硫酸電動汽車

① 為什麼電動車的電池要用硫酸

是稀硫酸

② 請問電動車電池的電解液中的硫酸濃度是多少,比重是多少

你好，電瓶裡面的液體是硫酸
經過對比稀釋後注入的
這樣才能產生作用。
後期電瓶缺液了
可補充純凈水或者蒸餾水。切忌不能補充稀硫酸
灌進去就報廢了

③ 直接加硫酸是否可以修復電動車電池

通常不可以直接加硫酸修復電動車電池的。
造成電動車電池不耐用原因很多。
鉛酸蓄電池一般有2年使用壽命，正常情況不能修復。換上新硫酸後，充電後有電壓，但放不出電來，也不能使用的。比如電極板損壞，是無法修復的。
通常是直接更換新電池，而不是修復，修復不但要專業設備，而且技術要求也比較高。

④ 電車電瓶里的硫酸出來了怎麼辦

立即斷電氣味毒種電池腐蝕溢含鉛重金屬酸性物質土壤體健康危害
鉛種具神經毒性重金屬腦造損傷導致樞神經功能低神經及行功能異特別童鉛吸收易性毒幾率5倍孕婦鉛毒僅增加早產危險性直接危及胎腦發育
電瓶危害主要集其所含少量重金屬鉛、汞、鎘等些毒物質通各種途徑進入體內期積蓄難排除損害神經系統、造血功能骨骼甚至致癌鉛：神經系統(神經衰弱、手足麻木)、消化系統(消化良、腹部絞痛)、血液毒其病變汞：精神狀態改變汞毒症狀脈搏加快肌肉顫口腔消化系統病變鎘、錳：主要危害神經系統

⑤ 汽車電瓶是什麼電池 為什麼裡面會有硫酸

那是所謂的鉛酸蓄電池，它的電板由鉛和氧化鉛組成，電解質為硫酸密度約1.9～2.1。它能將化學能轉化為電能，以供汽車使用，汽車附屬的發電機也能給它充電，將電能轉化為化學能，兩過程可逆，如果需要可以提供化學反應方程式。

⑥ 電動車電池硫酸濃度為1.28怎麼配置

這是鉛酸蓄電池本身的要求,要說為什麼可就多了.這就省了.
本這1.28的數值還不是死數,在天熱的夏天和寒冷的冬天這個數值都還該不一樣的了.
用硫酸,最好用分析純的,還要有一個比重計你才好知達標沒有,
可這些都不是最關鍵,關鍵的可是你要知濃硫酸怎麼水混合.只能把硫酸慢慢的倒入水中!這千萬要注意,要不可能出危險的喲.

⑦ 修復電動車蓄電池可以加硫酸嗎

一、 准備工作

准備需要使用的設備、工具和材料：負脈沖修復儀、一字螺絲刀、吸管（或一次性注射器）、透明聚乙烯管（直徑適合吸管或注射器的吸口）、蒸餾水或電動車蓄電池補充液、ABS膠或502膠。

二、電動車蓄電池打開辦法

通過前面的章節，我們對小型電動車蓄電池用蓄電池的結有了比較詳細的了解。這里所說的打開電動車蓄電池是指打開蓄電池上的安全閥，能夠直接看到蓄電池的內部。蓄電池的安全閥的位置在蓄電池的安全閥蓋的下面，安全閥蓋一般是用膠粘接或用超聲波焊接到蓄電池大蓋上的。打開時，用螺絲刀前端插入蓄電池蓋和安全閥蓋之間的縫隙處，用力向上撬，注意不要損壞安全閥蓋。有些廠家的電池安全閥蓋是採用抽拉式的，打開就更方便了。撬開安全閥蓋後，可以看到6個黑色橡膠安全閥，取下安全閥就可以看到電池的內部了。有些廠家在安全閥周圍還會放置一些玻璃絲綿，目的是為了吸附從安全閥處可能滲出的電解液，在取下安全閥時應同時取下玻璃絲棉，待修復完成後再恢復。

三、蓄電池的加水辦法

電池打開後，用吸管吸入蒸餾水或蓄電池補充液，從安全閥下面的排氣孔注入電池內部，直到可以看到電池內部有流動的電解液後即可。有時電池缺水較多，可能需要滲一段時間，如果隔一會兒發現電池內又沒有流動的電解液了，還需要再加一些。蓄電池的6個單格補水量正常應相差不大，具體到每隻電池一次補水多少，要看電池的失水程度。總之，在整個修復過程中應保證電池的各單格內有流動的電解液。

四、修復

補好水的蓄電池接到修復儀上開始修復，蓄電池上面要蓋上遮擋物，防止灰塵落入電池內部。修復時最好把電池放在不易腐蝕的物體或地面上，防止修復過程中電解液溢出，腐蝕下面的物體。按修復儀說明書中規定的時間修復，時間到後取下電池。

為了驗證修復效果，可以在蓄電池未修復時，用恆流放電裝置對電池放電一次，記錄放電時間。待電池修復後可以再放一次電，比較一下修復時間可以驗證修復效果。如果修復後蓄電池的容量仍低於額定容量的60%，可以對蓄電池延長修復時間再修復一次。

五、恢復蓄電池

蓄電池修復完成後，用吸管接上透明聚乙烯管伸入電池單格內部吸干凈每個單格內流動的電解液。然後把電池表面擦拭乾凈，蓋好安全閥，恢復玻璃絲綿填充物，用ABS膠或502膠粘好電池蓋，注意膠水不能太多以防堵塞排氣通道。待膠水凝固後，即可安裝在電動車上使用。

