電動汽車直流電機發熱

Ⅰ 電動汽車電機容易發熱，是什麼問題

電動車在長時間高速騎行的情況下電機就會起熱，是由於大電流放電導致，但是如果溫度超過了60-70度以上就不正常，就對電機造成傷害，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，磁鋼高溫就會失磁，致電機而報廢。
如果你的電機經常起熱，騎行短距離也熱，超出了正常溫度范圍，那就要維修了，造成起熱的原因有三大類：電機內部故障，控制器故障和制動系統故障。
第一、電機內部故障。電機內部故障導致電機發熱可能是以下原因導致： 1、軸承所致，軸承承載滾動轉速，一旦鋼珠間隙增大，就會造成電機內部掃堂，定子摩擦轉子，費力起熱，摩擦力增大，溫度升高。 解決方法：更換高質量軸承。
2、定子變形所致。有的電機廠商為降低成本，定子鋼性差，易變形，轉起來就會偏離正常軌道，受力不均勻，溫度升高。 解決方法：更換鋼性好的定子。
3、線圈所致。純銅線繞阻，不光省電不起熱，且動力強勁，但是市場出現電機銅包鋁，鋁包銅，會致使電機溫度升高。電機發熱與電機匝線的粗細也有關，線圈內部材質不一樣，動力，費電，起熱度也會有差別，線越細，發熱量越大。 解決方法：更換純銅定子。
4、磁鐵所致。磁鋼磁性大會讓其效率更高，速度強勁，力量大，行車安全，性能穩，但有的磁鋼不達標，磁性弱，易失磁，在高溫下行駛退磁快，時間越久，溫度越高，溫度越高，失磁越快，車動力不足，動力弱。 解決方法：更換優質磁鋼片或更換電機。
5、電機內部有水所致。並不是每台電機的封閉都很好，遇到水的進入好進難出，即使進水的電機也有可能能騎行，但是水的到來會影響電機的效率充分發揮，致使電機動力縮減，溫度升高。 解決方法：清理內部「積水」，做好密封。
第二、制動系統問題。電動車制動系統摩擦電機發熱有可能有以下故障所導致：
1、剎車線不回。由於長時間使用剎車線兩端進水生銹或底端將剎車線外皮刮破都會使剎車不回伴有剎車使電機溫度升高。
2、剎車片磨盡。有的顧客剎車不靈，緊了又緊，緊到頭還要在緊，致使剎車與電機摩擦力增大致使電機溫度升高。
3、剎車簧已斷。漲閘剎車彈簧斷依靠外部簧很難讓剎車片彈到位，簧斷剎車片「合攏」不反彈，使剎車制動促使有滾動阻力，使電機溫度升高。
第三、控制器問題。控制器是藉助於電能轉換電流來調節電機的快慢。
發熱屬於正常現象，電機和控制器在工作過程中都有較大的電流經過，必須通過外殼散熱。不發熱說明不正常了，但是過熱就有問題了，控制器控制電流大小，當過載騎行或車費力騎行時也會使電機溫度升高。但是控制器內部有故障，也會造成電機起熱。另外控制器與電機不匹配也會造成起熱，電機小控制器大會對電機造成傷害，控制小電機大會動力不足，還是建議多大電機就用多大控制器為宜。

Ⅱ 電動車的電機發熱是不是正常

電動車的電機發熱是正常現象。但是需注意,電機發熱溫度正常不會超過60-70度。 熱效應:導體通電時會發熱,把這種現象叫做電流熱效應。

電動車電機是指用於電動汽車的驅動電機。根據其使用環境與使用頻率的不同，形式也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。

電動車電機普遍採用永磁直流電機。電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結構來分，一般分為「有齒」（電機轉速高，需要經過齒輪減速）和「無齒」（電機扭矩輸出不經過任何減速）兩大類。

電刷是連接電源與轉子繞組的導電部件，具備導電與耐磨兩種性能。永磁電機的電刷使用單性金屬片或金屬石墨電刷、電化石墨電刷。

Ⅲ 電動車電機發熱是怎麼回事

最近有朋友向我反映，說他的電動車電機再跑了一段時間很燙，問我是不是出什麼問題了？今天，我們來剖析一下電動車發熱的原因。

控制器是電動車的指揮部，控制著電機運轉快慢，是電動車的電動系統核心部件，控制器驅動著電機旋轉，在轉把的控制下可以改變電機的驅動電流，達到調節速度快慢的效果。控制器有一定的過流保護，發熱屬於正常現象，但是過熱就不正常了。過熱的主要原因有兩種，一種是控制器與電機不匹配導致過熱，另一種原因就是控制器零件壞了，電動車不正常行駛導致電機溫度過高。

電動車帶來方便，平時也要對電動車多愛惜，出現故障及時解決，以免小問題出現大故障。電動車時轉時停不能強行來騎，電動車維修師來幫你排憂解決故障！讓本來一蹶不振的電動車，重建雄風，恢復動力！

