換嗎

新能源車電池在質保期內，確實可以免費換，但是是有一些限制條件的。部分廠家還有一些特殊的質保規定。

首先來說，現在的新能源車，廠家基本都是有「電池質保」這么一個規定的。

雖說每家都不太一樣，但是一般都會高於國家給出的標准。

工信部等部委發布的文件：新能源汽車生產企業應該對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證。

9. 蔚來更換100度的電池需要多少錢

動力電池作為新能源汽車的核心部件，根據動力電池的成本來看，占據了新能源汽車成本的三分之一，電池容量密度越大，成本價格等就越高，電池作為動力總成之一，會隨著電池使用年限的增加，電池使用壽命也會隨之減少，那麼更換電池需要多少錢？
根據車輛搭載的電池分類兩大類型，一類是三元鋰電池，一類是磷酸鐵鋰電池，以蔚來汽車汽車為例，蔚來汽車搭載的電池是以三元鋰電池為主，更換100度的電池在價格上面達到將近十一萬元左右的費用，對於三元鋰電池而言，三元鋰電池目前市面上的價格在1100元一段電左右的費用，按照這個費用進行計算蔚來汽車要更換100度的電池費用還是比較高的，基本上接近了車輛40%左右的費用了。
總結，現階段動力電池的成本高，也是很多購買車輛後所擔憂的，尤其是電池更換所帶來的費用問題。當然隨著電池產業鏈不斷的成熟和完善，電池的價格也在不斷的降低。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 蔚來公布ES8和ES6的首任車主可享終身免費換電的意義是什麼

蔚來為了打破「僵局」通過「首任車主終身免費換電」服務完成了高調的轉身。

成本壓力

換電服務推出的第一時間，就有不少蔚來車主前往最近的換電站進行體驗。不過，隨著體驗車主的增多，供求問題開始浮現。有用戶坦言，擔心未來去換電站換電可能需要排起長隊。一位蔚來車主表示，8月24日晚7點-9點隨機用蔚來App檢索發現，市內多個換電站都需要排隊換電，就連位於北京南三環的寶隆大廈換電站也需要排隊，「目前有些地區換電排隊時間已經超過充電時間，這樣的換電從邏輯上講就沒有意義了。」與此同時，換電模式的推行，也意味著車輛與電池不再綁定。由於國家現行補貼標準是按照電池續航里程和電池密度等指標設定，如果採取車電價值分離模式，意味著新車銷售無法再得到補貼。值得注意的是，蔚來ES8和ES6兩款車均擁有70kWh和84kWh兩個電池包版本，如果蔚來換電模式支持車輛將低配70kWh電池包更換為高配84kWh電池包，則意味著蔚來汽車中的84kWh電池包將喪失存在的價值。對此，蔚來官方客服人員表示，蔚來84kWh電池包尚未正式發布，在售的蔚來ES8和ES6使用的均為70kWh電池包，而換電站儲備的也是70kWh電池包，不存在高配用戶換電吃虧的情況。未來，84kWh電池包正式發布後，裝配70kWh電池包的車型僅能更換70kWh電池包，而裝配84kWh電池包的車型僅能更換84kWh電池包。