特思拉電動汽車在中國銷量

A. 特斯拉中國4月銷量驟降近萬輛，這次特斯拉事件會影響到電動汽車的普及嗎

特斯拉中午在近日公布了4月份的銷量，4月份的銷量對比之前的3月份銷量大幅下降將近1萬輛，這是一個非常大的降幅，主要是由於最近一兩個月特斯拉的持續安全性事件，以及車主維權，以及安全性事情造成的持續性的影響，這是一個對電動車市場非常大的沖擊。對於這次特斯拉的事件，我認為會在短期影響電動汽車的普及。但是在長期，電動汽車的技術一旦得以進一步發展，可還是會以勢不可擋之勢繼續普及，主要有以下幾點，

特斯拉在近日報爆出的事件主要以安全事務為主，對於按用車的居民群體來說，最重要的需求就是安全性，如果安全性得不到保證，那麼用戶一定不會購買這個品牌，

因為按在每次駕車期間用戶必須要讓自己的安全得到保證，花了更多的錢的一個重要原因就是可以獲得極大的安全性，所以特斯拉現在的安全性問題，讓它的口碑以及銷量都出現了大幅的下滑，這也是會讓電動汽車受到一定的質疑。

B. 3月份特斯拉單月銷量破萬，給中國車企哪些啟示

受到新型冠狀病毒疫情影響，我國的汽車產量和銷量都出現了不同程度的下滑。這是因為處在疫情期間，很多車企和經銷商均延期復工復產，消費者也居家隔離導致的。但是根據乘聯會公布的數據顯示，在3月份特斯拉在中國的銷量卻達到了10160台。3月份特斯拉銷量破萬，給中國車企哪些啟示呢？
首先，線上銷售很重要。大家都知道，現在很多汽車企業主要走的4s店經銷模式，也就是咱們常說的線下銷售。而受到新型冠狀病毒疫情影響，線下經銷門店同樣選擇了延期復工，銷量自然會出現下滑。特斯拉除了依靠線下體驗店之外，更多的還是依賴線上進行銷售，所以相比其他車企被迫關閉銷售網路不同的是，特斯拉的銷售網路幾乎不受影響。而且在疫情期間特斯拉推廣「非接觸式交付」，更是促進了銷量的增長。
其次，品牌影響力很重要。為了緩解疫情影響，很多汽車廠商和經銷商也從線下銷售模式搬到了線上，通過直播或者是線上營業廳的方式來銷售和推廣車輛，但是所取得的成就卻比較一般，而這點和品牌的影響力有很大的關系。特斯拉作為美國的純電動汽車廠商，品牌塑造較為靠前，而且特斯拉在純電動汽車領域保值率更是遙遙領先，這也是消費者願意選購的原因之一。
最後，技術作為支撐。雖然說線上銷售模式以及品牌影響力的打造相當重要，但是沒有技術支撐，那麼依然是竹籃打水一場空。特斯拉在技術方面擁有較為領先成就，雖然動力電池目前來看依然靠第三方供應，但是旗下的電池管理系統以及OTA可以協同各個部件，而且特斯拉也在著手建造自己的電池生產廠。
總結：3月份特斯拉單月銷量破萬，給中國車企最重要的啟示就是線上銷售、品牌運營能力和技術支撐，只有多管齊下才能夠取得更好的成就。不知大家是怎麼認為的呢？
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C. 新能源車銷量排行特斯拉Model3持續霸榜蔚來成了新勢力的老大哥

近日，乘聯會公布了2020年6月的汽車產銷數據，根據數據顯示，6月份我國狹義乘用車市場銷量為165.4萬輛，環比增長2.9%，同比下滑6.2%。乘聯會分析稱，6月份，我國乘用車市場打破往年淡季市場的下行規律，呈現出了恢復性增長，這是政策與市場多因素推動的效果。與此同時，6月份包括重慶車展在內的各地展會已逐步正常啟動，促消費政策也在持續推進，加之強勢品牌的產銷提升，推動了零售銷量不斷走強。

寫在最後

隨著疫情在國內逐漸得到控制，各大車企的新車計劃也紛紛開始提速，在本月，一年一度的成都車展也將盛大開幕，屆時還會有更多的新能源車型投入市場，俗話說，鐵打的營盤流水的兵，車型每年都在不斷的更替，而排行榜卻是每年都有，這也越發引起了我們的期待，在今年的成都車展上會不會有一款新能源車型成為銷量「黑馬」呢？一切的答案都在本屆的成都車展上，讓我們拭目以待吧！

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D. 特斯拉一季度交付8.84萬輛電動車 中國市場份額顯著提升

4月3日，特斯拉公布了2020年第一季度的生產交付數據，共生產了近10.3萬輛電動車，交付量約8.84萬輛。特斯拉表示這是公司有史以來最好的第一季度表現。2019年同期，特斯拉的產量為7.71萬輛，交付量為6.3萬輛。

從銷量結構看，國產Model3的比例正在穩步提升。1月份，國產Model3占特斯拉中國總上險量比例為73%，2月份提升至92%。

關於一季度的業績，特斯拉表示，2020年一季度凈收入和現金流將與其他財務業績一起，在隨後的一季度財報中公布。一季度交付量統計稍微偏向保守，因為特斯拉只在車輛已經真正交至客戶手中，並且所有相關文件都已經正確完成之後，才將其計入交付數量。最終的發貨數字可能會有0.5%或更多的差異。

市場目前正在關注新冠疫情將對特斯拉的現金流和生產及交付產生多大影響，但特斯拉沒有闡述這方面的信息。

上周，應美國政府的要求，特斯拉正式關閉了其位於加州弗里蒙特的汽車製造工廠，只保留了這個工廠基本的運營。中國上海的工廠在今年1-2月關閉幾周後已經開始生產。特斯拉稱上海工廠的生產「持續創造新高」。