鉛酸蓄電池工作原理

鉛酸蓄電池是1859年G.plante發明的。自鉛酸蓄電池被發明以來，因其價格低廉、原料易得、性能可靠、容易回收和適於大電流放電等特點，目前已成為世界上產量最大、用途最廣泛的蓄電池品種。鉛酸蓄電池經過一百多年的發展，技術不斷更新，現已被廣泛應用於汽車、通信、電力、鐵路、電動車等各個領域。以產品的結構形式分類，可以分為開口式、富液免維護式、玻璃絲棉隔板吸附式閥控密封型（AGM）、閥控膠體型(GEL)等幾大類產品。

國內小型電動車上用的鉛酸蓄電池主要是AGM吸附式和膠體兩類閥控密封型蓄電池產品，目前AGM吸附式蓄電池在市場上佔主導地位。膠體蓄電池因生產難度大、技術水平高、國內膠體材料不穩定、生產成本高等原因，國內只有少數幾家蓄電池廠在生產，而且用戶反映產品質量並沒有明顯的提高。據國外權威蓄電池研究機構報道，膠體動力型蓄電池綜合技術指標和壽命明顯優於普通的AGM吸附式蓄電池，膠體蓄電池是動力型鉛酸蓄電池的發展方向。

根據熱力學原理，鉛酸蓄電池的電動勢是2V，同樣額定電壓也是２V，所以我們日常見到的鉛酸蓄電池產品的電壓都是２V的倍數。我們常用的６V和12V電池分別是由３個和６個內部串聯的2V蓄電池單元組成的。像我們日常見到的其他種類電池一樣，鉛酸蓄電池的每個單元也分正極和負極。鉛酸蓄電池的正極是以結晶細密、疏鬆多孔的二氧化鉛作為儲存電能的物質，正常為紅褐色，負極是以海綿狀的金屬鉛作為儲存電能的物質，正常為灰色。正極和負極儲存電能的物質統稱為活性物質。鉛酸蓄電池用純凈的稀硫酸作為電解液，比重一般在1.2~1.3g/ml之間，電解液的主要作用是參加極板上的化學反應、導通離子和降低電池反應時的溫度。蓄電池的正極和負極之間由隔板隔開，吸附式密封蓄電池的隔板是由超細玻璃絲綿製作的，這種隔板可以把電解液吸附在隔板內，吸附式密封蓄電池的名稱也是由此而來。膠體蓄電池的隔板種類比較多，而且很多廠家還使用多種材料復合的隔板。在蓄電池充、放電時，正極、負極活性物質和電解液同時參加化學反應。

鉛酸蓄電池充、放電化學反應的原理方程式如下：

正極：PbO2 + 2e + HSO4- + 3H+ == PbSO4 + 2H2O

負極：Pb + HSO4- == PbSO4 + H+ + 2e

總反應：PbO2 + 2 H2SO4 + Pb == 2 PbSO4 + 2H2O

從以上的化學反應方程式中可以看出，鉛酸蓄電池在放電時，正極的活性物質二氧化鉛和負極的活性物質金屬鉛都與硫酸電解液反應，生成硫酸鉛，在電化學上把這種反應叫做「雙硫酸鹽化反應」。在蓄電池剛放電結束時，正、負極活性物質轉化成的硫酸鉛是一種結構疏鬆、晶體細密的結晶物，活性程度非常高。在蓄電池充電過程中，正、負極疏鬆細密的硫酸鉛，在外界充電電流的作用下會重新變成二氧化鉛和金屬鉛，蓄電池就又處於充足電的狀態。正是這種可逆轉的電化學反應，使蓄電池實現了儲存電能和釋放電能的功能。

人們在日常使用中，通常使用蓄電池的放電功能，把充電階段作為對蓄電池的維護工作。鉛酸蓄電池在充足電的情況下可以長時間保持電池內化學物質的活性，而在蓄電池放出電以後，如果不及時充足電，電池內的活性物質很快就會失去活性，使蓄電池內部產生不可逆轉的化學反應。所以無論是電動車電池還是其他用途的鉛酸蓄電池，一般生產廠家都會要求使用者對蓄電池充足電保存，並定期對電池補充電。

⑧ 電動車的電池可以加硫酸嗎

電動車用電瓶是閥控式免維護鉛酸電池，在正常使用過程中是不需要加水維護的，若在壽命末期，不能滿足使用且已過保持期了，可以嘗試補水修復。
加水修復方法：
1) 先將電池完全放電（放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/mL以下）；
2) 將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意保存好，不要搞臟了安全閥，以備後用；
3) 加水，一般每單格以1g/AH補加即可；
4) 靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5) 採用匹配的充電器進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此循環三次。
市場上給電瓶加的液體俗稱補充液，也就是稀硫酸，密度一般為1.05~1.1g/ml，電池在使用過程中只會失水，硫酸是不會損失的，所以沒必要加稀硫酸，只需加水（蒸餾水或純水）就可以。切勿加自來水或礦泉水，由於礦物雜質含量較高，電導率高，會造成電池自放電大的問題。

⑨ 電動車用電池可以加硫酸溶液嗎

建議不要。

一般新電池裡面是1.28的稀釋硫酸，但要是舊的就不能在加那個了。稀釋硫酸是按比重算得用克，我一般用天平9：1稀釋，你要是不懂不要貿然稀釋硫酸程序不對就會踐的那都是 一定要小心。

現在的蓄電池出廠的時候，都是加了電解液的；但蓄電池在使用過程中消耗的是水，如果缺水，可以加蒸餾水。

電瓶在出廠前已經加好了，在以後只加蒸餾水就可以了。除非電瓶有大問題，保養電池的維修人員會配，自己不要動。

拓展資料：

電動車電池是電動車上的動力來源，電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為「鉛酸蓄電池」。