Ⅳ 電動車的電機線發熱怎麼回事

1、電機內部故障
電機發熱與電機匝線有關，線圈內部材質不一樣導致電機動力、起熱度也會有差別，匝線越細，發熱量越大。可以更換純銅定子降低電機溫度。
軸承支撐滾動，鋼珠間隙只要增大，定子摩擦轉子，就會費力生熱，摩擦力增大，溫度也隨著升高。可以更換高質量軸承避免問題發生。
2、控制器故障
過猶不及，控制器一般都會發熱，但是過熱就要引起注意了。控制器是藉助於電能轉換電流來調節電機的快慢，當大電流放電的情況下會使電機溫度升高。所以還是建議控制器的大小要和電機匹配起來。
3、制動系統故障
剎車簧斷掉後，依靠外部簧很難讓剎車片彈到位，簧斷剎車片「合攏」不反彈，使剎車制動有滾動阻力，導致電機溫度升高。
(4)電動汽車直流電機發熱擴展閱讀：
無刷直流電動機之所以被廣泛應用於電動車，是因為它與傳統的有刷直流電動機相比具有以下二方面的優勢。
（1）壽命長、免維護、可靠性高。在有刷直流電動機中，由於電機轉速較高，電刷和換向器磨損較快，一般工作1000小時左右就需更換電刷。
另外其減速齒輪箱的技術難度較大，特別是傳動齒輪的潤滑問題，是目前有刷方案中比較大的難題。所以有刷電機就存在雜訊大、效率低、易產生故障等問題。因此無刷直流電動機的優勢很明顯。
（2）效率高、節能。一般而言，因無刷直流電動機沒有機械換向的磨擦損耗及齒輪箱的消耗，以及調速電路損耗，效率通常可高於85%，但考慮到實際設計中的最高性價比，為減少材料消耗，一般設計為76%。
而有刷直流電動機的效率由於齒輪箱和超越離合器的消耗，通常在70%左右。
參考資料來源：搜狗網路-電動車電機

Ⅳ 電動車電機發熱怎麼回事

造成起熱的原因有三大類：電機內部故障，控制器故障和制動系統故障。

Ⅵ 電動車電機發熱是怎麼回事

電機俗稱馬達，一般都裝在電動車後輪上，它的作用就是把電池裡面儲存的電能轉化為動能，讓後輪轉起來，然後帶動電動車跑起來。可以說，電機就像是電動車的「心臟」。電機出現故障會影響整個電動車的運行。很多電動車用戶都有這樣的經歷，電動車買來一、兩年，續航里程和動力明顯下降，於是去換新電池，但是，即使換原裝原廠的新電池也無濟於事。這就是因為電機內部生銹、退磁，影響了效率。電機發熱是造成電機受損，壽命縮短的重要原因之一，那麼，面對電動車電機發熱，我們該怎麼辦呢？

希望以上答案，對您有幫助！

Ⅶ 直流電機的發熱如何控制

70-90℃屬於正常現象，只要小於130℃就一般沒有什麼問題，如果真的感覺過熱，就把驅動器的電流設成電機額定電流的70%左右或者電機的轉速降低一
些。沒有故障的時候，正常情況下也會發熱。當然，正常發熱溫度不會太高。
正常發熱的原因：
一、線圈有電阻，電流流過損耗功率；
二、鐵芯的磁場有「磁滯回線」，電能轉變的磁能有一部分繼續轉變為熱能了；
三、鐵芯還有渦流，電能轉變的磁能有一部分又變成電流進而又變成熱能；
四、機械轉動部件之間有摩擦，電能轉變的動能有一部分繼續轉變為熱能了。

Ⅷ 電動車電機線發熱是怎麼回事

1、電機內部故障

電機發熱與電機匝線有關，線圈內部材質不一樣導致電機動力、起熱度也會有差別，匝線越細，發熱量越大。可以更換純銅定子降低電機溫度。

軸承支撐滾動，鋼珠間隙只要增大，定子摩擦轉子，就會費力生熱，摩擦力增大，溫度也隨著升高。可以更換高質量軸承避免問題發生。

2、控制器故障

過猶不及，控制器一般都會發熱，但是過熱就要引起注意了。控制器是藉助於電能轉換電流來調節電機的快慢，當大電流放電的情況下會使電機溫度升高。所以還是建議控制器的大小要和電機匹配起來。

3、制動系統故障

剎車簧斷掉後，依靠外部簧很難讓剎車片彈到位，簧斷剎車片「合攏」不反彈，使剎車制動有滾動阻力，導致電機溫度升高。

(8)電動汽車直流電機發熱擴展閱讀：

無刷直流電動機之所以被廣泛應用於電動車，是因為它與傳統的有刷直流電動機相比具有以下二方面的優勢。

（1）壽命長、免維護、可靠性高。在有刷直流電動機中，由於電機轉速較高，電刷和換向器磨損較快，一般工作1000小時左右就需更換電刷。

另外其減速齒輪箱的技術難度較大，特別是傳動齒輪的潤滑問題，是目前有刷方案中比較大的難題。所以有刷電機就存在雜訊大、效率低、易產生故障等問題。因此無刷直流電動機的優勢很明顯。

（2）效率高、節能。一般而言，因無刷直流電動機沒有機械換向的磨擦損耗及齒輪箱的消耗，以及調速電路損耗，效率通常可高於85%，但考慮到實際設計中的最高性價比，為減少材料消耗，一般設計為76%。

而有刷直流電動機的效率由於齒輪箱和超越離合器的消耗，通常在70%左右。

Ⅸ 電動汽車電機發燙正常嗎

使用時間長了肯定會熱不是溫度過高就沒太大問題

Ⅹ 直流電動機發熱的原因的原因是什麼

電壓過高或過低,負荷太大或頻繁超過額定電流,軸承不好,轉子掃膛或匝間短路,電機風扇壞掉或丟轉或風帽被堵,散熱片污垢多,周圍環境溫度高,以上因素都會導致電機溫度過高