外媒報道稱該特斯拉目前還未因疫情不確定性改變今年增長目標。按照特斯拉CEO馬斯克的增長計劃，今年的交付量將比去年的36.75萬輛增長36%以上，接近50萬輛。

目前來看，50萬輛的交付目標可能很難實現。受新冠疫情影響，特斯拉在美國的工廠暫時停工，供應會受影響。另外，疫情等因素對美國經濟影響巨大，需求端也會受影響。

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E. 全球新能源汽車銷量排名(2020年6月)：特斯拉沒有懸念

本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！

近日，EVSales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年6月，全球新能源乘用車銷量達22.99萬輛，環比上漲59.0%，同比下降13.1%，但下滑幅度有所收窄。2020年1-6月，全球新能源乘用車累計銷量為94.71萬輛。

分企業來看，2020年6月，得益於在中國本地生產車型的繼續放量，特斯拉一騎絕塵，以4.98萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠，遠超其他企業。1-6月，特斯拉全球累計銷量為17.91萬輛，相當於第二名大眾的近三倍，而其他企業更是差距明顯。

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F. 中國電動車能否圍剿特斯拉2019全球銷量排名透露玄機

當特斯拉股價沖破600美元、市值跨過1,000億美元大關，「市值僅次於豐田、超過大眾」、「將成為下一個蘋果」、「對中國電動車舉起屠刀」之類的說法，漸漸從出人意料演變為聳人聽聞。

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中國品牌新能源車的進化之路並非坦途，而強敵環伺的局面更令人如芒在背。那麼是繼續唱衰附和，還是謹慎與樂觀結合？這個答案並不難選。

文/Diplodocus

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G. 國內純電動汽車銷量排行榜（附大客戶銷量分析）

隨著各大車企對新能源車型的加大投入以及政府政策的支持，購買新能源車的呼聲越來越高，為了對國內新能源市場進行分析，基於終端交強險數據，小編就為大家做一個2019年國內整體新能源汽車的銷量分析。

小結

在後補貼時代，政策導向將慢慢轉變為市場導向，緊湊型純電動車型將越來越受到終端消費者的喜愛，也希望國產自主品牌能夠上市更多更具有競爭力的新能源車型，與特斯拉一較高下。

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H. 2019全球新能源汽車銷量出爐，特斯拉制霸，中國車企表現強勢

2019年對於中國新能源車市來講，最終成績單並不好看。受國內車市寒冬影響，首次出現了下跌。據中汽協數據顯示，2019年全年，國內新能源汽車銷量共計120.6萬輛，同比下滑4.0%。其中純電動汽車銷量97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車銷量23.2萬輛，同比下降14.5%；燃料電池汽車銷量2737輛，同比增長79.2%。

小結

縱觀2019年全球新能源車市，大盤增長10%、插電混合動力汽車市場份額上升、特斯拉銷量市值雙飆升，充分說明了未來新能汽車領域的幾個趨勢。

首先是新能源汽車未來整體走向還是健康向上的，超過200萬輛的銷量體量還能有一成的增長量，充分說明其發展潛力。其次是作為過渡產品的插電混動車型還將持續存在很長時間，未來各國禁售燃油車後的主要替代品將會是它們。最後，純電動汽車板塊未來幾年內還是很難有車企能超越特斯拉。

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I. 都在說特斯拉不好 但國內外銷量最多純電動還是它

近幾年來，在各種因素影響下，電動車行業迎來了大爆發，可以看到不只是普通品牌，就連超級豪華品牌都開始推出了它們的電動化產品。近日研究機構EVSalesBlog發布了10月份全球電動車的銷量排行榜，前十個月累計銷量達212.66萬輛，同比增長21%，在這表格上可以看到咱們的"國民神車"躋身前三甲，看得老司機都心癢癢想搞一台了。那話不多說，馬上來給大家分析分析這份榜單。

2020年即將畫上句號，面對嶄新的2021年，電動車行業又會有哪些變化呢？大家最期待的新能源車型車型會是哪些呢？下方評論區見。

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J. 特斯拉在中國4月份銷量驟降近萬輛，為何特斯拉的口碑變差

據乘聯會的發布的新能源汽車銷量數據顯示，新能源汽車巨頭特斯拉2022年4月份在中國的銷量與上個月相比下降了近萬輛。這個數據在很多人看來並不奇怪。一方面汽車的銷量出現浮動是很正常的。另一方面頻繁發生問題的特斯拉口碑下跌的厲害。這對於特斯拉的銷量肯定有一定的影響。

特斯拉口碑變差的原因。首先是頻繁的出事。特斯拉在中國接連發生了很多自燃、剎車失靈等事故。頻繁發生的事故讓人們對於特斯拉電動車的安全性表示了擔憂，直接讓特斯拉口碑驟降；其次，特斯拉高傲的態度。在發生自燃和其他問題之後，特斯來面對車主的維權非常的高傲，並堅稱不會向車主妥協，特斯拉麵對客戶這樣的態度讓很多人感到非常的反感和憤怒；最後，特斯拉逃避責任。面對頻繁發生的剎車失靈和車輛失控的問題，特斯拉並沒有認真的履行自己作為一個車企的職責，反而一味的推脫責任，甩鍋車主，這也讓廣大車主非常的不滿。

作為一個電動車巨頭公司，特斯拉本來應該履行好自己的企業責任，積極的開展事故車輛的調查，找出導致車輛發生事故的原因，但是特斯拉在面對車輛的問題是一味的逃避責任，甩鍋消費者確實讓人憤怒。